Iveco Daily 2.3 HPI 2003 года.

Подскажите пожалста - какой литраж масла в моём двигателе? И какое масло лучше заливать? Чесно говоря не у кого поинтересоваться , а инфа поступает разная. Магазин говорит 4,5литра , а книжка около 6-ти литров. Родное урания 5W30 , но советуют корейский ZIK - 10W40. Есть смысл в семилетний мотор заливать синтетику?Так скока литров масла покупать? Question

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

Например, тут http://www.gemir.ru/images/stories/iveco/docs/Iveco_Daily.pdf
руководство на русском по эксплуатации и ТО для Дейли 2, хотя только с двигателями 8140.*
Там объем картера + фильтр 7 л. (6,3кг.) Хотя в моём "родном" (в т.ч. и с F1A) бумамажном на немецком - 6,3 л.(5,7кг.)
В моём руководстве рекомендовано масло IVECO 18-1804, ACEA E2, E3, E4, E5. API CF, CF-4.
Но на русском, только на минеральной основе Urania Turbo и Urania Turbo LD с совершенно не подходящими для нас пределами температур -24 Гр. и -27 гр.
В моём руководстве в 1-ю очередь рекомендовано синтетическое масло Urania FE 5W-30 с превосходными свойствами. Важно, что там присутствует максимально возможное количество присадок (T.B.N. = 16), что супер при нашей паганой солярке. Сам бы заливал это масло. Но в моём регионе не продается. Фирменные СТО чаще всего рекомендуют URANIA DAILY 5w-30.
В свой 7-ми-летний двигатель заливаю только полную синтетику 5W-40.

Рекомендую почитать нашу тему Выбор масла

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

У меня тоже F1A как взял машину, стал менять все, масло есс-но как нигрол уже стало, взял мобил дельвак синт. Старое вроде все слилось, однако когда залил около 6л, оказалось выше уровня. Кроме того, этот черный остаток смешался, масло тут же стало черным. В следующий раз заливал по щупу и выяснил, что для отметки max надо залить 5л.
Недавно полетела турбина, вместе с новой заказал масло Urania dayli синт., так вот оно почему-то не потемнело! Посмотрим как дальше будет, ведь это не гуд. Заказывал в экзисте, раздел масла.

Спасибо за ответы - с маслом определился , но , честно говоря , так и не понял - какое количество нужно заливать в мой двиг.
Возник ещё один вопрос - можно ли поменять жидкость в приводе сцепления? Если можно , то как? Я не увидел на рабочем цилиндре место для прокачки. Почему хочу поменять? - состав жидкости больше напоминает грязную воду и вполне возможно не полностью довыжимает.

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Бачок гидропривода НЕЛЬЗЯ открывать Twisted Evil

конан писал(а):

Подскажите пожалста - какой литраж масла в моём двигателе? И какое масло лучше заливать? Чесно говоря не у кого поинтересоваться , а инфа поступает разная. Магазин говорит 4,5литра , а книжка около 6-ти литров. Родное урания 5W30 , но советуют корейский ZIK - 10W40. Есть смысл в семилетний мотор заливать синтетику?Так скока литров масла покупать? Question

Периодически пишут,но...
Выучите как "Отче Наш"

Проблему с количеством масла для моего двига решил методом постепенной заливки. 4.5 литра = как раз. Остановился на Urania Daily 5w30.
Вопрос - Question

Стоит на лето лить масло с большей вязкостью или можно использовать это же?

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Подскажите пожалста , что за трабла , когда на соединениях патрубков интеркуллера выступает масло? А конкретно - на соединении патрубка входящего в радиатор и соединении патрубка с коллектором.

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

	конан писал(а):
	Подскажите пожалста , что за трабла , когда на соединениях патрубков интеркуллера выступает масло? А конкретно - на соединении патрубка входящего в радиатор и соединении патрубка с коллектором.

Ну турбинка масло погнала... причины могут быть различными - надо уже по месту смотреть.

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

ВРВ писал(а):

	конан писал(а):
	Подскажите пожалста , что за трабла , когда на соединениях патрубков интеркуллера выступает масло? А конкретно - на соединении патрубка входящего в радиатор и соединении патрубка с коллектором.

Ну турбинка масло погнала... причины могут быть различными - надо уже по месту смотреть.

Спасибо

Пойду узнавать цены на турбинку...

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Цены, конечно, можешь поузнавать, но вот так сразу ее приговаривать рано! Фильтр то воздушный давно менял?

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

	ВРВ писал(а):
	Цены, конечно, можешь поузнавать, но вот так сразу ее приговаривать рано! Фильтр то воздушный давно менял?

Фильтр воздушный , фильтр масляный , фильтр топливный , фильтр салона и масло - поменял неделю назад. И , кстати , если масло выступало только в районе радиатора , то после замены появилось на патрубке соединения с коллектором , причём относительно много.

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Обнаружил , что у моего двига отсутствует система рециркуляции отработанных газов , а значит и головняковый клапан EGR. В инструкции вычитал , что часть конденсируемых маслянных паров картера из угольного фильтра через клапан MANN... поступает в район турбины и нагнетается в впускной коллектор через интеркуллер для последующего сгорания.
Вопрос - какой процент этой части и не влияет ли загрязнение угольного фильтра на это? И может кто знает - можно чистить этот угольный фильтр или надо только менять?

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

если он загрязнен, то не только масло, но и газы выходить не будут. А масло выдавит через щуп или сальники. Сними этот патрубок и заведи, посмотри чего идет. И не тормози, дождешься когда двигло хватанет масла и пойдет вразнос, тогда капиталка.

Большая просьба - кто сможет скинуть ссылку или картинку элементов крепления боковой - сдвижной двери. Интересует левая верхняя защелка.

_________________
Моя 35S12HPI (F1A) Iveco Daily!