помогите срочно! встал!

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

а что за ошибки на евростаре ,я вроде таких и не знаю.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

Санек писал(а):

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

а что за ошибки на евростаре ,я вроде таких и не знаю.

я нажал на тест EDC выдали 46, 77, 93.

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

uonov писал(а):

Санек писал(а):

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

а что за ошибки на евростаре ,я вроде таких и не знаю.

я нажал на тест EDC выдали 46, 77, 93.

щас такой момент машина едет ровно ошибок нет все четкои ровно с двиготелем. как начинается проблема появляются эти 3 ошибки так машина бубнит. может электроника мозги любит

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

4,6 это электромагнитный клапан моторного тормоза когда он срабатывает звук мотора как раз и будет бубнящим,9,3-это имобилайзер,7,7-превышение лимита времени(обмен данными с другими блоками управления) Question

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

можно подробнее про сломаный ключ...

если я правильно понял - у тебя сейчас обломанный чипованный ключ прикручен к замку и ты вторым чипованным ключем машину заводишь???

	Cursor35 писал(а):
	4,6 это электромагнитный клапан моторного тормоза когда он срабатывает звук мотора как раз и будет бубнящим,9,3-это имобилайзер,7,7-превышение лимита времени(обмен данными с другими блоками управления)

так вот машина ровно бывает едет резво лучши чем до этого но когда ошибки пропадают сами. но и появляются не от куда и машина бубнит. вот как можно отключить его просто я думаю на эликтронику эту. из за нее проблемы все вот не знаю что жделать и где находится клапан

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

Muxxamed писал(а):

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

можно подробнее про сломаный ключ...

если я правильно понял - у тебя сейчас обломанный чипованный ключ прикручен к замку и ты вторым чипованным ключем машину заводишь???

не обломанный а просто чип из ключа примотон к антене на замке. а есть второй ключь чиповый я его сделал в конторе не в одной. я пробовал и просто чипом новым и всяко разно вот просто выдет ошибки я вот думаю может имабелайзер что то отрубает в машине. просто когда пробадают ошибки так машина пуля как появляются то все бубнит не тянет не едет не как толком

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

Клапан моторного тормоза находиться под клапанной кышкой,ввёрнут в районе третьей насос-форсунки.Попробуй на ходу клавишей моторный тормоз включить(кнопку на панели переключи в положение клавиши с изображением ботинка на педали) и убери ногу с газа(должна загореться жёлтая контрольная лампа) и слушай как мотор заработает(бу-бу-бу Laughing

)

Cursor35 писал(а):

Клапан моторного тормоза находиться под клапанной кышкой,ввёрнут в районе третьей насос-форсунки.Попробуй на ходу клавишей моторный тормоз включить(кнопку на панели переключи в положение клавиши с изображением ботинка на педали) и убери ногу с газа(должна загореться жёлтая контрольная лампа) и слушай как мотор заработает(бу-бу-бу Laughing

)

да пробовали. вот тока она сильнее бубнить начинает

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

Cursor35 писал(а):

Клапан моторного тормоза находиться под клапанной кышкой,ввёрнут в районе третьей насос-форсунки.Попробуй на ходу клавишей моторный тормоз включить(кнопку на панели переключи в положение клавиши с изображением ботинка на педали) и убери ногу с газа(должна загореться жёлтая контрольная лампа) и слушай как мотор заработает(бу-бу-бу Laughing

)

щас проверили лампа не горит и ногу убрать не бубнит когда включаешь. а не может такое быть что этот клапан горного торохза или как его там заклинить и всегда работать. можно как то по другому его отключить

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

uonov писал(а):

Muxxamed писал(а):

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

можно подробнее про сломаный ключ...

если я правильно понял - у тебя сейчас обломанный чипованный ключ прикручен к замку и ты вторым чипованным ключем машину заводишь???

не обломанный а просто чип из ключа примотон к антене на замке. а есть второй ключь чиповый я его сделал в конторе не в одной. я пробовал и просто чипом новым и всяко разно вот просто выдет ошибки я вот думаю может имабелайзер что то отрубает в машине. просто когда пробадают ошибки так машина пуля как появляются то все бубнит не тянет не едет не как толком

Отмотай чип от антенны, положи его подальше - метра за 4 от машины и заводи вторым чипованным ключем. Немного странно почему вообще машина завелась...

