масло в Курсор-10

да ну.а что будет?

хорош прикалываться,помоему ты занимаешся ремонтом электрики,хочеш мешай-ваше дело!только мотористам работы больше будет

Найдены свежие Ява зрелище! Ясно декабрьские, конечно самые лучшие!

	Николай писал(а):
	синтетику и минералку?

При смешавание минералки и синтетики образуются хлопья которые забивают все проходы .Разная химическая формула .

Я в курсор 10 - 430 заливаю синтетику 5-30 на лето 5-40 .На синтетике 80-100 на полусинтетике 40-50 .Получается на полусинтетике дороже .Не забывайте про фильтра .
Посчитайте расход масла + фильтра .Вначале вы платите дешевле в результате эксплуатаций дороже .

Одного не понимаю, почему курсор на синтетике 80-100 тыщ. замена, а F1 - 20 тыщ? Я лью в F1С - Shell Rimula R6 LME (по допуску E7/E6), соотв. мона заливать в любой суперсовременный дизельный двигатель, в т.ч. американского производства. Почему такая дискриминация Smile

???

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Alpinist писал(а):

Одного не понимаю, почему курсор на синтетике 80-100 тыщ. замена, а F1 - 20 тыщ? Я лью в F1С - Shell Rimula R6 LME (по допуску E7/E6), соотв. мона заливать в любой суперсовременный дизельный двигатель, в т.ч. американского производства. Почему такая дискриминация Smile

???

Пробег под сотку слишком большой. Замануха! Потом народ е....ся с ресходом масла!!! Какое-бы масло золотое не было!Все "фирменные" пробеги надо делить минимум пополам.+магистральные тягачи грубо говоря вышел на автобан и пили с одной скоростью.А Дели-по городу...Разгон,остановка и.т.д.
Ну это я утрирую конечно!Ну и наша соляра.

А чем принципиально отличаются условия работы масла в курсоре и F1? Режим работы у меня 15%/85% (город/трасса). Ну обороты двигателя повыше. Крейсерская скорость 90 км/ч = 2000 rpm. (на высш.передаче), на курсоре видимо пониже. А дальше то в чем разница?

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Разница в объеме масла . На 10 литровом моторе больше в четыре раза масла чем на 2.8л моторах

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Больший объем масла + меньшие обороты + "щадящий" режим работы двигателя на трассе + качественное масло = большой пробег до замены.

Если что-то из вышеперечисленного не соблюдается, то либо уменьшаем цифру после знака равно, либо готовимся: морально к возрастанию в скором времени расхода масла и финансово к последующим возможным ремонтам... Мне кажется, что смысла сверх меры растягивать пробеги между смены масла особо нету, т.к. экономия получается достаточно сомнительной.

	ВРВ писал(а):
	Больший объем масла + меньшие обороты + "щадящий" режим работы двигателя на трассе + качественное масло = большой пробег до замены.

1. Не вижу прямой зависимости м/у объемом и срок службы, разве что система фильтрации.....
2. Согласен, но на сколько? Если не трудно, сколько оборотов на 8, 10 курсоре на высшей передаче при 90 км/ч
3. Есть теория что один холодный запуск (-20 и ниже) = 500 км. пробега. Я к тому, что "щадящий" режим понятие относительное. p.s. многие на дельках на дальняк мотаются. А в пробках все толккаемся. Smile

4. Сомневаюсь, что в курсоры льют R6LME. В лучшем случае LM............

Извини ВРВ, не убедил Smile

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

1. ну как же не видишь?! Вот если у твоего движка вместо картера использовать бочку с двумя сотнями литров масла, то очевидно что это количества масла придет в негодность намноооооого позже, чем тоже масло, но в родном объеме... И хоть объем цилиндров Курсора и больше, чем твой практически на столько же, на сколько в нем больше масла, но у тебя двигатель работает в других условиях.
2. тут кроме как указанного тобой параметра важно еще и какова зеленая зона на тахографе. Очевидно вроде, что если мотор во время разгона работает в меньшем диапазоне оборотов, то для масла это хорошо?!
3. а разве Дельки заводят реже, чем фуры? Если ехать по европейским нормативам, то фура вообще может только 2 раза за сутки заводится (расписание на сутки: завелся - 4 часа езды - час отдыха - снова завелся - 4 часа езды - отдых), а Делька предназначена по 100 раз за день заводиться мотаясь от точки к точке во внутригородских перевозках. Ну даже если на ней на дальняк шлепать, то глушить/заводить ее будешь чаще фуры (хотя б из-за того, что заправляться надо чаще)
Еще фуры - это ж магистральные тягачи, а значит по уму на них надо вышел на автостраду и пилишь 4 часа на одних оборотах с одной скоростью, а Делька за 4 часа сколько раз по планам инженеров должна двигатель покрутить хотя бы по зеленой зоне в городе? Кстати, для фур постоянно работающих в городе (режим разгон/торможение) вообще-то тоже советуют межсервисный интервал подсократить, т.к. это считается тяжелыми условиями эксплуатации масла (регулярные короткие поездки/грязный воздух/пробки).

Чо там кто льет - я тоже естественно не знаю. Но вообще цифры межсервисных пробегов ведь рекомендованы производителем для средних условий работы таких автомобилей в определенных регионах, т.е. если условия отличаются от тех, что производитель считает средними (к примеру, у легковых авто многие производители для России уменьшают эти интервалы), то масло или нужно менять чаще, или можно менять реже...

ИМХО вывод - ездить на масле дольше, чем рекомендует производитель можно, но на свой страх и риск, т.к. хрен его знает, что там этот производитель насчитал в качестве средних условий эксплуатации Wink

Зарегистрирован: 26.04.2009 Сообщения: 11

"Скупой платит дважды" Посчитайте по деньгам! Синтетика бережет ваши деньги и ваш двигатель.Математика проста!При пробеге 80 000 км на синтетике(курсор),один раз поменяете масло+фильтра.(примерно 11-12тыс руб) Теперь посчитайте,сколько раз придется поменять минералку+фильтра при этом же пробеге?!(сумма удвоится!!!) Rolling Eyes

Вопрос для "ЭКОНОМИСТОВ"-Стоит ли заморачиватся с минералкой?! Laughing

Зарегистрирован: 31.08.2017 Сообщения: 2

Оригинальное моторное масло, которое заливается на заводе IVECO -это Petronas Urania.
- Urania FE , артикул 13471910, допуск Iveco 18-1804 TFE -рекомендовано для использования при увеличенных интервалах
- Urania FE LS , артикул 13581910 , допуск Iveco 18-1804 Classe TLS E6 - рекомендовано для машин где есть сажевый фильтр, система HI-e SCR.