стук и густой сизо-черный дым

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

привет, форумчане. проблема такая - после ремонта двс ( гильзовка, замена ЦПГ, замена 2-х клапанов и седел под них в ГБЦ, ЗАМЕНА ФОРСУНОК) машинка завелась и на х/х работала очень красиво так ,мягко. включил передачу чуть проехал и тут движок затроил, повалил густой сизо-черный дым с едким запахом(похожим на запах горелого масла) и появился сильный стук. сразу заглушил, снова завел - вроде все норм, но через пару минут, после того, как погазовал опять стук, дым троение. И так несколько попыток - заглушил, завел - все норм, погазовал - дым, стук , троение. Что случилось - подскажите, плиз кто знает ? мотор F4AE0481 тектор.

Может распылители льют.

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

Привет всем, сегодня пытался найти причину детонации и проделал следующее : Путем глушения форсунок ( из трубки высокого давления, расплющив отрезанный край, сделал глушилку для рампы) поочередно льющую форсунку выявить не удалось , т.е. при отключении очередной форсунки детонация все равно появлялась на оборотах выше 1100 примерно. Ранее считывал блин коды - их было превеликое множество, но сбросить я их тогда забыл и сбросил их сегодня, а после нескольких стартов снова считал коды - выскочила только одна ошибка по блоку управления давлением - 8.1. Благо, у меня блок есть в запасе , его и поставил, но и это не привело к удалению детонации, хотя ошибка пропала. Такое ощущение, что в какой то цилиндр попадает масло из масляной магистрали, думаю так, потому что во время детонации выхлоп густой , черно сизый и очень сильно воняет горелым маслом. Соответственно вопрос - может я что-то не так сделал, когда ГБЦ с блоком соединял и из под прокладки ГБЦ масло льет в горшки или в один какой то горшок? Далее проявился еще один косяк моей сборки - когда движок прогрелся до 80 градусов стрелка давления масла установилась на 2-ке и в момент нажатия на газ загорается красная лампочка, а стрелка так и остается на двойке , хотя должна отклоняться в сторону повышения. При холодном пуске давление стрелка показывала 4.5 . Соответственно , следующий вопрос, что тут я собрал неправильно и не связано ли это с детонацией? Есть знающие, мужики ответьте, плиз? А ,вот еще, редукционный клапан на ТНВД тоже поменял и так же это не устранило детонацию.

Да когда распылители льют идет густой белый дым.да наверное чтото нахимичили с переборкой.

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

вполне вероятно, прояснить бы где нахимичили, и каким образом?

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

еще забыл отметить - на х\х работает вполне себе красиво , стоит подержать обороты ближе к 1500 1-3 минуты и сваливается в детонацию, глушу и сразу завожу и х\х снова в норме.

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

Вообщем, нет что ли здесь опытных ивеководов? Короч, вскрыл сегодня башку - третий цилиндр не такой, как три остальные - в них стенки чистый металл до камер сгорания с черным пояском до первого компр. кольца и поршня с явными следами горения топлива, как и должно быть, в местах контакта со струями из форсунок и они - сухие , а вот в третьем на стенках , примерно на два пальца в глубину желтый налет и поршень мокрый весь в тонкой масляной пленке, как -будто там не горело ничего, следов от распыления форсунок нет. По нагару на распылителях форсунок видно, что они работали все 4 - на всех четырех одинаковый черный тонкий налет сажи. головки клапанов в3-х цилиндрах тоже равномерно покрылись тонким слоем копоти , а вот в третье опять масляная сырость и возле седел клапанов лучики тонких трещин от 0.5 до 1 см по две -три у каждого выпускного. Думаю, надо и поддон вскрывать, чтоб еще и кольца на этом поршне проверить. Не могу сказать когда появились эти трещины - со зрением у меня не очень и если до посадки новых седел они были - то скорее всего очень маленькие и во время осмотра я их просто не увидел и, собственно, возникает вопрос могли ли эти трещины вызвать такую сильную детонацию, неужели через них в камеру сгорания попадало столько масла? Ведь не сапунил же движок из клапанной крышки, правда, в момент появления детонации я пробку не открывал - был занят остановом двигателя - невозможно одному и двигатель глушить, и пробку на нем открывать( старт- останов из моторного отсека почему-то перестал работать). Так что - есть у кого какие мысли по этому поводу или вопросы?

Ну если трещины видны глазом то думаю голову на опресовку надо.на моторе тектор масло на поршня с низу льют форсунки???получаеться в 3 цилиндре нарушена компресия???

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Страно все когда седла вам меняли неужели не видели трещины.где и как вы все делали ремонт на моторе в поле???ведь тектор это не газ 53.

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Либо в 3 цилиндре распыли ель льет либо масло засасывает оба вида приводит к нагрузке на голову вот и трещины.вообще двигатель этот пицирийщики сделали очень хлипкий .

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

Голову и блок делали в Горках, есть там такая контора Motorep называется, а собиралось все в будке самой машины. Вопрос про опрессовку задал тем, кто делал клапана и седла, ответа пока нет. Помнится мне , что до ремонта головы трещин не было, да и при установке ее на блок я все чистил осматривал и ничего не замечал, возможно, они были такие мелкие , что я их своим упавшим зрением не увидел, а после многих ударов детонации они могли уже увеличится до отмеченных выше размеров. Думается мне, что масло в камеру сгорания столь обильно, что приводило к детонации, могло поступать из направляющих втулок клапанов , либо из под седел и из под втулок одновременно ... Или я не прав ? во всяком случае, не думаю, что снизу, ибо сапунения из клапанной крышки не отмечалось, не наблюдалось, т.е. газы в картер не проходили, а значит с поршневыми колечками должно быть все нормально. Про хлипкость я бы не сказал, что он такой уж нежный - голова чугунная, весом около 50кг, вот хреновое топливо он не любит - это да, и ,пожалуй, больше многих своих собратьев.

Что было с мотором до ремонта?

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

Заправил хреновый дизель, начала лить форса, в третьем цилиндре прогорел поршень, поцарапал гильзу, вылетели седла под выпускными клапанами, которые согнули свои шляпы от удара, как-то так...

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

А, это не существенно, но все же - вылетел мост между клапанами..

Зарегистрирован: 16.08.2021 Сообщения: 17

Думаю, надо менять ГБЦ, нехорошие у меня чувства к ней. Тот же цилиндр выдал сюрприз, что и до ремонта и опрессовывай ее или нет, ремонтируй сколь угодно и как угодно , что-то в ней умерло и , видимо реанимация тут бесполезна...