Muxxamed писал(а):

uonov писал(а):

Muxxamed писал(а):

	uonov писал(а):
	может что с эликтроникой выдает ошибки 4.6, 7.7, 9.3 может они что делаеют с машиной что она не едет может имобелайзер просто радной ключ ломался в конторе мне сделали другой чип а этот премотали к замку

можно подробнее про сломаный ключ...

если я правильно понял - у тебя сейчас обломанный чипованный ключ прикручен к замку и ты вторым чипованным ключем машину заводишь???

не обломанный а просто чип из ключа примотон к антене на замке. а есть второй ключь чиповый я его сделал в конторе не в одной. я пробовал и просто чипом новым и всяко разно вот просто выдет ошибки я вот думаю может имабелайзер что то отрубает в машине. просто когда пробадают ошибки так машина пуля как появляются то все бубнит не тянет не едет не как толком

Отмотай чип от антенны, положи его подальше - метра за 4 от машины и заводи вторым чипованным ключем. Немного странно почему вообще машина завелась...

в торой чип который сделали машина с ним заводится но метров 20 едет и глохнит. примотаешь чип к замку машина заводится едет тока вот она щас толком едет то не едет вот вчера ехали км 200 норма потом глюк ошибки казать начали и машина за бубнила остоновились потом постояли минут 15 и она завелась и поехала снова норма и ошибок не стала. сегодня утром тоже бубнила как будно топлива не хватает.

_________________
Iveco Eurostar 400E43 2000г.в.
Cursor 10 430 л.с
Евротроник

Зарегистрирован: 26.01.2012 Сообщения: 93

	uonov писал(а):
	сегодня утром тоже бубнила как будно топлива не хватает.

Давайте проверим как себя ведет контур низкого давления.
Ведь не стоит лезть в электронные дебри, когда давление в контуре низкого давления нам не известно?!
Найдите манометр на 6 Бар и установите его в подающую топливную магистраль. Это либо выход с фильтра тонкой очистки топлива - вход топлива в ГБЦ, либо вместо болта в районе вентилятора ДВС, который откручиваешь при прокачке топливной системы.
Установили манометр, прокачали топливную систему, завели автомобиль и смотрим на показания.
На ХХ оборотах давление топлива 2-3 бар, на 1500 оборотах 4-5 бар. И нам, Очень Важно Убедится в стабильности контура низкого давления.
Итак, авто завели, работает ровно, 1200 оборотов, показания на манометре, допустим 3 Бар. В момент, когда авто задергается/забунит, и т.п - Что происходит с давлением топлива??? Также, стабильно, держит 3 Бар??? Либо на манометре видим "пляску" стрелки в пределах 0,5-1,5 Бар???
В общем, если авто "забунило", а на манометре мы видим стабильное удержание давления - тогда будем гадать дальше. В случае, когда авто "забунило" и мы наблюдаем "пляску" стрелки на манометре в пределах 0,5-1,5 Бар - разбираемся с подачей топлива.

ximik34 писал(а):

	uonov писал(а):
	сегодня утром тоже бубнила как будно топлива не хватает.

Давайте проверим как себя ведет контур низкого давления.
Ведь не стоит лезть в электронные дебри, когда давление в контуре низкого давления нам не известно?!
Найдите манометр на 6 Бар и установите его в подающую топливную магистраль. Это либо выход с фильтра тонкой очистки топлива - вход топлива в ГБЦ, либо вместо болта в районе вентилятора ДВС, который откручиваешь при прокачке топливной системы.
Установили манометр, прокачали топливную систему, завели автомобиль и смотрим на показания.
На ХХ оборотах давление топлива 2-3 бар, на 1500 оборотах 4-5 бар. И нам, Очень Важно Убедится в стабильности контура низкого давления.
Итак, авто завели, работает ровно, 1200 оборотов, показания на манометре, допустим 3 Бар. В момент, когда авто задергается/забунит, и т.п - Что происходит с давлением топлива??? Также, стабильно, держит 3 Бар??? Либо на манометре видим "пляску" стрелки в пределах 0,5-1,5 Бар???
В общем, если авто "забунило", а на манометре мы видим стабильное удержание давления - тогда будем гадать дальше. В случае, когда авто "забунило" и мы наблюдаем "пляску" стрелки на манометре в пределах 0,5-1,5 Бар - разбираемся с подачей топлива.

и разбираемся где воздушит.

_________________
Стралис 430 л.с.10 курсор. 2002г.кпп as троник 12. vin 4257702
в слесаря хочу,но слепой.в электрики тока боюсь.

иммобилайзер точно не причем!