Срывает топливные трубки.

Григорий Grigoryi писал(а):

Недавно была такая же ситуация, срывало тройную трубку обратки с фильтра т.оч. В бак не приходила. Пошел по трубке от бака, снял с фильтра, завел, тоже самое, двигатель стучит, обратка не течет, трубку сорвало. Выкрутил штуцер. обратка полилась, двиг. заработал нормально. Заказал такой штуцер в Асте (с клапаном). Разглядывая штуцер обратил внимание на то что что клапан который стоит в нем закрывается только когда снята трубка которая идет в бак. Если трубка установлена на место, она торцом нажимает на клапан и он постоянно открыт. Я вытащил клапан. Все собрал на место. Вот уже две недели машина в рейсе проблем нет. И заводится и тянет все нормально. Кто знает подскажите ля чего этот клапан.
А подогрев стоит на на фильтре тонкой очистки.

Так я написал выше для чего он нужен

Меня перед заводом машины покачал топливо ручным насосом до твёрдости. В итоге закапала какая-то трубка. Т. Ё. идет подрос воздуха когда заглушена машина. Купил все трубки новые. Завтра поменяю отпишусь.

Если защелки нормальные то можно поменять только резиновые колечки в наконечниках.

Этот клапан всегда открыт и на заведенной и на заглушенной машине и не может служить обратным клапаном.Обратный клапан стоит на подаче, а обратка стечет или не стечет в бак - значениия ни какого не имеет и ни на что не повлияет. Этот клапан закрывается только в одном случае - когда снимаешь трубку со штуцера. И какой в нем смысл не понимаю.

Григорий Grigoryi писал(а):

Этот клапан всегда открыт и на заведенной и на заглушенной машине и не может служить обратным клапаном.Обратный клапан стоит на подаче, а обратка стечет или не стечет в бак - значениия ни какого не имеет и ни на что не повлияет. Этот клапан закрывается только в одном случае - когда снимаешь трубку со штуцера. И какой в нем смысл не понимаю.

Но если он ломается пополам(как на первом моём фото) то с другой стороны(внутри штуцера) остальная часть (другая половинка) закрывает обратку в бак и создается избыточное давление. От сюда и последствия срыва трубок!

	Григорий Grigoryi писал(а):
	Если защелки нормальные то можно поменять только резиновые колечки в наконечниках.

Да там цена трубок по 500р. Да и фиксаторы некоторые половины.

STRELOK писал(а):

	Григорий Grigoryi писал(а):
	Если защелки нормальные то можно поменять только резиновые колечки в наконечниках.

Да там цена трубок по 500р. Да и фиксаторы некоторые половины.

Поломаны

[quote="STRELOK"][quote="Григорий Grigoryi"]Этот клапан всегда открыт и на заведенной и на заглушенной машине и не может служить обратным клапаном.Обратный клапан стоит на подаче, а обратка стечет или не стечет в бак - значениия ни какого не имеет и ни на что не повлияет. Этот клапан закрывается только в одном случае - когда снимаешь трубку со штуцера. И какой в нем смысл не понимаю.[/quote]
Но если он ломается пополам(как на первом моём фото) то с другой стороны(внутри штуцера) остальная часть (другая половинка) закрывает обратку в бак и создается избыточное давление. От сюда и последствия срыва трубок![/quote]

Эт верно, у меня он то же переломался и перекрывал. Но и без него все нормально.

Григорий Grigoryi писал(а):

STRELOK писал(а):

Григорий Grigoryi писал(а):

Этот клапан всегда открыт и на заведенной и на заглушенной машине и не может служить обратным клапаном.Обратный клапан стоит на подаче, а обратка стечет или не стечет в бак - значениия ни какого не имеет и ни на что не повлияет. Этот клапан закрывается только в одном случае - когда снимаешь трубку со штуцера. И какой в нем смысл не понимаю.

Но если он ломается пополам(как на первом моём фото) то с другой стороны(внутри штуцера) остальная часть (другая половинка) закрывает обратку в бак и создается избыточное давление. От сюда и последствия срыва трубок!

Эт верно, у меня он то же переломался и перекрывал. Но и без него все нормально.

Но если его не будет и слетит случайно трубка, то вся саляра из бака выльется, и никакой EDC не загорится, и не узнаешь, что у тебя саляра тю тю.

Да, теоретически так,но
Во первых: любая из трех трубок обратки может точно так же слететь с любого другого штуцера, и соляра тютю.
Во вторых: любая из трубок может лопнуть или протереться, то же соляра тютю.

В общем вероятность того что случайно слетит именно эта трубка, именно с этого штуцера, невелика.

Так что как то так.

Короче. Заменил трубку (которая подсасывала воздух) и Всё вроде ок. Заводится стала нормально. Тьфу тьфу-тьфу

Напишу здесь что бы не плодить темы. Сегодня опять сорвало трубку обратки которая идет с форсунок к фильтру. После этого машина начала троить на средних оборотах, загорелся чек. На малых оборотах роботает чисто. Высвечиваются ошибки 51,52,53,57,81,82,84, судя по ошибкам - проблемы с 1,2,3, форсунками, но два месяца назад отдавал на диагностику на стенд все форсунки. 2 и 5 пришлось ремонтировать, остальные были в норме. Тогда Двигатель дымел сильно и троил, сейчас на всех режимах не дымит, но троит на средних оборотах. Отсюда вопрос, кто знает подскажите пож сколько топлива должно уходить в обратку от форсунок? И вообще в форсунках ли дело?

Да , 120Е18, тектор 6

Григорий Grigoryi писал(а):

Напишу здесь что бы не плодить темы. Сегодня опять сорвало трубку обратки которая идет с форсунок к фильтру. После этого машина начала троить на средних оборотах, загорелся чек. На малых оборотах роботает чисто. Высвечиваются ошибки 51,52,53,57,81,82,84, судя по ошибкам - проблемы с 1,2,3, форсунками, но два месяца назад отдавал на диагностику на стенд все форсунки. 2 и 5 пришлось ремонтировать, остальные были в норме. Тогда Двигатель дымел сильно и троил, сейчас на всех режимах не дымит, но троит на средних оборотах. Отсюда вопрос, кто знает подскажите пож сколько топлива должно уходить в обратку от форсунок? И вообще в форсунках ли дело?

но у меня,когда сорвало ту же трубку, чек (EDC) не загорался. Но из за Форсунок вряд-ли будет срывать трубки! Мне кажется тут другое.

Порылся в умной книге и нашел что в магистрали обратки в головке стоит клапан (на него одевается трубка обратки) по книжке он должен поддерживать давление 1,3-2 БАР. Пошел на стоянку, уже затемно, открутил этот клапан, он свободно продувается ртом в обе стороны. В общем замочил его в бензине. Завтра посмотрю отмокнет - поставлю, нет закажу новый. Может в нем причина? Да, на клапане маркировка 0,8 БАР.