Регулировка маховика двигателя 8140.43S.

На сколько критична эта регулировка.На мой взгляд очень критична,так как она меняет момент впрыска.Некоторые мотористы при сборке не обращают внимания на эту регулировку.Прав ли я?Спасибо.

Думаю никто не обращает внимания
Критичности нет.
С не оригинальными запчастями есть залеты и похлеще

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Зарегистрирован: 05.12.2010 Сообщения: 51

Да ты прав у нас в моторном цеху на это не смотрели.Вроде только помечали положения колен вала относительно маховика при разборке.

Замерял люфт маховика на болтах.Около 1 см на зубах венца.С внутренней стороны есть 58 отв. и 2 пропуска.360 :60=6 градусов между отв. Растояние между отверстиями около 2.5 см. Следовательно регулировка маховика способна менять угол впрыска на 2-3 градуса.

vshvets писал(а):

Замерял люфт маховика на болтах.Около 1 см на зубах венца.С внутренней стороны есть 58 отв. и 2 пропуска.360 :60=6 градусов между отв. Растояние между отверстиями около 2.5 см. Следовательно регулировка маховика способна менять угол впрыска на 2-3 градуса.

Твои результаты подсчета надо на 2 поделить так, как маховик делает 2 оборота пока р. вал делает один оборот, а впрыск, в первую очередь, опирается на датчик р. вала и пока он ( датчик ) исправен данная регулировка не критична, важнее зазор... ну и т. д. и т. п. если мы на одном языке говорим. Cool

_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку

затупок писал(а):

vshvets писал(а):

Замерял люфт маховика на болтах.Около 1 см на зубах венца.С внутренней стороны есть 58 отв. и 2 пропуска.360 :60=6 градусов между отв. Растояние между отверстиями около 2.5 см. Следовательно регулировка маховика способна менять угол впрыска на 2-3 градуса.

Твои результаты подсчета надо на 2 поделить так, как маховик делает 2 оборота пока р. вал делает один оборот, а впрыск, в первую очередь, опирается на датчик р. вала и пока он ( датчик ) исправен данная регулировка не критична, важнее зазор... ну и т. д. и т. п. если мы на одном языке говорим. Cool

Позволю себе не согласиться, так как датчик коленвала используеться для определения ВМТ (его ещё называют датчиком ВМТ) .Для идентификации цилиндров используеться датчик распредвала. Зазор может повлиять только на амплитуду импульсов.

Теория - Великое Дело Exclamation

_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку

Не спорю что можно делать эту регулировку.
Но если она была бы критичной тогда по теории замены сальника коленвала заднего или замены сцепления с маховиком,
надо после разбирать мотор.
что у всех моторов слетает угол впрыска после таких замен сцепления???
Я знаю что надо калибровать датчики распреда и коленвала ,вотето факт и критично, а ееб.... с маховиком я допустим небуду
Я лучше правильным подходом и моментом затяжки затяну и забуду

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Это как Вы будете производить калибровку датчиков? Которые крепяться в одном положении? Вы что, электронным способом можете изиенить угол зажигания (повернуть маховик на 5-7 градусов?) ? Таким как Вы я НЕ доверял-бы. В нашем автосервисе при снятии маховика его всегда метят, а после сборки всегда контролируют, как механически с помощью спец инструмента, так и электронно с помощью E.F.SY.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Зарегистрирован: 27.07.2008 Сообщения: 1103

S90, это можно прочесть как "в нашем сервисе всё круто, а другим НЕ доверяйте"?

Если я напишу что нужно калибровать положение маховика (что Сергей SSB и имел в виду, кстати) - я вызову доверие?

А E.А.SY. , простите, положение маховика не контролирует.

	S90 писал(а):
	В нашем автосервисе при снятии маховика его всегда метят...

Ах вот оно что! А я то думаю - чего ты тут всех грязью поливать начал в каждой второй теме... И где коронное "я в полемику встревать не люблю, но..." Very Happy

?

Проконсультировался я тут кое с кем, и уж поверьте, мне есть с кем.
Получил примерно такой ответ: "Да было что-то такое давно, мы эти движки ухе забывать начали, но сильно не парились. Единственно, потом при замене ремня ГРМ некоторое веселье начинается если сразу не посмотреть как ремень стоял"

_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку

Зарегистрирован: 09.08.2009 Сообщения: 115

на 35s13 поменяли сцепление + подшипник маховика, офицалы. Уж не знаю как они это делали, но теперь мотор заметно грубее работает, вибрации стали сильнее. Запчасти оригинал. Может так пока прирабатываецца..

_________________
iveco 35s13 2005г.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

	valeron писал(а):
	на 35s13 поменяли сцепление + подшипник маховика, офицалы. Уж не знаю как они это делали, но теперь мотор заметно грубее работает, вибрации стали сильнее. Запчасти оригинал. Может так пока прирабатываецца..

Так быть не должно. Однозначно. Тоже самое сделано недавно на такой же 35S13. Все оригинал. Только улучшения!
Не предполагаю даже в маховике ли у тебя проблема, но мне маховик был установлен в прежнее положение.

Зарегистрирован: 09.08.2009 Сообщения: 115

еще меняли оба подвесных. мож кардан не так собрали Question

_________________
iveco 35s13 2005г.