буду рад помочь чем смогу по двигателю курсор 8 F2BE0681A

Зарегистрирован: 08.01.2012 Сообщения: 6

ну на сколько помню
выставляем двиг на перв цилиндр( одна риска после двух в лючке)
вставляем распредвал ( там три отверстия (два паралельно двиг)
затягиваем шестерню распред вала
ставим штангу клапанов
устанавливаем микрометр на кулочек первой насос форсунки
крутим в обратную сторону пока не будет больше отпускаться ,
обнуляем
проворачиваем колено по ходу движения пока микрометр не покажет в моем случае 4,9 мм (F2BE)
смотрим в лючек должна быть одна риска после двух
если не так отпускаем болты шестерни распредвала проворачиваем колено до одной метки
затягиваем
проверяем еще раз крутим в обратную сторону, обнуляем
смотрим подьем кулочка-4,9 должно быть

это вмт 1 цилиндра должно быть то бишь на нем можно регулировать клапана и форсунку

а у меня получается что зазаоры увеличиваются если еще градусов на 10 по ходу движени я провернуть
вопрос : что делаю не так

	CCAHA писал(а):
	Подскажите по каким рискам выставлять распредвал (курсор на распредвале одна риска, а на маховике две "0" и "А" и по какой из них совмещать риску распредвала?????

ссана в сети?

мксим 22 писал(а):

	CCAHA писал(а):
	Подскажите по каким рискам выставлять распредвал (курсор на распредвале одна риска, а на маховике две "0" и "А" и по какой из них совмещать риску распредвала?????

ссана в сети?

я у себя выставлял, ставил маховик в вмт отверстие с одной меткой, оно находится после отверстия с двумя метками смотрел через нижнее круглое отверстие, значит ставил в вмт ,затем снимал шестерню распредвала там есть пятое отверстие оно должно находится в нижнем левом углу, установил шестерню, затем проворачивал маховик в обратном направлении до отверстия с двумя метками и выставлял импульсное кольцо которое на шестерне распредвала там отмеченный зуб его на датчик и потом регулировал клапана и насос форсунки

Зарегистрирован: 08.01.2012 Сообщения: 6

так ты ставил свой рапредвал обратно?
если так то делал метки естественно
а у меня на шестерне овальные отврстия а нужно точно по подьему кулочка насколько понял

Зарегистрирован: 17.12.2010 Сообщения: 47

....короче я скачал мануал по курсорам, правда на английском языке, с горем пополам перевёл интересующие меня моменты(переводил через промт, получилось забавно) ставили соответственно по мануалу: выводили колено в ВМТ по рискам, потом ставили распредвал (отверстия крестом, риска в левом нижнем углу) потом ставили шестерню распредвала(благо по шестерне было видно в каком положении она стояла до этого) потом проверили по высоте подъёма кулачка первой форсунки, всё совпало т.е. когда кулачёк форсунки поднялся на 4.9 мм в инспекционном окне появилась риска-ВМТ 1-6 поршень, собрали уже к вечеру на скоряк попытались запустить........фига, брызгаешь эфир она схватывает и всё.....правда потом нашли подсос воздуха в топливном тракте(не сильный, но нашли) завтра будем устранять и пробовать запускать, по результатам отпишусь.

	Allex писал(а):
	так ты ставил свой рапредвал обратно? если так то делал метки естественно а у меня на шестерне овальные отврстия а нужно точно по подьему кулочка насколько понял

у меня тоже на шестерне овальные отверстия, что-то не понял пор распредвал?

CCAHA писал(а):

....короче я скачал мануал по курсорам, правда на английском языке, с горем пополам перевёл интересующие меня моменты(переводил через промт, получилось забавно) ставили соответственно по мануалу: выводили колено в ВМТ по рискам, потом ставили распредвал (отверстия крестом, риска в левом нижнем углу) потом ставили шестерню распредвала(благо по шестерне было видно в каком положении она стояла до этого) потом проверили по высоте подъёма кулачка первой форсунки, всё совпало т.е. когда кулачёк форсунки поднялся на 4.9 мм в инспекционном окне появилась риска-ВМТ 1-6 поршень, собрали уже к вечеру на скоряк попытались запустить........фига, брызгаешь эфир она схватывает и всё.....правда потом нашли подсос воздуха в топливном тракте(не сильный, но нашли) завтра будем устранять и пробовать запускать, по результатам отпишусь.

