Топливная подкачка

Постоянно ломается топливная подкачка. Меняли на новую уже три раза за этот год. В чем может быть причина? Или лучше покупать не оригинальную, тогда чье производство?

А зачем она Вам нужна? Если вы ей так часто пользуетесь, может нужно отремонтировать авто?

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Зарегистрирован: 24.08.2012 Сообщения: 1

Уже все, что можно отремонтировали. Солярка через нее не идет.

Солярка с мусором, вот и забивает подкачку....

_________________
"Отвозим грузы забирая заботы"

Зарегистрирован: 13.03.2012 Сообщения: 6

значит не мы одни такие и тоже третья за год. топливо только газпром и лукойл. ставим типа оригинал и через пару месяцев через нее начинает подсасывать воздух, машина троит и не едет. меняем подкачку и все становится отлично. может партия какая неудачная этих подкачек

Зарегистрирован: 05.08.2011 Сообщения: 122

В каком месте подкачки воздух травит?

У нас была похожая проблема. Оказался целлофан в баке. Он там расслоился и забил топливозаборник, насос низкого давления, клапан на насосе, фильтра, саму подкачку. Сливай солярку, разбирай и чисти подкачку, чисти бак. Меняй все перечисленные зап. части от меньшей к большей.

Так же мучились, до тех пор, пока кардинально всё не поменяли. Так достала, что хотели вообще её удалить из магистрали, заменив на простую, но более работоспособную, типа камазовской. Поехали в магазин и купили за 450 р. Она с большим ходом поршня, с фиксирующейся на пол. оборота ручкой с защитным чехольчиком и обратным клапаном. Но было одно НО. Уж больно не хотелось удалять заодно со штатной из системы фильтр грубой очистки, ну и подогрев. Разобрав штатную подкачку, внимательно изучили её устройство и пришли к выводу, что для того чтобы нейтрализовать, но оставить её в системе (исключительно ради фильтра и подогрева), нужно соединить две полости, всасывающую и нагнетающую (если просто вход и выход). Взяли дрель, подходящее по размеру сверло и засверлили всасывающую магистраль в подкачке. Таким образом соединив с полостью выхода топлива из неё. Удалили стружку, продули сжатым воздухом и собрали. К тому же кронштейну крепления правого крыла, где крепится штатная подкачка, приварили пластину, в месте наиболее удобном для установки альтернативной (ближе к раме), так чтобы воспользоваться штатной трубкой от заборника. Засверлили пару отверстий в пластине для крепления новой подкачки и установили её. Выточили пару штуцеров, вкрутили в подкачку. Разрезали пластиковую трубку от заборника, погрели "ерши" штуцеров, натянули концы трубок. Прокачали систему и благополучно забыли о проблеме...

По собственному опыту могу сказать следующее – можно и родную подкачку доработать...перевернув клапанки, для того, чтобы топливо (вместе с мусором) шло сначала через фильтр грубой очистки, а уж потом поступало в клапанки...иначе, маленькая мусоринка может стать причиной того, что огромная машина просто тупо глохнет...повторюсь – по собственному опыту, данная операция избавила от геморроя....уже, примерно полгода езжу с «модернизированной» подкачкой...забыл про нее уже....
Или, как вариант, как говорят знающие люди, есть в продаже заводские подкачки, с уже перевернутыми клапанками...

Menedger писал(а):

По собственному опыту могу сказать следующее – можно и родную подкачку доработать...перевернув клапанки, для того, чтобы топливо (вместе с мусором) шло сначала через фильтр грубой очистки, а уж потом поступало в клапанки...иначе, маленькая мусоринка может стать причиной того, что огромная машина просто тупо глохнет...повторюсь – по собственному опыту, данная операция избавила от геморроя....уже, примерно полгода езжу с «модернизированной» подкачкой...забыл про нее уже....
Или, как вариант, как говорят знающие люди, есть в продаже заводские подкачки, с уже перевернутыми клапанками...

Напиши поподробней как это сделать

	AndreyBush писал(а):
	Напиши поподробней как это сделать

Хм...сложно что–то в инете подробно объяснять...попробую...
Насколько я знаю, есть подкачки с резьбой, и с загибающимися усиками...
Задача №1 – раскрутить, расклепать, разогнуть, разобрать аккуратно верхнюю часть, где стоит качалка и диафрагма...
Когда ее снимете, увидите эти клапана...вот их и надо перевернуть...
Задача №2 – выковырять, выпрессовать, выбить аккуратненько эти клапана со своих посадочных мест..они там слегонца запрессованы, если с умом, можно все сделать красиво, и культурно...иначе – подкачку в помойку...
Переворачиваете эти клапана и все...
Да, чуть не забыл...после этой операции не забудьте местами трубки топливные поменять, а то, будет не из бака сосать, а наоборот...
Удачи!

У подкачек, где клапана с завода перевернуты фильтра другие!!! У доработанных диаметр центрального болта на 2 мл. меньше, уверен что и конструкция фильтров другая, в них поток в обратном направлении идет, но не уверен (может корпус переделан, ну тогда зачем другие фильтра?)

Олег От и До писал(а):

Так же мучились, до тех пор, пока кардинально всё не поменяли. Так достала, что хотели вообще её удалить из магистрали, заменив на простую, но более работоспособную, типа камазовской. Поехали в магазин и купили за 450 р. Она с большим ходом поршня, с фиксирующейся на пол. оборота ручкой с защитным чехольчиком и обратным клапаном. Но было одно НО. Уж больно не хотелось удалять заодно со штатной из системы фильтр грубой очистки, ну и подогрев. Разобрав штатную подкачку, внимательно изучили её устройство и пришли к выводу, что для того чтобы нейтрализовать, но оставить её в системе (исключительно ради фильтра и подогрева), нужно соединить две полости, всасывающую и нагнетающую (если просто вход и выход). Взяли дрель, подходящее по размеру сверло и засверлили всасывающую магистраль в подкачке. Таким образом соединив с полостью выхода топлива из неё. Удалили стружку, продули сжатым воздухом и собрали. К тому же кронштейну крепления правого крыла, где крепится штатная подкачка, приварили пластину, в месте наиболее удобном для установки альтернативной (ближе к раме), так чтобы воспользоваться штатной трубкой от заборника. Засверлили пару отверстий в пластине для крепления новой подкачки и установили её. Выточили пару штуцеров, вкрутили в подкачку. Разрезали пластиковую трубку от заборника, погрели "ерши" штуцеров, натянули концы трубок. Прокачали систему и благополучно забыли о проблеме...

Я так понял вы клапан на входе высверлили? На выходе не трогали? Хочу оба выковырить, их отсутствие ни чему не навредит? Подкачкой не пользуюсь, а вот она не упускает момента, чтобы под-ть!

_________________
IVECO EuroStar аппарат 8210.42L

А когда надо прокачать?Грушу? Wink

А так ...ковырните Very Happy

Нам расскажите... Very Happy

По идее солярка в бак уйдёт...стартерком по морозцу подольше помаслаете...А далее...Ивеко херовый авто.
Один из вариантов. Wink

Подкачка и правда не предсказуема на новых образцах попадаются с недоконца заклёпаной диафрагмой потом ищи где воздух подсасывае.доработка грамотная увеличена площадь диафрагмы и конечно топливо поступает сначала в фильтр потом в клапаны.