Sofim 8140.43 -есть ли жизнь после капиталки?

Зарегистрирован: 14.02.2020 Сообщения: 28

Всем здравствуйте!
Мужики, я так понимаю проблема распространенная. Машине 21 год, пробег ок 700 т.км. Мотор отлично тянет, заводится бодро, не дымит не коптин ( делали топливную), расход максимум 12. Но... весь в масле. Течет отовсюду где только возможно. ( больше всего с полублока) Уже 1,5 года ездим так доливая светофоровское масло, т.к некогда поставить на ремонт, но каплепадение стало уж слишком очень. Даже светефоровское масло накладное.
Вариант с покупкой "контрактного" даже не рассматриваю - не верю в чудеса, что бы потом не пришлось капиталить оба ДВС, зато есть очень хорошие специалисты по диз.двигателям, после ремонтов которых техника ходит. Самосвал у нас уже 11 лет...
1)Как данные двигателя ходят после капиталки?
2)Есть ли у ДВС ремонтные размеры, и какие ( если придется точить вал и гильзовать блок)
3)Какие нюансы при обкатке, что бы не навредить?
4)Что лучше сразу менять а что не трогать ( например масляный насос)
5)Какие лучше использовать запчасти, что бы не переплачивать за якобы оригинал втридорога, но не поставить откровенный шлак из-за которого потом придется делать все заново.

Слышал, вроде группа есть по этим машинам может добавит кто+79145067936

По хорошему бы выдернуть с китая новый безпробежный https://russian.alibaba.com/product-detail/naveco-engine-sofim-8140-43-556964308.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.19887b09LyZgQi учитывая цену можно хоть раз в 5 лет по прошествию 100 т.км менять. Но китай закрыт

капиталится.и с неплохими результатами.запчасти есть.варианта по ремонту поршневой два- или новые гильзы и старые поршни(если они в допуске)+новые кольца,можно точить есть один ремонтный размер,но новые поршни очень дорогие.блоки 2.8 бывают гильзованные,бывают нет-мы с ребятами прикинули.что гильзовать перестали где то в 2000-2001 годах но это не точно.тем неменее один раз расточить гильзу можно-но не рекомендую,они и так от детонаций и милиардных пробегов трескаются.вал точится есть ремонтные размеры.в целом двигатель ОЧЕНЬ ремонтопригоден и трудностей не вызывает.p.s можно конечно и новые гильзы и новые поршни,но тогда придется всю жизнь на этом движке ездить))). есть вайбер сообщество по SOFIMу- sofim 8140

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

Та же история,на 10 000 доливаю 3 литра масла,пробег - лям,всё родное,заводится в минус 17 с первого раза.2 года назад перекинул вкладыши и заменил прокладки полублока,лопнули через пол года.Забил на это,за то не ржавеет Smile

.Но,по возможности,вытащу пихло и заменю их Smile

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

Зарегистрирован: 14.02.2020 Сообщения: 28

	slavaiveco писал(а):
	есть вайбер сообщество по SOFIMу- sofim 8140

Добавьте пожалуйста

Зарегистрирован: 14.02.2020 Сообщения: 28

Grishania Bes писал(а):

Та же история,на 10 000 доливаю 3 литра масла,пробег - лям,всё родное,заводится в минус 17 с первого раза.2 года назад перекинул вкладыши и заменил прокладки полублока,лопнули через пол года.Забил на это,за то не ржавеет Smile

.Но,по возможности,вытащу пихло и заменю их Smile

Ну у вас прямо в пределах допуска. У нас 2 литра на 100 км

Grishania Bes писал(а):

Та же история,на 10 000 доливаю 3 литра масла,пробег - лям,всё родное,заводится в минус 17 с первого раза.2 года назад перекинул вкладыши и заменил прокладки полублока,лопнули через пол года.Забил на это,за то не ржавеет Smile

.Но,по возможности,вытащу пихло и заменю их Smile

ни че себе -лопнули так быстро,может вспомните какую прокладку ставили,что бы не впредь тоже не поставить.многие при установке прокладки полублока мажут тонким слоем герметика.

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

вообще средневзвешенный срок ходимости прокладки плиты 10лет.срок при котором на комерческой технике можно и вкладыши поменять..

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

Зарегистрирован: 14.02.2020 Сообщения: 28

5)Какие лучше использовать запчасти, что бы не переплачивать за якобы оригинал втридорога, но не поставить откровенный шлак из-за которого потом придется делать все заново.

	Darhan писал(а):
	5)Какие лучше использовать запчасти, что бы не переплачивать за якобы оригинал втридорога, но не поставить откровенный шлак из-за которого потом придется делать все заново.

я далеко не профессиональный моторист. но попробую ответить. с завода поршни Мале, они и самые дорогие,дешевле колбеншмитд,еще дешевле Нурал,но они ходят без проблем.в Беларуси очень сильна разборка и выбор велик- можно без труда выбрать фирменные поршни в допусках в районе 25дол.за штуку.Вкладыши как правило Глико.гильзы Гетс,у нас они по 20дол,гильза колбеншмитд -25$ ,

_________________
Не надо бежать впереди паровоза-надо ехать в первом вагоне.

Не видел еще ни одной машины с 2.8, где бы не текла плита. И менять там прокладку безполезно. Это конструктивный просчёт и через пару месяцев после замены она потечёт вновь.

_________________
Per aspera ad Astra!

slavaiveco писал(а):

Grishania Bes писал(а):

Та же история,на 10 000 доливаю 3 литра масла,пробег - лям,всё родное,заводится в минус 17 с первого раза.2 года назад перекинул вкладыши и заменил прокладки полублока,лопнули через пол года.Забил на это,за то не ржавеет Smile

.Но,по возможности,вытащу пихло и заменю их Smile

ни че себе -лопнули так быстро,может вспомните какую прокладку ставили,что бы не впредь тоже не поставить.многие при установке прокладки полублока мажут тонким слоем герметика.

Glaser

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

	Romatrush писал(а):
	Не видел еще ни одной машины с 2.8, где бы не текла плита. И менять там прокладку безполезно. Это конструктивный просчёт и через пару месяцев после замены она потечёт вновь.

Да ладно... Very Happy

А я видел много обратных примеров
Эти "сказки"хорошо идут в курилке,под пивасик. Wink