Топливная Еврокарго Help!

Всем привет.
Нужна помощь.
Машина Еврокарга Тектор 4 2004г
Ситуация следующая.
Ехал, резко затроила
Застучали форсунки
Из выхлопной появился делый дым
Стал, заглушил. Заглохла не очень бодро.
Зажигание выключено, а мотор на очень низких оборотах пару секунд еще сопротивлялся.
Постоял, завелся, но обороты плавали, мотор работал на грани заглохнуть
Оттощил в сервис, думал с мотором что то.
Завел, ситуация повторилась. Форсунки стучат, обороты плавают
Моторист сказал дело не в моторе. Капай в топливную
Вызвал электрика. Диагностика
Нет давления топлива
(По его словам норма +-250мпа. У меня 35-40 мпа)
Форсунки 2 месяца назад поменяны. Фильтра новые
Датчик давления топлива новый. Аварийный клапан на рейке, новый.
Куда копать ?
Может было у кого что похожее

Так если машина уже в сервисе, может пускай сервис и работает?

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Они занимаются моторами. Топливную не делают. Сказали не по адресу

Так пусть снимут форсунки и тнвд,и они,или вы отвезёте к топливщикам.Вы думаете за пару месяцев не могут умереть форсунки Wink

Сильно похожая ситуация.Распылители!Форсы надо проверять.форсы поменял!щас одно гавно продают.а если перебирал клапана китай сырые.Ездить нельзя БУДЕТ ГИДРОУДАР!!!!И СЕРДЕЧНЫЙ УДАР!

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Блин сайт.глючит.толком не войти.не написать.жопа.только с впн.

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

В Белорусии все можно за копейки сделать посравнению с деревней москва!!!!

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

Зарегистрирован: 23.07.2022 Сообщения: 57

Karpovich писал(а):

Всем привет.
Нужна помощь.
Машина Еврокарга Тектор 4 2004г
Ситуация следующая.
Ехал, резко затроила
Застучали форсунки
Из выхлопной появился делый дым
Стал, заглушил. Заглохла не очень бодро.
Зажигание выключено, а мотор на очень низких оборотах пару секунд еще сопротивлялся.
Постоял, завелся, но обороты плавали, мотор работал на грани заглохнуть
Оттощил в сервис, думал с мотором что то.
Завел, ситуация повторилась. Форсунки стучат, обороты плавают
Моторист сказал дело не в моторе. Капай в топливную
Вызвал электрика. Диагностика
Нет давления топлива
Похоже мусорина засела в боковом канале клапана
насос высокого не трогай, низкого пусть откроют его визуально видно как тефлон грызёт(то под замену) и вези форсы к топливщикам

(По его словам норма +-250мпа. У меня 35-40 мпа)
Форсунки 2 месяца назад поменяны. Фильтра новые
Датчик давления топлива новый. Аварийный клапан на рейке, новый.
Куда копать ?
Может было у кого что похожее

Снимать форсунки и ТНВД, и везти на стенд к топливщикам. Ещё прихватить рейку и трубки чтоб промыли. У меня был случай на грани фантастики, за 11500 км три раза делал форсунки. Причина -у кого-то из форумчан есть фраза "любое кроилово ведёт к попадалову". И если форсунки стучат-это следствие, а причина где-то до них. У меня лопнула пружина плунжера на ТНВД и время от времени гнала стружку в топливную систему, убивая попутно форсунки. Если бы не повелся на слова псевдомастеров, типа не надо насос, вези форсунки,...... сэкономил бы как минимум 100000 рублей

Насосы в сборе очень часто гонит пыль в форсы!защиты кроме фильтра в морковке (от крупного мусора) нет!ремонт из запчастей китай на месяц.самое страшное это не заглох.не завелся.АГидроудар на ходу очень быстро!

_________________
Ивеко тектор 120 Е21 6цил.2003г подушки.гидроборт.

А если снять разъём с регулятора давления?

_________________
+375 29 5524187(WhatsApp, Viber, Telegram) ремонт и программирование электронных блоков Ивеко.

Зарегистрирован: 23.07.2022 Сообщения: 57

	dizelist 1968 писал(а):
	Насосы в сборе очень часто гонит пыль в форсы!защиты кроме фильтра в морковке (от крупного мусора) нет!ремонт из запчастей китай на месяц.самое страшное это не заглох.не завелся.АГидроудар на ходу очень быстро!

Если не трудно, просветите что в СР3 гонит пыль?

Снял разьем с регулятора давления. По диагностике. Давление с нуля поднимается до 100-150. Пробует схватить но не хватает. Либо же схватывает вяло и сразу глохнет.

Зарегистрирован: 23.07.2022 Сообщения: 57

	Karpovich писал(а):
	Снял разьем с регулятора давления. По диагностике. Давление с нуля поднимается до 100-150. Пробует схватить но не хватает. Либо же схватывает вяло и сразу глохнет.

явно давления нет

При прокрутке стартером, при открытом регуляторе(снятой фишке) давление может поднятся до 300-350,
примерно при 240 запуск(возможно 190-220), примерно холостой ход 270
общую обратку с головы(форсунок) замерте( как правило за минуту не боле 60мл)( иногда на газовом балончике отрабатываем, эфир в крайнем случае используем)
инфа по методикам, измерениям, сливам на каминз iSBe 5.9(полный аналог тектора5.9) в интернете есть
и по iSBe 6.7 подойдёт(отличия не превышают 5%, погрешность допускает 10%)

если слив с форсунок в норме, прям на машине можно чуть глубже капнуть
между ТННД и ТНВД(даж в место тонкого фильтра) манометр на тройнике
это внутреннее давление ТНВД, должно не менее 6кг быть, клапан низкого давления на ТНВД за него отвечает
при 4кг долгий запуск и ругается на низкое давление в рейле на средних и выше, может глохнуть
ну или насос в себя работает если шариковые и напорные клапана не держат
сам ТНВД как правило живучь и вполне сносно работает даже с одним подвисшем-заклинившем в верхней точке плунжером

или из случая, на кантере, капроновый бак, со слов клиента , заводится отлично но не едет
притащил, точно, заводиться но не развивает
недого до этого установили гланас.
по неизвестной причине заборник отсутствует, капроновую стружку от установщиков втянуло в магистраль
и у штуцера на входе в фильтр скопилась. ограничивая подачу

проверь всё поэтапно и внимательно опираясь на рекомендации производителей, чудес нихуя не бывает( как сказал Шура Каретный)