Трещины в головке, отремонтировал! Подскажите!!! Какие после

Водитель перегрел двигатель Sad

, в головке 4 трещины, мне их заделали, говорят что все нормально будет, можно ездить и не переживать Very Happy

Подскажите будут какие либо последствия или можно ездить? Какие проблемы из за этого могут возникнуть при эксплуатации машины? На дальние расстояния можно ездить?
Или лучше продать такую машину
Машина Ивеко ЕвроСтар, двигатель Курсор 10

	Евгенийй писал(а):
	Водитель перегрел двигатель , в головке 4 трещины, мне их заделали

в таких случаях головку надо менять.
Ну или ездить с осознанием того "а когда оно въ..бёт ?" А въ..бёт обязательно ! В самое неподходящее время, в самом непоходящем месте, например 30 декабря в оренбургских степях, при -35.

	Евгенийй писал(а):
	говорят что все нормально будет, можно ездить и не переживать

бумагу дали ? Чем ответят, если сломается ? Своим кристалльно чистым словом ?

	Евгенийй писал(а):
	Или лучше продать такую машину

да, но по-честному - с дисконтом на стоимость работ по замене головки.
Ибо грамотный покупатель не поскупится на 2-3 тысячи рублей диагносту, который увидит, что мотор перегрет и вместо денег за машину есть риск получить "в портрет" Smile

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

Сами в Сибири живем (Красноярск)
Тут и под -60 бывает)

Подскажите, а если Б/У головку купить и поставить? Это норм будет?
И где ее можно б/у купить?

на разборке.

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

	Евгенийй писал(а):
	Подскажите, а если Б/У головку купить и поставить? Это норм будет? И где ее можно б/у купить?

Была у меня машина Ивеко Турбостар с двигателем 8210, продали мне её с трещинами в обоих головках, на авторемонтном заводе заварили трещины, после меня уже 2 хозяина поменялось, прошло 3 года, но с головками ни чего больше не делали. Хорошо значит сделали.

Трещина трещине рознь.... Неоднократно варили силуминовые(алюминиевые) и чугунные головы, особенно трещины от разморозки, тут вопросов как правило не бывает. Трещины в зоне цилиндра, особенно по форсам, как правило ходят только алюминиевые без последствий, а вот чугунные - лотерея!!! Что касаемо трещин в зоне седла клапана - практически однозначный минус, рано или поздно (реально в течении максимум года) происходит или повторное разрушение головки или вообще - катастрофа!!! седло выпадает, клапан прогарает, голову ломает клапанно-седельными осколками, поршень и гильза тоже на выброс...
Чугунные головы надо варить под рюмку кофе, расшив трещину полностью и разными методами обозначить ее края\концы , собственно говоря именно в период этого процесса честный ремонтник должен прекратить ананизм и честно обьявить клиенту о неудаче, а не надеяться на авось, что вне характера русского человека. Попытки задуть медь и прочие материалы в ремонтируемую трещину\голову продолжаются до сих пор (насколько мне это известно) , но вот 100% положительного результата я пока не слышал. Трудности работы с чугуном одним словом можно обозначить как явление отбеливания чугуна, потом это место резцом не взять, только камнем, причем изменения кристаллической структуры чугуна очень многогранны, вплоть до усталостного вида разрушений...

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73