Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек

Зарегистрирован: 04.01.2012 Сообщения: 11

alex.p писал(а):

Gruz18 писал(а):

Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек. Подскажите что может быть. Ехал рано утром по маршрута примерно 100км, трасса чистая поэтому все расстояние прошел с одной практически скоростью 80км. Как только заехал в населенный пункт сбави скорость и через минуты три печка задула холодным воздухом, а температура стала рости. При осмотре оказалось что расширительный бачек стал полный антифриза а был меньше половины наполнен. Антифриз в бачке холодный, радиато холодный, патрубки холодные. Открутил болт-пробку на корпусе термостата, пусто. снял тонкую трубку с радиктора с верхнего угла из отверстия вылазиет пена. Задул обратно антифри поехал дальше чере 70км тоже самое и опять же после того как сбавил обороты. Повторяю процедуру вдувания антифриза обратно и снова в путь. Но на это раз решил ехать медленней. Доехал до дома на скорости 70км\час где то 1,7об\мин, 120км пути и нечего не случилось. Уровень антифриза прежний. Что делать не знаю.

Да забыл написать у меня Iveco EuroCargo 120 , 1999г. двигатель Fiat рядная шестерка.

У меня EuroCargo 130E18 с таким же движком, возникла аналогичная проблема с антифризом. Подскажи нашел ли причину? и как устранил? заранее благодарен.

Последний раз редактировалось: alex.p (Вт Фев 12, 2013 10:35 am), всего редактировалось 2 раз(а)

Зарегистрирован: 04.01.2012 Сообщения: 11

alex.p писал(а):

Gruz18 писал(а):

Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек. Подскажите что может быть. Ехал рано утром по маршрута примерно 100км, трасса чистая поэтому все расстояние прошел с одной практически скоростью 80км. Как только заехал в населенный пункт сбави скорость и через минуты три печка задула холодным воздухом, а температура стала рости. При осмотре оказалось что расширительный бачек стал полный антифриза а был меньше половины наполнен. Антифриз в бачке холодный, радиато холодный, патрубки холодные. Открутил болт-пробку на корпусе термостата, пусто. снял тонкую трубку с радиктора с верхнего угла из отверстия вылазиет пена. Задул обратно антифри поехал дальше чере 70км тоже самое и опять же после того как сбавил обороты. Повторяю процедуру вдувания антифриза обратно и снова в путь. Но на это раз решил ехать медленней. Доехал до дома на скорости 70км\час где то 1,7об\мин, 120км пути и нечего не случилось. Уровень антифриза прежний. Что делать не знаю.

Да забыл написать у меня Iveco EuroCargo 120 , 1999г. двигатель Fiat рядная шестерка.

У меня EuroCargo 130E18 с таким же движком, возникла аналогичная проблема с антифризом. Подскажи нашел ли причину? и как устранил? заранее благодарен.

Проблема не ушла! Моторист разделил мои опасения о пробитой прокладке под головкой. Снял, чтобы исключить трещину в головке, отвез на опрессовку-трещин нет. Выявили течь стаканчиков, износ направляющих и седел клапанов-все заменили и притерли, ничего не пропускает. Пока было все разобрано решил подкинуть еще и кольца с вкладышами. Ставим все обратно еду в рейс. Проехал около 500 км. остановился на заправку и опять полный бачок антифриза и печка дует холодным воздухом. Уже и термостат и пробку в расширителе менял, толку нет. Уже не знаю куда лезть.

Зарегистрирован: 04.01.2012 Сообщения: 11

Кстати кто подскажет про гильзы на фиатовском двигателе. Мне объяснили, что они там "сухие", то есть непосредственно напрямую не охлаждаются антифризом и в случае наличия трещины газы могут поступать только в картер, так это или нет?

Но у вас есть ещё компрессор....

_________________
если авто и ломается,то пусть это случается,когда тепло и сухо.......

alex.p писал(а):

Кстати кто подскажет про гильзы на фиатовском двигателе. Мне объяснили, что они там "сухие", то есть непосредственно напрямую не охлаждаются антифризом и в случае наличия трещины газы могут поступать только в картер, так это или нет?

