работа ТНВД

Доброго времени суток всем. Есть машина Ивеко Турбо Дейли 49-10, 2.8 TD, 1998 год. Сейчас на улице небольшие холода и машина никак не заводится. Пробовал уже кучу способов: подключение из бутылки, грел феном все, что можно достать, заменил топливный фильтр, пытался завести на тросе. Когда я вынимал первую форсунку из цилиндра, т.е. она висела в воздухе, и крутил стартером, то из форсунки не было распыления топлива, хотя на диагностике в сервисе форсунка работает отлично. Без подключенной форсунки топливо из трубки идет, но, естественно, я не могу сказать, достаточное давление или нет. Еще обратил внимание на такую деталь: когда от любой форсунки выкручена обратка и если покачать насосом ручной подкачки, то из трубки обратки начинает течь топливо. В связи с этим всем хотел поинтересоваться у знающих людей:
1. Нормально ли то, что топливо вытекает из обратки?
2. Конец насосу или дело не в нем?

Все это произошло после первого дня морозов. В первый день я с трудом завел машину. После этого она целый день нормально заводилась. На следующее утро больше завести не удалось. В баке была летняя солярка.

	smomel писал(а):
	В баке была летняя солярка.

Сам ответил на вапрос!

_________________
IVECO DAILY 35C11V

Ну это было понятно сразу, когда пытался заводить на утро. Но потом я купил на заправке типа зимней солярки, нагрел ее, подключил напрямую к насосу из бутылки. Но машина все равно не заводилась. Стартер крутит хорошо, а она даже не пытается завестись. Потом еще пробовал с эфиром. Помощник потихоньку пшикал в воздухан, а я крутил стартером. Пока помощник впрыскивал эфир, машина кое-как работала, как только прекращали подачу эфира - глохла. Для пущей уверенности я свозил форсунки на проверку на стенд - все отлично. Да и температура на улице уже пару дней 0, -5. Прошлую зиму при -30 заводили со стартера.
Ладно, если никаких мыслей по этому поводу нет, то подскажите, как снять самому насос ТНВД.

У меня была похожая ситуация, (ни чем ни мог завести ) окозалось проскочил ремень на насосе, на пару зубцов, после установки ремня по меткам ,завелась !!!!

	Vitalson писал(а):
	У меня была похожая ситуация, (ни чем ни мог завести ) окозалось проскочил ремень на насосе, на пару зубцов, после установки ремня по меткам ,завелась !!!!

У нас, наверное, разные машины. У меня насос вроде не от ремня приводится в действие. Если ошибаюсь, то прошу подробнее рассказать, где и как смотреть.

_________________
Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1998 г.в.

у меня Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1997 г.в. снимаешь кожух, радиатор, береш голву не помню наскока и крутишь за коленвал пока на распредвале не сойдутся метки, в насосе есть отверствие и за нососом углубление, (отверствие и углубление должны сойтись в одно положения) если сошлись значит всё ок,ежеле нет скидываеш ремень, берёшь сверло на 5мм и крутишь насос,дотех пор пока не сойдутся метки, одеваешь ремень,береш голву и крутишь за коленвал, 1.5 оборота двигателя (если всё прокручивается без проблем ,завадишь двигатель)

Vitalson писал(а):

у меня Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1997 г.в. снимаешь кожух, радиатор, береш голву не помню наскока и крутишь за коленвал пока на распредвале не сойдутся метки, в насосе есть отверствие и за нососом углубление, (отверствие и углубление должны сойтись в одно положения) если сошлись значит всё ок,ежеле нет скидываеш ремень, берёшь сверло на 5мм и крутишь насос,дотех пор пока не сойдутся метки, одеваешь ремень,береш голву и крутишь за коленвал, 1.5 оборота двигателя (если всё прокручивается без проблем ,завадишь двигатель)

Хочу уточнить. Когда снимется кожух, то там и будет виден привод насоса и нужные отверстие и углубление? Просто никогда сам не лазил туда, боялся, что что-то не так сделаю. Но теперь уже готов делать все сам. Никто лучше меня не сделает.

_________________
Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1998 г.в.

да . на шестерне распредвала увидишь чёрточку,и на клапонной крышке чёрточка (если нет на клапонной крышке чёрточки,орентируйся по шпильке на клапонной крышке)

	Vitalson писал(а):
	... в насосе есть отверствие и за нососом углубление, (отверствие и углубление должны сойтись в одно положения) ...

Я про эти метки хотел уточнить. Те, что вы написали я видел и представляю, как совмещать. И еще, у вас при + температуре нормально заводилась? А то у меня до морозов более менее нормально заводилась и на холодную и на горячую. На холодную надо было несколько секунд крутить стартером, а на горячую с пол пинка.

_________________
Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1998 г.в.

На холодную надо было несколько секунд крутить стартером, а на горячую с пол пинка. также и уменя

Хочу выразить огромную благодарность форумчанину Vitalson. Вчера по его совету проверил правильность выставления меток на насосе и обнаружил очень сильное несоответствие (как так получилось остается загадкой). К вечеру получилось выставить точно метки, но из-за севшего аккумулятора не смог завести вчера. А сегодня утром установил заряженный аккумулятор и машина завелась без проблем с пол оборота.

_________________
Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1998 г.в.

Правда после всех операций двигатель работает как-то не так, как было до холодов. Звук стал как бы металлический. В связи с этим такой вопрос: может ли поменяться звук работы двигателя из-за неправильно настроенного зажигания? Т.е. если я ослаблю насос и немного подвигаю его, поможет ли это? И еще, разбираясь с метками я не снимал радиатора, как писал Vitalson, а просто снял кожух ремня, совместил метки на распредвале, скинул ремень, выставил шестерню насоса по метке и поставил обратно ремень. С первого раза не получилось точно выставить, все равно на один зуб было мимо. С раза третьего мне удалось точно по меткам поставить ремень. Может быть я сместил на зуб метку на коленвале?

_________________
Iveco Turbo Daily 49-10, 2.8 TD, 1998 г.в.

получилось раннее зажигание и по этому металический звук двигателя ( где то промахнулся) а как прокручивал двигатель не снимая радиатор?

и зайди сюда http://www.iveco.su/forum/viewtopic.php?t=1257&highlight=

и сюда http://www.iveco.su/forum/viewtopic.php?t=1363&highlight=

Последний раз редактировалось: Vitalson (Чт Дек 09, 2010 4:20 pm), всего редактировалось 1 раз

там 4 метки, 1 распредвале, 2на насосе, 3 на коленвале, 4 на маховике (если не правильно установить метки, могут встретится клапана и погнутся) так что прокручивать двигатель нужно 100% а не снимая радиотора, мне кажется это не возможно.

	Цитата:
	Вчера по его совету проверил правильность выставления меток на насосе и обнаружил очень сильное несоответствие (как так получилось остается загадкой).

Да всё очень просто-когда на верёвке дёргают ...