ремонт воздушных клапанов

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

Добрый день всем.

Подскажите, существует ли возможность приобрести отдельно датчик давления вабко 441 043 010 2? Стоит внутри ускорительного клапана 41032230 / 4802020047.

Возможно ли отремонтировать Ебс модулятор задних колес - Wabco 4801030220?
Не смог найти ремкомплект для этого модулятора.

В exist.ru датчик по этому номеру стоит 4036,74 р. с доставкой в 7 дней.

Ремкоплектов на модулятор тоже не вижу, но цена нового не хилая Shocked

ремкоплекта не существует а по датчику в EXIST может прийти совсем не то

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

ну да, цена... за новый ускорительный клапан просят 360 евро - видимо лучше его взять, а вот по модулятору надо думать. попробую сначала разобрать, там видно будет что сломалось.

Смысл не в экзисте, а в том, что раз он есть там, то можно и в других магазинах поискать....ну и цену ориентировочную увидеть можно.

Да и не надо так отрицательно относиться к ним - мне они ни разу (тьфу*3) не привезли что-то не то! А вот другие поставщики запчастей и привозили не то, и по срокам затягивали.....

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

Модулятор заднего моста починили- собрали из двух. На одном порвалась манжета(незнаю как правильно ее назвать, при этом на ходу заклинило левое ведущее колесо), на втором видимо не работала верхняя электронная часть.

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

Добрый всем день! Вопрос по четырехконтурному защитному клапану(двигатель курсор 10)- обнаружил, что выходит воздух в нижней части клапана, разобрал его, кое-какие детали(резинки, клапана)поменял. Крутил-вертел, вроде все на месте. Собрал и подавал воздух со стороны, откуда воздух поступает к потребителям. Когда подал воздух к штуцеру 25 по схеме(если смотреть со стороны осушителя то нижний левый), воздух опять начал стравливаться наружу. Просьба ответить - в чем может быть причина, в каком клапане? Еще, когда воздух от осушителя проходит через этот клапан к потребителям, при каком давлении он начинает поступать в каналы с давлением 10,5 и в каналы 8,5 бар? Думаю, что отвремени требуется регулировка.

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

кое-что нашел - Четырехконтурный защитный клапан для грузовиков IVECO. Размер воздушного входного канала(ов) M16x1,5 Размер воздушного канала(ов) питания 21,22,23,24: M16x1,5; 26: M22x1,5 Контур 1 - обратная связь с обводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 7,5 / 6,5 Контур 2 - обратная связь с обводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 7,5 / 6,5 Контур 3 - нет обратной связи с необводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 8 / 6,5 Контур 4 - нет обратной связи с необводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 8 / 6,5 С защитной функцией от обратного истечения управляемая Контуром 1.

Может кто знает как конкретно настраивать этот клапан не подсоединяя к машине?

Сергей C писал(а):

кое-что нашел - Четырехконтурный защитный клапан для грузовиков IVECO. Размер воздушного входного канала(ов) M16x1,5 Размер воздушного канала(ов) питания 21,22,23,24: M16x1,5; 26: M22x1,5 Контур 1 - обратная связь с обводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 7,5 / 6,5 Контур 2 - обратная связь с обводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 7,5 / 6,5 Контур 3 - нет обратной связи с необводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 8 / 6,5 Контур 4 - нет обратной связи с необводным каналом. Давление открытия/закрытия [бар] 8 / 6,5 С защитной функцией от обратного истечения управляемая Контуром 1.

Может кто знает как конкретно настраивать этот клапан не подсоединяя к машине?

Это вряд ли чем тебе поможет варианта я знаю только два первый и не самый лучший просто выкинуть потроха убрать перемычки (не вдаваясь в подробности) и при этом в случае выхода из строя подушки вы останитесь без тормозов, что крайне нежелательно, вариант второй: покупаете ремкомплект с усердием его втыкаете в 4контурник, 50/50 что после того он будет исправно работать, катаетесь месяц а то и целых два и возвращаемся к вопросу " а может купить новый" Wink

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

то, что новый лучше, понятно. Из ремкомплекта перебрал, как мне кажется, все внутренности. Кое-что изменилось, а вот из одного контура воздух все-равно идет наружу. Раздобыл второй такой клапан. Там ситуация немного лучше-после того, как накачаю более 6 кг, воздух наружу перестает выходить. Вроде внутренности одинаковые, а ведут себя по-разному.

Вот- вот и так каждый кто пытается починить четырехконтрный вроде совсем чуть чуть осталось а ни фига.
Возмите новый

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

поставил второй раздобытый клапан-воздух качает нормально во все контуры. пока машина стоит, воздух может выйти из системы(больших утечек при этом нет) и после пуска двигателя минуты через 3 в системе около 8 атмосфер, коробка включается, можно ехать. все таки мой родной был неисправен-причина была в том, что воздух не хотел поступать в каналы с давлением 10,5 атмосфер, поменял уплотнительные кольца-заработал, т.е. воздух сразу начинает поступать в каналы с давлением 10,5 атм. на машину еще не ставил(второй работает). есть надежда, что победю и обратную утечку воздуха из канала 25.

-есть надежда, что победю и обратную утечку воздуха из канала 25.-
Мы все с тобой и очень надеемся, что ты таки сумеешь побороть сей клапан чуждой нам буржуазной техники. Машина стоит или все таки зарабатывает денажки ? Cool

Зарегистрирован: 10.04.2008 Сообщения: 38

спасибо за поддержку. увы, стоит машина пока, дело не в кризисе- дурдом какой-то с аккредитацией на ПКТ.

Мы ремонтируем модуляторы и прочую электронику. Все зависит от состояния и конкретной неисправности.