Подогрев на топливный фильтр

Первый подогрев почему еще не ставил,кроме того что он грел как бешанный, так еще при нагрузке АКБ показывали 22 В вместо 24 В (для кратковременного подогрева это не страшно), второй подогрев получился очень щадящий, можно подогревать всю дорогу , генератор не страдает (просчитывал) , в сновном на всех Каргах стоит генератор на 55А и 1540 Ватт (1,5 КВт).

Мужики лейте нормальную соляру. Прошлой зимой морозы доходили до -52, подогревов нет, и не замерз(слава богу).

Давай налаживай поставки топлива в наши края... Эта тема уже затертая до дыр. Я уже рассказывал как заправился раз в жизни на дорогой заправке и что с этого вышло. Ты так говориш будто кто-то из нас готов сэкономить пару долларов на солярке но потом простоять в поле на морозе пару дней. Я тоже 5 лет горя незнал, но прошлая зима дала о себе знать (ой как знать...) Где искать эту хорошую солярку и с каким микроскопом. У вас в России может и попроще так как вы сами источник нефтезапасов, а в Украину попадает через десятые руки и каждые "руки" готовы немножко наеб...ть, вот и получается на выходе одно лишь название солярка или может правильней соляНка... Готов переплачивать за топливо но была бы гарантия качества, так как свою лошадку ценю,люблю и забочусь о ее здоровье Wink

Называется надейся а сам не плошай , добавляйте присадки

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

	SSB писал(а):
	Называется надейся а сам не плошай , добавляйте присадки

Я к примеру на -10 уже начинаю доливать антигель, и тьфу тьфу туфь Горя не знал пока ещё

Лил Кастроловскую присадку, но непомогла... Вроде канадская KLEEN FLO неплохая, но тоже дело случая. Хотя с того года еще 3 литра осталось (набрал почти на халяву на оптовой базе)

Я опробовал присадку ХАДО ,путевая
МАНОЛ пробовал гафно, тан он сам замерзает

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

На прошлой неделе когда закончил делать подогрев топл. фильтра , то решил сделать подогрев мотора (электрический) . Идей с конструкцией была уйма. Остановились на следующей. Взяли флягу из нержавейки, и перерезали пополам,так как была довольно громоздкой. А потом при помощи пары ударов кувалдой получился подогрев с ТЭНом на 1,2 КВт , 220В ... Wink

. А если серьезно, то сваркой владею поскольку-постольку, и доверил эту тонкую работу своему отцу.

Кстати остановился на выборе фляги, потому что хотел прикрепить ее к диффузору радиатора (полукругом фляги, сбоку на круг диффузора). Но как показала практика так сделать не смог, так как очень перегибались шланги, и я выкручивался уже на месте. Решил всю конструкцию перенести под бампер , за номерной знак. Врезался в шланг который идет на печку ( их два, врезался в тот что выходит снизу блока).

После установки обогреватель пришлось немного утеплить, так как он стоял на "прогоне" и служил неким "радиатором" , что зимой никак не нужно..

Оставил работать на ночь. Ночью было -8С -10С . Утром поднял кабину , блок мотора был довольно теплый , почти гарячий, при включении зажигания стрелка датчика температуры поднялась почти до 60 С. Заметил что свеча накала не включалась Idea

, что очень обрадовало. Завелся с пол пинка, как в обычный летний день без копоти (что было у меня постоянно пару минут на холодном движке при минусовой температуре), из печки сразу подул теплый воздух. Обогрев пробовал уже неделю, температура в среднем 55-60С, но есть надежда что после утановки родной обшивки на мотор и на КПП (на летний период обшивку снимаю постоянно) то температура вырастет, так как машина постоянно стоит в частном секторе, на довольно хорошем "прогоне"...

По поводу мощности ТЭНа, мог бы поставить на 2 или 3 КВт, но поставил на 1,2 КВт , что бы мог "попроситься" в гости в любую розетку Wink

P.S. Заметил, что в морозные ночи сон стал более глубоким Laughing

Зарегистрирован: 15.04.2010 Сообщения: 209

Еще пару варянтов подогрева дизтоплива
Бачок в который заливается 2л дт и 1л керосина + два топливных краника от Зила. перед тем как глушить, переключаем (питание и обратку) на минут 5 на этот бачок. утром заводит без проблем. после прогрева переключает на основной бак. уже третью зиму ездит без нареканий.
кстати, этот вариант был увиден на Кразе в северном исполнении ещё в 93году на самом заводе.

Берём кусок провода подогрева полов,меряете сопротивление,делите на длину куска отрезаете столько, чтобы мощность была 30-40 ватт(физика за 7 класс). Обычно это примерно 1,5м для 12 вольт и 0,8м для 24 в зависимости от сопротивления данного провода.Припаиваете через предохранитель и тумблер и лучше подключатся к проводу размыкаемому ключем зажигания.Обмотать вокруг топл. фильтра,сверху утеплить. Работает на моих машинах уже 8-10 лет как часы. Включаю при -10 на первых пол-часа, если -15 -постоянно.При -20 и ниже может прихватывать уже в баке.На этот случай по морозу вожу в кабине канистру теплой соляры. Топливная не портится, денег на "примочки" не трачу. Рекомендую.

http://www.kenneke.com/veggie.html# тут получится проточний Можно без термодатчика Но тогда поставить кнопку включения без фиксации и нажать ее на пару секунд Сделать так несколько раз пока мотор начнет ровно работать При необходимости повторить

Степан при втором варианте с нихромом, то топливный фильтр лучше заранее еще обмотать стеклотканью так как краска на фильтре может выгореть и соответственно коротнуть нихром по корпусу Wink

(или в твоем случае нихром с изоляцией?)