Да,гильзы там сухие.А вот газы могут поступать и в расширительный бачок.Проверенно на личном опыте(поищи в темах, я уже писал). Я этот двиг два раза перебирал собственными руками.

Зарегистрирован: 29.03.2013 Сообщения: 3

alex.p писал(а):

Gruz18 писал(а):

Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек. Подскажите что может быть. Ехал рано утром по маршрута примерно 100км, трасса чистая поэтому все расстояние прошел с одной практически скоростью 80км. Как только заехал в населенный пункт сбави скорость и через минуты три печка задула холодным воздухом, а температура стала рости. При осмотре оказалось что расширительный бачек стал полный антифриза а был меньше половины наполнен. Антифриз в бачке холодный, радиато холодный, патрубки холодные. Открутил болт-пробку на корпусе термостата, пусто. снял тонкую трубку с радиктора с верхнего угла из отверстия вылазиет пена. Задул обратно антифри поехал дальше чере 70км тоже самое и опять же после того как сбавил обороты. Повторяю процедуру вдувания антифриза обратно и снова в путь. Но на это раз решил ехать медленней. Доехал до дома на скорости 70км\час где то 1,7об\мин, 120км пути и нечего не случилось. Уровень антифриза прежний. Что делать не знаю.

Да забыл написать у меня Iveco EuroCargo 120 , 1999г. двигатель Fiat рядная шестерка.

У меня EuroCargo 130E18 с таким же движком, возникла аналогичная проблема с антифризом. Подскажи нашел ли причину? и как устранил? заранее благодарен.

Проблема не ушла! Моторист разделил мои опасения о пробитой прокладке под головкой. Снял, чтобы исключить трещину в головке, отвез на опрессовку-трещин нет. Выявили течь стаканчиков, износ направляющих и седел клапанов-все заменили и притерли, ничего не пропускает. Пока было все разобрано решил подкинуть еще и кольца с вкладышами. Ставим все обратно еду в рейс. Проехал около 500 км. остановился на заправку и опять полный бачок антифриза и печка дует холодным воздухом. Уже и термостат и пробку в расширителе менял, толку нет. Уже не знаю куда лезть.

[url][/url]

А не может быть проблемы в теплообменике? но это не утверждение а так догадка.

Зарегистрирован: 01.04.2013 Сообщения: 3

осаединить труку (змеевик) от компресора и проверить еще раз. или вытащить форсунки по ним все видно

Есть маленькая особенность у этих движков-блок двигателя в полный разбор и на фрезу поверхность соприкосновения с гбц.Это в том случае если компрессор не виноват.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Ребят у меня такая проблема.верхний патрубок радиатора очень сильно раздутый,потому что в системе очень много воздуха собирается.даже если на холодном движке открыть пробку расширителя,то оттуда сильнейший напор воздуха херачит! А уррвень тосола сразу поднимается на 10 см! И часть его сильно разбрызгивается! Я уже боюсь чтоб не сорвало верхний патрубок радиатора! Может пробка на бачке? К слову сказать печка всегда горячая,ни разу не было завоздушины?масло черное без примесей.А еще у меняРадиатор стоит не родной,соты всего 3 см толщиной,он вирмы BEHR, хотя у друга на свежей ивеке стоит родной,ивековский,соиы толщиной 5 см! Может з за этого? Забыл,у меня 120 ел 18,182 лошади.тектор 4.

_________________
Дайте мне хорошую машину,и я заработаю все деньги мира!

Парни, это либо помпа, либо компрессор.
По компресору на МВ АТЕГО болезнь, симптомы такие же как ты описал.
У меня на Карге с помпой така же хренотень была. Пока газуешь, в печке тепло сбавил обороты, холодно. Клинило помпу. Поменял и радуюсь жизни.

