Темнеет солярка

Подскажите причину из-за которой может темнеть, практически чернеть обратка. Двигатель Курсор-10. Может кто сталкивался?

ну сам понимеш я сталкивался.картерные давят через обратку насос форсунок.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

Как интересно картерные попадают в обратку? Через сапун?

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

через распылитель, Серёга!

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

А, ясно, не знал что распылители в КАРТЕРЕ стоят. Это получается в картере давление больше 5 бар? Да Серёга?

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.

Поменяли колца уплотнительные насос-форсунок. Предварительно, проблема ушла. Чистая солярка входит, чистая с обратки приходит. Перед заменой была небольшая пена с обратки, сейчас нет. Следовательно газы попадали. Пару баков откатает, фильтра еще раз заменим, сделаем окончательные выводы.

это временное решение проблемы

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Что же по Вашему будет более полным решением проблемы?

какого года машина и пробег плиз

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

2001 г. Пробег мульт с копейкой. Замена стаканчиков форсунок у официалов в Нижнем 550 тыс назад, замена всех форсунок у официалов в Миассе 500 тыс назад. Примерно так.

ищи поршневую в сборе и меняй в скором времени,а по хорошему доставай движок и на переборку

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Ход Вашей мысли понял. Излишние картерные газы-как следствие изношенной поршневой, итог масло в обратке, выдавленное этими газами через верхнее уплотнительное кольцо н-форсунки (нашел Ваши посты по аналогичному вопросу).
Но. Существует давление самой обратки. Фильтр сапуна у меня с прорезанным отверстием, сапун выведен на улицу (как рекомендуют официалы). С трубки если и есть капля масла так одна на пару дней, газов с нее не видно при работающем моторе. Плюс, щуп маслянный держится в своей трубке под собственным весом при этом его не выплевывает. По прошлой зиме пару раз сапун перемерзал от конденсата (в гараже сливали по стакану воды с него), щуп вылетал, после этого вывели на улицу.
Насчет свежести мотора илюзий не испытываю, новее он не становится. Однако, при наличии избыточного давления картерных газов, такого чтобы продавило уплотнительно кольцо н-форсунки, вероятно были бы и другие признаки с вышеописанным. Как Вы считаете?

а в движении и в нагрузке проверите давление картерных?

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Будем наблюдать. Все когда нибудь ломается Smile

Все же обращаю Ваше внимание еще на один фактор. При первичном осмотре помимо цвета обратки, фиксировались мелкие пузырьки газа (как пена), которые шли практически сразу же после начала работы двигателя. Первичное давление в картере перед пуском думаю врядли превышало атмосферное. Тем более уровень масла проверялся, щуп вынимался. По Вашему, если подобное повториться, то пузырьки должны пропасть при открытии на работающем двигателе маслозаливной крышки например? Мое мнение, что газы могут прорываться не только из-под клапанной крышки (сверху вниз), но и из камеры сгорания (снизу вверх). Как Вы считаете? Явных следов нагара на снятых форсунках не наблюдалось там где его не должно быть. Хотя там постоянное омывание топливом происходит, смывает активно.