Евротех - масло и сапун

Кстати датчики поменяны,новые стоят.

sander !! Есть принципиальный момент и с этим не надо спорить - дымность, это ненормальная работа мотора, впрочем как и сапунение...
Рассмотрим отдельно эти 2 проявления неисправности и начнем с дымности - откуда ему , то есть дыму, взяться, да еще и не постоянно???
Утверждаю - дым, это либо горит масло, или неправильно горит соляра!!! других вариантов просто нет... правда само масло горит бесцветным огнем и дыма как такового не дает, но не надо забывать, что горит то оно совместно с солярой и портит весь процесс горения, потому как топливо должно гореть дозированно, а тут еще недозированное масло... но тогда мозги должны увидеть, что доза топлива великовата и задушить немного топливоподачу, что должен увидеть диагност по расходу!!! Если по тестам все адекватно, то это говорит о том, что масло горит не в горшках, а уже в выпускном тракте - тогда оно попадает туда через клапана или через турбину - это ведь очевидно!!!
Надо осмотреть выпускной тракт на предмет излишней засаленности и сажности, потому как дым просто не может не оставить след, например стенки после турбины будут "чёрно-жирными!" , излишне сажными...
Недолго и отстегнуть выпускной коллектор, тогда вы сможете увидеть как работают горшки и выпускные клапана, тогда будет ясно - это один горшок или все сразу...
Наконец - замерьте температуру выпускного коллектора максимально близко к каждому горшку, по разнице температур тоже можно предположить неисправность отдельного цилиндра..
Как то все готовы платить за компьютерную диагностику, но мануально провести проверки пренебрегают, а зря....(мануальная диагностика тоже стоит денег, но проводит эту диагностику специалист классом повыше, нежели мальчик с компьютером...).
Раз уж решили причину найти - выложите сюда результаты диагностики, начните с листов, относящиеся к турбине и топливной...

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

А вот это уже дельный совет...спасибо...да, выпускной коллектор в масле, все верно, завтра отстегну коллектор - это хороший совет...больше всего грешу на клапаны если честно...я не отрицаю что нужна мануальная диагностика, а не компьютерная, но просто были выходные и я имею пока на руках только компьютерную...потому и пишу и сходя из того что на руках....а то что дым от масла - это конечно понятно, и способы попадания его в камеру сгорания тоже понятны....

ну что, вскрытие показало что проблема с дымлением и маслом крылась в турбине, гонит масло, причем конкртено...а вот по сапуну пока ничего определнного, завтра сдергивать головку будем - будет видно...

при большом количестве картерных газов, масло давит через все щели в том числе и через вал турбины, погоди турбину приговаривать.

_________________
+79934932440

Масла нет нигде кроме как на выходе из турбины и оттуда в выхлоп,на входе в турбину,в коллекторе сухо и никакого нагара.

У нас масло кидало в выхлопную, грешили на турбину, поменяли турбину. не помогло!!! Вскрыли поршневую, там кольца были на два размера меньше!!!

у вас наверное при этом на входе в турбину было не сухо...не может же масло в коллекторе не застревать , и на входе в турбину не застревать, а после крыльчатки начинать оседать ровным жирным слоем...так не бывает...если бы масло шло с горшков - то и на коллекторе все было бы в нем....