_________________
Наё...аю итальянский автопром, и тьфу тьфу получается.

Попробуй помпу проверить было такое на исудзу у меня проверяется нужно газовать и верхний патрубок держать должно идти давление если нет то крыльчатку чуть подьело и циркуляции не хватает

Подскажите, Как из за компрессор Может в системе охлаждении образовывается воздушная пробка ? Ивеко Карго Тектор 80 Е 18

[quote="Gruz18"]

LDV писал(а):

Gruz18 писал(а):

Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек. Подскажите что может быть. Ехал рано утром по маршрута примерно 100км, трасса чистая поэтому все расстояние прошел с одной практически скоростью 80км. Как только заехал в населенный пункт сбави скорость и через минуты три печка задула холодным воздухом, а температура стала рости. При осмотре оказалось что расширительный бачек стал полный антифриза а был меньше половины наполнен. Антифриз в бачке холодный, радиато холодный, патрубки холодные. Открутил болт-пробку на корпусе термостата, пусто. снял тонкую трубку с радиктора с верхнего угла из отверстия вылазиет пена. Задул обратно антифри поехал дальше чере 70км тоже самое и опять же после того как сбавил обороты. Повторяю процедуру вдувания антифриза обратно и снова в путь. Но на это раз решил ехать медленней. Доехал до дома на скорости 70км\час где то 1,7об\мин, 120км пути и нечего не случилось. Уровень антифриза прежний. Что делать не знаю.

Дело плохо, очень похоже что пробита прокладка головки блока. Это называется завоздушина система. Картерные газы попадают в систему охлаждения.[/quo аte] А может термостат, ведь он не открылся потому что жидкость холодная везде. а помпа мощнная гоняет по малому кругу и создает давление

Вот, у меня тоже самое. Но термостат не открывается скорее всего из-за того, что он в воздушной пробке и просто не понимает температуру. Я как первый раз закипел, так сразу его вынул. Но пото закипел ещё раз.

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385

alex.p писал(а):

Gruz18 писал(а):

Выдавливается антифриз из двигателя в расширительный бачек. Подскажите что может быть. Ехал рано утром по маршрута примерно 100км, трасса чистая поэтому все расстояние прошел с одной практически скоростью 80км. Как только заехал в населенный пункт сбави скорость и через минуты три печка задула холодным воздухом, а температура стала рости. При осмотре оказалось что расширительный бачек стал полный антифриза а был меньше половины наполнен. Антифриз в бачке холодный, радиато холодный, патрубки холодные. Открутил болт-пробку на корпусе термостата, пусто. снял тонкую трубку с радиктора с верхнего угла из отверстия вылазиет пена. Задул обратно антифри поехал дальше чере 70км тоже самое и опять же после того как сбавил обороты. Повторяю процедуру вдувания антифриза обратно и снова в путь. Но на это раз решил ехать медленней. Доехал до дома на скорости 70км\час где то 1,7об\мин, 120км пути и нечего не случилось. Уровень антифриза прежний. Что делать не знаю.

Да забыл написать у меня Iveco EuroCargo 120 , 1999г. двигатель Fiat рядная шестерка.

У меня EuroCargo 130E18 с таким же движком, возникла аналогичная проблема с антифризом. Подскажи нашел ли причину? и как устранил? заранее благодарен.

Проблема не ушла! Моторист разделил мои опасения о пробитой прокладке под головкой. Снял, чтобы исключить трещину в головке, отвез на опрессовку-трещин нет. Выявили течь стаканчиков, износ направляющих и седел клапанов-все заменили и притерли, ничего не пропускает. Пока было все разобрано решил подкинуть еще и кольца с вкладышами. Ставим все обратно еду в рейс. Проехал около 500 км. остановился на заправку и опять полный бачок антифриза и печка дует холодным воздухом. Уже и термостат и пробку в расширителе менял, толку нет. Уже не знаю куда лезть.

Но боюсь что будет так. Попробую ещё помпу проверить. Может правда она износилась т не продавливает на хх

_________________
VIN ZCFA1DD1002332385