По евротронику 1

Доброго времени суток, подскажите евростар евротроник когда с места трогается в сопку очень тяжело, приходится еле еле придерживать газ чтоб не заглох, да и по ровной дороге чтоб тронуться приходится играть педалью, так должно быть? Бывает чуть сильнее надавишь глохнет.

Нет конечно, так быть не должно. При исправной коробке и сцеплении машина должна трогаться плавно и без попыток заглохнуть. Вопрос по ошибкам коробки, по состоянию сцепления и исправности топливной двигателя. Все это может относиться к Вашей проблеме. Регулировка сцепления на этих коробках должна производиться один раз при замене сцепления. В процессе эксплуатации эл блок коробки сам компенсирует износ сцепления.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Предистория, изначально стоял двс родной 470лс, когда он умер поставили др с евротеха 420, он был в сборе с корзиной, диском и выжимным, от мкпп, стал плохо трогаться, удлиннили шток, столо получше, потом вылетело кольцо которое держит выжимной и обломало леписток на корзине, вернули корзину дис и выжимной со старого двс, но шток не трогали, в процессе шток регулировали, через месяц эксплуатации точнее на сегодняшний день сгорели две катушки в эпу, это взаимосвязано? Шток я отрег на 126мм, катушки еще не менял.

Шток по формуле регулируется , и из-за этого тоже могли клапана сгореть ... есть в наличии ...

_________________
диагностика и ремонт электрооборудования (электронных блоков, пневматики) ивеко , мерседес на выезде 89267545494 Сергей

Александр 25 писал(а):

Предистория, изначально стоял двс родной 470лс, когда он умер поставили др с евротеха 420, он был в сборе с корзиной, диском и выжимным, от мкпп, стал плохо трогаться, удлиннили шток, столо получше, потом вылетело кольцо которое держит выжимной и обломало леписток на корзине, вернули корзину дис и выжимной со старого двс, но шток не трогали, в процессе шток регулировали, через месяц эксплуатации точнее на сегодняшний день сгорели две катушки в эпу, это взаимосвязано? Шток я отрег на 126мм, катушки еще не менял.

Шток не регулируется на 126 мм, а выставляется по формуле и измерениям либо регулируется по показаниям диагностики. Конечно, клапана могут гореть из за неправильной регулировки сцепления. Еще один момент который я не совсем понял - Вы пишите что поставили двигатель от EUROTECH 420л.с. (скорее 430 но не это важно) в сборе с корзиной, диском и выжимным от МКПП. То есть как я понял, двигатель и блок управления двигателем сейчас стоит CURSOR10 от МКПП. Раньше ведь у Вас стоял CURSOR13 - 470л.с. с прошивкой под автоматическую коробку. Я в чем то ошибся - уточните пожалуйста.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Насколько я помню,на этом авто по сей день стоит Магирус 8210.Мозги движка вряд ли кто-то менял при замене мотора.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Вообще тут интересная ситуация. Ниже информация для размышления:
Е38 - 8460.41L.5000 - МКПП (0 281 001 ***)
E38 - 8460.41N.6000 - МКПП (0 281 001 ***)
E47 - 8460.41L.6000 - МКПП (0 281 001 ***)
E47 - 8210.42M.5000 - МКПП (0 281 001 ***)
E38 - 8460.41N.6000 - Eurotronic 1800-2200 (0 281 001 ***)
E47 - 8210.42M.5000 - Eurotronic 1800-2200 (0 281 001 ***)
Причем у всех этих двигателей разное программное обеспечение (как з/ч эл блоки двигателей идут под разными каталожными номерами). И еще одно маленькое уточнение это диаметр шкива генератора (в мм), что указывается при программировании блока.
Эта информация просто для понимания, что на что было заменено в этой машине.

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Сергей +79859216819 писал(а):

Вообще тут интересная ситуация. Ниже информация для размышления:
Е38 - 8460.41L.5000 - МКПП (0 281 001 ***)
E38 - 8460.41N.6000 - МКПП (0 281 001 ***)
E47 - 8460.41L.6000 - МКПП (0 281 001 ***)
E47 - 8210.42M.5000 - МКПП (0 281 001 ***)
E38 - 8460.41N.6000 - Eurotronic 1800-2200 (0 281 001 ***)
E47 - 8210.42M.5000 - Eurotronic 1800-2200 (0 281 001 ***)
Причем у всех этих двигателей разное программное обеспечение (как з/ч эл блоки двигателей идут под разными каталожными номерами). И еще одно маленькое уточнение это диаметр шкива генератора (в мм), что указывается при программировании блока.
Эта информация просто для понимания, что на что было заменено в этой машине.

Сергей,насколько я помню эпопею с заменой движка,на этом авто сначала пытались внедрить 420л.с. с тросиком,на что нервотроник сказал "Не поеду",потом заменили ТНВД и набор датчиков на родной,и всё закрутилось-зашевелилось.Ну а диаметр шкива генератора - да и фиг с ним,почти все уже с 12й ошибкой ездят и не плачут.

А блоки да,разные.Ставил на 8460 с МКПП мозги от 8210 с нервотроником - заводится и даже едет =) но конечно,не так,как на "родных" мозгах.Но доехать до сервиса/базы можно.

Раз уж вспомнились Магирусы,сразу отпишусь: интересная тема открылась с убитым датчиком наддува на этих моторах (когда авто то летит,то еле едет.Датчик новый стоит как клапан турбины на курсор),можно внедрить "обманку",но тут вопрос в состоянии топливной,на убитом ТНВД расход может не понравится.Пока ставил эксперименты на откапиталенных движке и ТНВД,пока что водитель доволен.Тяга как у спорт-кара,и расход немного подрос только в городском цикле,по трассе почти без изменений.

_________________
+7(964)-386-12-05,Александр. Питер.

Изночально стоял 8210 42м 470лс магирус, а поставили 8210 42L 420лс магирус, из блоков управл все осталось от родного 470 лс магирус, на не родной двс были переставлены верхние патрубки охложд жидкости с датчиками и тнвд с эл управл, и корзину с диском сцепл тоже поставили от родного, так как на поставленном 420 двс стояла корзина с диском от мкпп, авто трогалось с места очень тяжело, пытался регулировать штоком стало по лучше, после 4 месяц вылетело кольцо котороу стоит на выжимном провернуло немного подшибник и усикоми от него уперлись в лепесток и обломало один лепесток, после чего вернули родную корзину и диск с выжимным, а шток отрег на 126мм, после сгорело две катушки в эпу, поставил б у эпу , машина стала трогаться на много плавнее , но с 6 по 13 передачи включаются с пенком и если газ держать в одном положении при переключении этих передач то в момент перекл с небольшой зодержкой происходит рывок авто в перед как будто бросели сцепл и газ нажали в пол, остольные передачи плавно, как с бу диском отрег шток?