iveco 35-8(Daily1) 1996 г.в. Ремонт стартера

Обращаюсь к специалистам,имеющим опыт эксплуатации и ремонта именно этой модели.Помогите советом! 1. При запуске двигателя отключился стартёр.По силовым проводам в районе стартёра при попытке запуска проскакивают искры(в разных местах). Варианты неисправности: замкнули провода? или сгорела обмотка стартера?втягивающей катушки?
2. Как отремонтировать? ("Ямы" нет). В связи с небольшим стажем работы меня не устроят ответы типа "сними стартер".Желательны пошаговые рекомендации:с чего начинать - 1. "подними капот" - можно опустить Laughing

. Я отсоединил выхлопной патрубок,но это ничего не даёт - всё равно к стартёру не подобраться Sad

3. Возможно,существует более качественное Руководство по ремонту и ТО iveco 35-8,чем " Автомобили Iveco Daily,turbo Daily,new daily. Модели с 1989,1996 г.в. Издание ООО "диез",2005 г,296 стр."?

Яма нужна или залазь под машину и откручивай болты крепления стартера к коробке. Да попробуй сразу провод + поджать, бывает от вибрации откручивается и искрит.

_________________
Ремонт Ивеко Дейли +375296696021 http://www.iveco.su/forum/t1676-75.html

По антикварам литературы не найдеш.
Я такой самоход под цифрой 8 воще не видал.

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Ну,не такой уж это и антиквариат! 96 -го года. Движок после капиталки -6 тыс.км. Поэтому и спрашиваю про холодный старт. Из капиталки в капиталку -она ещё не заработала.Блин,а сервис за 400 км (в СПб)!!! Она у меня всего 3 месяца и с "классической" проблемой:электрика время от времени живёт отдельно от автомобиля. Но в данный момент меня интересует конкретная проблема.Как проверить работоспособность стартера ? И можно ли,хотя бы до весны, заменить силовые провода самопальными, подходящими по сечению.Например, изготовленными из "прикуривателя"? Судя по тому,что удаётся разглядеть сверху , возле стартера провода перемотаны изолентой и ,видать, дышат на ладан, если не сдохли уже (поскольку ,почему искрят,непонятно).Искрят не в месте подключения ,а по жиле или изоленте.Машина стоит, а должна зарабатывать!!. Sad

Для начала сними силовой провод со стартера, хз как у тебя устроено, но стартер для этого думаю снимать не нужно, провод и так доступен должен быть. На 35-12 я и провод и стартер снимал из ямы (можно с эстакады/пары подставок под передние колеса), нужны были головка на 13, пара удлинителей (~70см общей длиной), карданчик и трещетка. Для самого стартера еще головка и рожковый на 17. Как оказалось, без генератора со стартером возиться проще - больше места для трещетки. Все вышесказанное только применительно к моей 35-12 '98, ибо опыта по ним никакого, сам первый месяц только как езжу на ней.

В теории, если провод искрит под изоляцией и не проводит ток, он оборван. Тогда меняешь/ремонтируешь провод, и все работает, при условии живого стартера.

снимай стартер и на стенд, чудес не бывает, провода там вечные

_________________
49,10 1997г

Вечного не бывает ничего, если менять провод, то лучше купить что-нибуть посерьезней, чем прикуривалки (объехал 10 магазинов, так и не нашел хорошего варианта, купил провод типа сварочного с палец толщиной обязательно в резиновой изоляции).
про снятие стартера Creator все правильно написал, дополнительно облегчить снятие можно опустив заднюю часть коробки - даже карданчик не потребуется.

"Машина стоит, а должна зарабатывать!!." - а может все-таки пора на постамент, или хотя бы на пенсию?

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

[а может все-таки пора на постамент, или хотя бы на пенсию?[/quote].
Ну, не надо обижать мою машину!!! Twisted Evil

Движок практически новый -6 тыс. км после капиталки.Хорошо прогретый,да под 90 км/ч. урчит как кошка Smile

,рулевое новое,тормоза нормальные, но нуждаются в уходе,а все остальное восстановим.Свояк у хозяина всю её жизнь видел и иногда работал на ней. Ну,корпус,конечно,немного ржавый,так это дело поправимое.А стартер я сам загубил-неопытный Embarassed

Расчитываю на помощь (а не презрение!) более опытных спецов. Здесь,на форуме, у некоторых и старее "овечки" с перегрузом ходят,а я пока свою берегу(несколько иной профиль бизнеса).

