Кол-во фреона в системе...

Кто подскажет, сколько фреона должно быть в системе кондиционера? Никакой информационной таблички мы с заправщиком не нашли, в книгах тоже нет информации...заправили 700 грамм...мне кажется, что слабовато холодит... кабина - AS....

Нормальный заправщик заправляет не по граммам а по давлению в низкой и высокой магистрали. Контролируя высокое давление можно видеть когда остановиться с заправкой. Перезаправка хуже влияет на компрессор, чем не дозаправка. В разные Стралисы входит по разному. От 800 до 1050 граммов и зависит от состояния компрессора. Если он заправил всего 700, то уверяю Вас, что кондей не дозаправлен. При любой заправке идут потери в шлангах от 100 до 200 граммов и зависит от длинны шлангов. Если шланги 2.5 метра, представляете ского в них осталось.
Да и перед заправкой необходимо промыть и продуть конденсор. Если он грязный кондей работать не будет и давление в системе будет вечно повышенным даже при 300 гр. газа.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

S90 писал(а):

Нормальный заправщик заправляет не по граммам а по давлению в низкой и высокой магистрали. Контролируя высокое давление можно видеть когда остановиться с заправкой. Перезаправка хуже влияет на компрессор, чем не дозаправка. В разные Стралисы входит по разному. От 800 до 1050 граммов и зависит от состояния компрессора. Если он заправил всего 700, то уверяю Вас, что кондей не дозаправлен. При любой заправке идут потери в шлангах от 100 до 200 граммов и зависит от длинны шлангов. Если шланги 2.5 метра, представляете ского в них осталось.
Да и перед заправкой необходимо промыть и продуть конденсор. Если он грязный кондей работать не будет и давление в системе будет вечно повышенным даже при 300 гр. газа.

Систему мы с ним свакуумировали, потом копмрессором продули, еще раз свакуумировали, после чего заправили...снаружи конденсор чистый, все соты целые...заправлял он по принципу - смотрел давление в магистралях, баллон при этом стоял на электронных весах...в какой-то момент он решил, что достаточно...
В принципе, на 4-ку если вентилятор включить, то, довольно-таки холодный воздух идет из дефлекторов, на 2-ке послабее...на улице сегодня уже +23 было...
Попробовать еще грамм 100-150 добавить?

Заправку проводят на полностью прогретом двигателе. Обычно следят за высоким давлением, но низкое тоже контролируются.
Высокое сначало растет (200-250 бар), потом наступает такой момент, когда стрелка останавливается и начинает опускаться (180-200 бар). Вот она точка. Спустить грамм 50 и все.
Либо тупо по табличке плюс 50-100 грамм, потеря в шлангах.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Добрый день! ребята подскажите а низкое давление при заправке какое держать?и так для информации в книге нашол при заправке надо 700 грамм фреона и 200 масла

S90 писал(а):

Нормальный заправщик заправляет не по граммам а по давлению в низкой и высокой магистрали. Контролируя высокое давление можно видеть когда остановиться с заправкой. Перезаправка хуже влияет на компрессор, чем не дозаправка. В разные Стралисы входит по разному. От 800 до 1050 граммов и зависит от состояния компрессора. Если он заправил всего 700, то уверяю Вас, что кондей не дозаправлен. При любой заправке идут потери в шлангах от 100 до 200 граммов и зависит от длинны шлангов. Если шланги 2.5 метра, представляете ского в них осталось.
Да и перед заправкой необходимо промыть и продуть конденсор. Если он грязный кондей работать не будет и давление в системе будет вечно повышенным даже при 300 гр. газа.

Есть тоже такое желание починить кондиционер. Ребята- спецы! Кто возьмется? Визуально все цело и все на месте, кроме ремня на компрессоре. Пытался узнать причину неисправности у прошлого владельца, говорит снимали интеркулер, не могли вытащить и пришлось расцепить шланги кондиционера, а заправлять вроде как не стали. Насколько уж правда, не знаю. Такая вот история. Confused

_________________
iveco stralis AS440s48TR. cursor13.480 2005г. VIN WJMM1VUJ054285775.

Олег 102rus писал(а):

S90 писал(а):

Нормальный заправщик заправляет не по граммам а по давлению в низкой и высокой магистрали. Контролируя высокое давление можно видеть когда остановиться с заправкой. Перезаправка хуже влияет на компрессор, чем не дозаправка. В разные Стралисы входит по разному. От 800 до 1050 граммов и зависит от состояния компрессора. Если он заправил всего 700, то уверяю Вас, что кондей не дозаправлен. При любой заправке идут потери в шлангах от 100 до 200 граммов и зависит от длинны шлангов. Если шланги 2.5 метра, представляете ского в них осталось.
Да и перед заправкой необходимо промыть и продуть конденсор. Если он грязный кондей работать не будет и давление в системе будет вечно повышенным даже при 300 гр. газа.

Есть тоже такое желание починить кондиционер. Ребята- спецы! Кто возьмется? Визуально все цело и все на месте, кроме ремня на компрессоре. Пытался узнать причину неисправности у прошлого владельца, говорит снимали интеркулер, не могли вытащить и пришлось расцепить шланги кондиционера, а заправлять вроде как не стали. Насколько уж правда, не знаю. Такая вот история. Confused

а в чём проблемма заехать опрессовать? ИМХО с этого надо начать.

_________________
+79934932440

Самое точное это заправка по весам. а также с контролем разности температур всасывающей и нагнетательной магистрали. и контроль температуры на выходе в салоне на больших оборотах вентилятора.а (10 градусов разница с улицей нормально) при одинаковом объеме фреона . в разных условиях. разность в давлении может быть существенная..

Introvert писал(а):

Олег 102rus писал(а):

S90 писал(а):

Нормальный заправщик заправляет не по граммам а по давлению в низкой и высокой магистрали. Контролируя высокое давление можно видеть когда остановиться с заправкой. Перезаправка хуже влияет на компрессор, чем не дозаправка. В разные Стралисы входит по разному. От 800 до 1050 граммов и зависит от состояния компрессора. Если он заправил всего 700, то уверяю Вас, что кондей не дозаправлен. При любой заправке идут потери в шлангах от 100 до 200 граммов и зависит от длинны шлангов. Если шланги 2.5 метра, представляете ского в них осталось.
Да и перед заправкой необходимо промыть и продуть конденсор. Если он грязный кондей работать не будет и давление в системе будет вечно повышенным даже при 300 гр. газа.

Есть тоже такое желание починить кондиционер. Ребята- спецы! Кто возьмется? Визуально все цело и все на месте, кроме ремня на компрессоре. Пытался узнать причину неисправности у прошлого владельца, говорит снимали интеркулер, не могли вытащить и пришлось расцепить шланги кондиционера, а заправлять вроде как не стали. Насколько уж правда, не знаю. Такая вот история. Confused

а в чём проблемма заехать опрессовать? ИМХО с этого надо начать.

Хотелось бы обратиться к знающему человеку, после которого будешь на 100% уверен что все будет работать и не жалко оплатить его работу. А не так что бы, вроде сделали, а почему то не дует холодным. Вдруг не дозаправили, вдруг перезаправили. Хочется наверняка! Что бы не ездить по нескольку раз, не ловить косые взгляды механиков и мастеров))). Может кто посоветует в нашем регионе? Челябинск-Пермь-Уфа. В Челябинске обращался как то к официалам в Бовид, не услышал внятного ответа, и оставил это дело.вот наверно придется в Питер сходить, ради такого дела.

_________________
iveco stralis AS440s48TR. cursor13.480 2005г. VIN WJMM1VUJ054285775.