Тугая педаль сцепления

Карго 75Е14 1994г.в. очень тугая педаль сцепления, под капотом между главным сцепления и тормозным краном есть что-то наподобие усилителя сцепления, ибо толкателем помогает поворачивать ось педали при нажатии на педаль, и какая-то круглая балда стоИт правее педали сцепления под ногами (похоже одно и то-же).
Как устроено всё это, может у меня что-то не работает, или работает не так, как регулируется если регулируется, в книге по ремонту ни слова об этом. книги по эксплуатации и устройству не существует (так уверяют официалы).
Машину только купил, просьба не стебаться, если кто знает поскажите, педаль реально очень тугая, когда маневрируешь на стоянке нога начинает болеть, что-то мне подсказывает что так не должно быть, даже камазы с ПГУ.

Сними эту "круглую балду" и узнаешь, жива ли в нем пружина. У меня разваливалась, и педаль тоже становилась дубовая - это своеобразный усилитель.

Эту штуку можно заказать. Стоила какую-то ерунду...

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

Ды вообще у ивек педаль туговатая но не настолько, а ты бы попробовал как в других ивеках.

У меня тоже дубовая! Изначально когда купил машину стоял педальный узел от стралиса, это мне специ сказали, он без усилителя педаль была ваще пипец(машина была праворукая и каряво стоял рулевой редуктор, и при опрокидывании кабины раздавливало педальный узел, избавился от этой проблемы установкой леворульного рулевого редуктора и родного педального узла с пружинным усилилителем). Главный цилиндр сцепления оставил тот который был, из него выходит провод с разъемом, и как мне кажется он под пгу и от стралиса, но по креплениям один в один, рабочий ход педали очень маленький. После установки родного педального узла сцепление стало немного помягче, но совсем немного. Я вот думаю что стоит попробывать поставить родной цилиндр, у него наверное диаметр поршня поменьше и должно будет стать мягче?!? может кто что знает про разницу в главных на карге и стралисе?????

_________________
180Е23 ,99г.в., 2254024

	ВРВ писал(а):
	Сними эту "круглую балду" и узнаешь, жива ли в нем пружина. У меня разваливалась, и педаль тоже становилась дубовая - это своеобразный усилитель. Эту штуку можно заказать. Стоила какую-то ерунду...

Спасибо, буду пробовать, по результату отпишусь.

Пружина правильно работает только если все рычаги выставлены как надо. По мере износа накладок диска сцепления дополнительных регулировок не требуется. Все согласовано и взаимосвязано: положения поршня в главном цилиндре сцепления (педали сцепления) - положение рычвгов усилителя - положение поршня в рабочем цилиндре (длина штока). Выставишь все по книжке будет нормально. Регулируется все штоком на рабочем цилиндре. У меня не скажу, что как с ПГУ, но нога не устает.

без пгу ты бы просто ох......... ищи реальною причину.

_________________
если авто и ломается,то пусть это случается,когда тепло и сухо.......

На машине автора да и на моей машине ПГУ вообще не предусмотрено, стоит механический усилитель.

_________________
180Е23 ,99г.в., 2254024

строви весь воздух из системы нажми на педаль сцепления и почувствуй напряг. потом заведи и набери 8атмосфер если разницы нет, то проблема в пгу.

_________________
если авто и ломается,то пусть это случается,когда тепло и сухо.......

	ВРВ писал(а):
	Сними эту "круглую балду" и узнаешь, жива ли в нем пружина. У меня разваливалась, и педаль тоже становилась дубовая - это своеобразный усилитель. Эту штуку можно заказать. Стоила какую-то ерунду...

Попробовал заказать, какая-то ерунда оказалась стоимотью в 13000руб.
Где вы заказывали её и в какую цену? Может аналог какой есть? В магазинах руками развели, только оригинал, только "хардкор".