Александр60 писал(а):

Обращаюсь к специалистам,имеющим опыт эксплуатации и ремонта именно этой модели.Помогите советом! 1. При запуске двигателя отключился стартёр.По силовым проводам в районе стартёра при попытке запуска проскакивают искры(в разных местах).

Обращаюсь к специалистам, имеющим (или не имеющим) опыт эксплуатации всех моделей: надо обеспечить надёжный контакт "массы" с клеммой "-" аккумуляторной батареи.

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Обращаюсь к очень "умным" (или не очень) специалистам;если нет массы на - АКБ,то почему отказал только стартёр ,а не вся электрика? Razz

	Александр60 писал(а):
	Обращаюсь к очень "умным" (или не очень) специалистам;если нет массы на - АКБ,то почему отказал только стартёр ,а не вся электрика?

Садись, два.
Стартер является основным потребителем энегргии АКБ. "Вся электрика" может работать на массе, поступающей через топливные трубки, шланги, датчики и так далее. Когда начинает работать стартер, все эти "проводники" предательски греются и искрят.

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Боюсь что слишком сложно мне представить такие условия, когда резина шлангов или ПВХ топливных трубок перейдут в электропроводящее состояние, или датчики вдруг захотят выступить как провода к стартеру (даже в случае обрыва массового провода от АКБ к мотору, ток будет течь по тросу акселератора, сцепления (если они есть), в некоторых случаях по деталям трансмиссии, и только потом по слаботочным "земляным" проводам датчиков). Так что предлагаю сфоткать при оказии и выложить фото греющихся и искрящих шлангов, топливных трубок, датчиков, очень фееричное зрелище, думаю...

А по поводу массы - в случае плохого контакта возрастает переходное сопротивление клемма АКБ-провод, причем (помним что просадка напряжения будет прямо пропорциональна переходному сопротивлению) при небольших токах это напряжение просаживается на 1-2В., что несильно заметно. При работе стартера ток возрастает в сотни раз, напряжение падает до 3-4В, и гаснет ВСЯ электрика, а не только стартер. Второй вариант - проскакивающая в соединении искра вызывает локальный перегрев и окисление контактирующих клемм, и напряжение в сети становится 0В до момента шевеления клеммы.

Короче суть - клеммы влияют на всю сеть, но могут без серьезной нагрузки не проявлять себя особо...

Creator писал(а):

Боюсь что слишком сложно мне представить такие условия, когда резина шлангов или ПВХ топливных трубок перейдут в электропроводящее состояние, или датчики вдруг захотят выступить как провода к стартеру (даже в случае обрыва массового провода от АКБ к мотору, ток будет течь по тросу акселератора, сцепления (если они есть), в некоторых случаях по деталям трансмиссии, и только потом по слаботочным "земляным" проводам датчиков). Так что предлагаю сфоткать при оказии и выложить фото греющихся и искрящих шлангов, топливных трубок, датчиков, очень фееричное зрелище, думаю...

А по поводу массы - в случае плохого контакта возрастает переходное сопротивление клемма АКБ-провод, причем (помним что просадка напряжения будет прямо пропорциональна переходному сопротивлению) при небольших токах это напряжение просаживается на 1-2В., что несильно заметно. При работе стартера ток возрастает в сотни раз, напряжение падает до 3-4В, и гаснет ВСЯ электрика, а не только стартер. Второй вариант - проскакивающая в соединении искра вызывает локальный перегрев и окисление контактирующих клемм, и напряжение в сети становится 0В до момента шевеления клеммы.

Короче суть - клеммы влияют на всю сеть, но могут без серьезной нагрузки не проявлять себя особо...

Массу проверил, писатель хренов?

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Че ж ты злой такой? Расслабся, я ж не обиды ради а пользы для писательствую Smile

PS И если потрудишься ознакомиться с топиком, то выяснишь удивительную весч - я со своим стартером разобрался ранее, чем эта тема создана, и в проверках массы пока не нуждаюсь...

Мужики, а чё етот Nick такой злой и шибко умный? Во всех темах пытается кого нибудь обо...с...ть я проработал в сервисе 9лет, не считая времени проведенного в гараже и не строю из себя такого знатока. Форум создан для того что бы помогать друг другу, а не гадить ближнему на голову.
А теперь по существу темы:, попробуй действительно посмотреть силовые провода,или спроси у старого хозяина что с ней было раньше, ты же говориш, что знаешь его.

_________________
_____________________________
Дейли 49-10.,1996г., SOFIM-8140.27S, Термобудка. Продал,но не покинул форум.Сейчас МАН 8,100.