Вентилятор системы охлаждения

Никогда не видел его включённым. Сейчас жара, в пробках двигатель греется до 95 градусов, а он не работает. Скачал мануал на англ языке. Тама пишется, что электромуфта включается при температуре охлаждающей жидкости выше 96 градусов, либо при температуре подаваемого воздуха выше 75 градусов. Вот уроды...

А что будет, если я заглушу двигатель при температуре 95? Ведь ГБЦ продолжает нагреваться от выпускного коллектора и неминуемо перегреется. Потом, у меня нет никакого желания проверять, включится ли вентилятор после девяноста шести, или нет. Короче, считаю, что рабочая температура двигателя должна быть в пределах от 80 до 90 градусов Цельсия. Что для этого надо делать?

Первым делом проверил электромуфту, рабочая ли? Для этого разъединил 2-контактный разъём и дал 12 v прямо с аккумулятора. Муфта щёлкает, вентилятор блокируется. Значит, муфта рабочая. Нашёл точно такой же незадействованный разъём в проводке (за бачком расширителя), и отрезал его ножом. Чтобы не нарушать полярность, проверил тестером, на какой из 2 проводов подаётся "минус", этот провод напрямую соединил с "массой". Что касается плюсового провода, его вывел в кабину, предварительно закрепив пластиковыми хомутиками к основной проводке, и посадил на тумблер.

Самое трудное было завести провод в кабину, потому - там никакой дырки для этого не предусмотрено. Пришлось сверлить сбоку круглую резинку, через которую входит вся проводка. Запитал тумблер с ближайшего плюсового провода ( припаял паяльником и заизолировал). Потом, слева от рулевой колонки возле блока предохранителей в панели есть прямоугольная заглушка. В ней просверлил 2 отверстия: одно (большое) под тумблер, другое (маленькое) под красный светодиод, который напоминает водителю, что электромуфта включена. Готово!

Получилось красиво и почти что по-заводскому. Пошли в жопу, макаронники. Теперь я сам могу регулировать температуру своего двигателя

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

РАБОЧАЯ температура двигателя градусов до 112-115, радуйтесь что лето и мотор не перегревается. ОЧЕНЬ АВТОРИТЕТНО что вы считаете что температура должна быть не более 80-90, Но к СЧАСТЬЮ вы не конструктор, потому что совершенно не знаете свойств антифриза, принципов работы системы охлаждения и свойств материалов. Впрочем после споров про форкамерные ГБЦ, ваша полная некомпетентность в вопросах устройства автомобиля, принципов его работы-не подвергается ни малейшему сомнению.

_________________
+79934932440