Рулевое управление

Добрый день. Стралис 2003, Курсор 430. Появилась проблема с рулевым управлением. При повороте руля влево да и вправо (машина неподвижна) начал подклинивать руль. От середины крутится нормально, но ближе к крайним положениям - сопротивляется. До этого декстрон из бачка убегал, через датчик на верхней крышке, но мы особого внимания не обращали, так как жалуются на это многие. Подливали и ездили себе. Ну а когда начал тужить, тут уж надо лезть. Полезли. Все просмотрели, поменяли на всякий случай насос (был б\у в запасе), естественно жидкость, фильтр. Прокачали - эффект тот же. Может быть дело в самом рулевом механизме? Подскажите, может кто сталкивался. Заранее благодарю.

у меня до страла е-тех был,тоже гидрачь мозг парил,там похожие,я его сам разбирал,брал рем коплект перепускных клапанов,но хватило не надолго,пришлось лазить по (памойкам),искать бу.

_________________
iveco stralis cursor 10

Помойкой обычно всё заканчивается, но бывает и начинается...) Держим путь в сторону помойки.

удачного поиска!!!!!

_________________
iveco stralis cursor 10

	Олег От и До писал(а):
	... При повороте руля влево да и вправо (машина неподвижна) начал подклинивать руль. От середины крутится нормально, но ближе к крайним положениям - сопротивляется....

Скорее всего шкворня, рулевая машинка умирает иначе, насос явно вне игры !

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

Очень может быть, просто смущает то, что резину вроде не трепит. Пока остановились на том, что снимаем продольную и поперечную тягу с левой стороны, так как влево подклинивает сильнее. Освободим колесо, будем проверять.

Зарегистрирован: 21.03.2011 Сообщения: 746

Колес освобождать не надо,его надо задомкратить-монтажку в диск и пошатать,люфт в шкворне увидите.

Зарегистрирован: 08.08.2011 Сообщения: 20

	монгол писал(а):
	Колес освобождать не надо,его надо задомкратить-монтажку в диск и пошатать,люфт в шкворне увидите.

Освободить нужно обязательно, т.к. поверяется не люфт в шкворнях, а их "клин".

Утт абсолютно прав. Освобождать колесо надо, чтобы проверить именно на подклинивание. Оно и было в результате обнаружено на правом шкворне. Кстати болтанки в нём как раз не было, а клинил он так, что монтировкой еле провернуть удавалось. Так что гидрач, оказался в отличной форме, раз такой клин ещё и крутил. Разбор показал, что один из игольчатых подшипников рассыпался и стал почти квадратным. Ремкомплект и оправки для запрессовки подшипников, обошёлся в 5000 целковых. Сильно помог съёмник для наконечников рулевых тяг, купленный правда ранее, так как пальцы не болтались, были в хорошем состоянии и замены не требовали. Тягу сняли аккуратно, пыльники на пальцах не пострадали. Спасбо всем за поддержку и помощь.

недавно спрашивал на сервисе про замену шкворней - сказали нужОн нереально многотонный пресс самому заменить неполучится,я так понял вы сами справились?

Справились своими силами, причём без каких либо проблем, прессов и тому подобного. Более того, пресс там просто негде применять. Шкворень бегает на 4 игольчатых подшипниках. Старый шкворень выскочил с двух ударов, и то только из-за рассыпавшегося подшипника. Если подшипники целы, так он и с одного лёгкого удара выскочит. Выбить старые подшипники тоже не проблема. А устанавливается всё элементарно. Точатся у токаря пару оправок, для запрессовки новых подшипников (подшипники разных рамеров). Сами подшипники перед установкой в морозилку бытового холодильника на часок. Шкурочкой, "нулёвочкой" пройтись, снять ржу и придать лёгкий блеск, так сказать, в отверстии балки. И собираем, аккуратно, не спеша, согласно распечатке из каталога. И даже без кувалды...)

Спасибо -порадовали , а еще вопросик диск тормозной обязательно снимать?

Снимаем с цапфы не диск, а скорее ступицу в сборе с диском. Перед этим соответственно сводим торм. колодки и снимаем суппорт. Снимать обязательно, так как эта конструкция в сборе неподъемна, а нам при сборке нужна в первую очередь аккуратность. Без разбора сверхзадачей будет - "как же всё это поднять"...))

Все понятно, огромное спасибо.

Зарегистрирован: 08.08.2011 Сообщения: 20

утт писал(а):

	монгол писал(а):
	Колес освобождать не надо,его надо задомкратить-монтажку в диск и пошатать,люфт в шкворне увидите.

Освободить нужно обязательно, т.к. поверяется не люфт в шкворнях, а их "клин".

"Метода" предложенная "МОНГОЛ" приемлема для ведущих мостов. Однако ловко у вас получилось добыть шкворень без с"емника. Повезло!