я тоже наверно этот мануал скачивал делал по нему и тоже на эфире схватывала а завелась сама без эфира

Зарегистрирован: 17.12.2010 Сообщения: 47

мксим 22 писал(а):

CCAHA писал(а):

....короче я скачал мануал по курсорам, правда на английском языке, с горем пополам перевёл интересующие меня моменты(переводил через промт, получилось забавно) ставили соответственно по мануалу: выводили колено в ВМТ по рискам, потом ставили распредвал (отверстия крестом, риска в левом нижнем углу) потом ставили шестерню распредвала(благо по шестерне было видно в каком положении она стояла до этого) потом проверили по высоте подъёма кулачка первой форсунки, всё совпало т.е. когда кулачёк форсунки поднялся на 4.9 мм в инспекционном окне появилась риска-ВМТ 1-6 поршень, собрали уже к вечеру на скоряк попытались запустить........фига, брызгаешь эфир она схватывает и всё.....правда потом нашли подсос воздуха в топливном тракте(не сильный, но нашли) завтра будем устранять и пробовать запускать, по результатам отпишусь.

я тоже наверно этот мануал скачивал делал по нему и тоже на эфире схватывала а завелась сама без эфира

т.е. ты сначала тоже зепустить не смог???? чего делал как с ней боролся????

и ещё была такая ситуация у же после того как двигатель завел крутит схватывает а не заводится аккомуляторы другие поставил и сразу же завелась!

CCAHA писал(а):

мксим 22 писал(а):

CCAHA писал(а):

....короче я скачал мануал по курсорам, правда на английском языке, с горем пополам перевёл интересующие меня моменты(переводил через промт, получилось забавно) ставили соответственно по мануалу: выводили колено в ВМТ по рискам, потом ставили распредвал (отверстия крестом, риска в левом нижнем углу) потом ставили шестерню распредвала(благо по шестерне было видно в каком положении она стояла до этого) потом проверили по высоте подъёма кулачка первой форсунки, всё совпало т.е. когда кулачёк форсунки поднялся на 4.9 мм в инспекционном окне появилась риска-ВМТ 1-6 поршень, собрали уже к вечеру на скоряк попытались запустить........фига, брызгаешь эфир она схватывает и всё.....правда потом нашли подсос воздуха в топливном тракте(не сильный, но нашли) завтра будем устранять и пробовать запускать, по результатам отпишусь.

я тоже наверно этот мануал скачивал делал по нему и тоже на эфире схватывала а завелась сама без эфира

т.е. ты сначала тоже зепустить не смог???? чего делал как с ней боролся????

когда крутите дым с трубы идет?

Зарегистрирован: 17.12.2010 Сообщения: 47

да чесно говоря внимания не обратили......говорю же под вечер уже дело было, торопились на радостях то ))))

	CCAHA писал(а):
	да чесно говоря внимания не обратили......говорю же под вечер уже дело было, торопились на радостях то ))))

смотрите, если дыма нет, значит топливо не поступает, скорее всего она не заведется, по крайне мере у меня не заводилась, дым был черный.

Зарегистрирован: 17.12.2010 Сообщения: 47

мксим 22 писал(а):

	CCAHA писал(а):
	да чесно говоря внимания не обратили......говорю же под вечер уже дело было, торопились на радостях то ))))

смотрите, если дыма нет, значит топливо не поступает, скорее всего она не заведется, по крайне мере у меня не заводилась, дым был черный.

дак Максим, объясни что ты с ней делал то чёбы она у тебя завелась?????? ведь делал же чёта......не сама она у тебя передумала же.

следующая наводка: фоническое колесо на шестерне распредвала тоже должно выставляться правильно. если топливо прокачать и ОТКЛЮЧИТЬ датчик распредвала... должна завестись, если завелась, курим мануал по регулировкам дальше) Впрочем в любом случае... после самосборки настоятельно рекомендую не пожалеть немного денег и времени и обратиться к ОПЫТНОМУ специалисту по курсорам... А то... "жрет и тупая"

_________________
+79934932440

Зарегистрирован: 17.12.2010 Сообщения: 47

Introvert писал(а):

следующая наводка: фоническое колесо на шестерне распредвала тоже должно выставляться правильно. если топливо прокачать и ОТКЛЮЧИТЬ датчик распредвала... должна завестись, если завелась, курим мануал по регулировкам дальше) Впрочем в любом случае... после самосборки настоятельно рекомендую не пожалеть немного денег и времени и обратиться к ОПЫТНОМУ специалисту по курсорам... А то... "жрет и тупая"

совет конечно дельный, так и планировалось- собрать, запустить и ехать к офицалам на регулировку, я бы и движку у них перебирать остался если бы не озвученные ими сроки (три недели минимум), а сейчас вообще меня мучают смутные сомнения по поводу их компетенции, дело в том что они мне хотели поменять поршневую(в том числе коренные вкладыши) без снятия двигателя!!!! только столкнувшись сам с этим чудо агрегатом я понял насколько это сложно(толи они фокусники, толи нам ещё учиться и учиться).