Двигатель потерял мощность, черный дым и удары в поздухан

10 курсор.
Отзвонился водитель - сказал, что с двигуна пошел какой-то стук... Поднял кабину, ничего не нашел, на воздухан положил руку - ощущаются удары, с глушака черный дым валит, двигун троит, тяги нет... Давление вроде как в норме...

Что за хрень? Уж не поршень ли прогорел?

При прогаре поршня был бы белый дым,а так что гадать все равно вскрытие покажет

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Клапана случайно не регулировал до этого? Как вариант нажимная скоба на выпускных клапанах слетела.

притащил, завтра буду вскрывать... отпишусь...

Регулировочный винт на выпускном коромысле 3-го цилиндра пополам...
Завтра сниму со Страуса, переставлю, заведу, посмотрю как себя ведет двигун... Так хочется надеяться, что обошлось и не придется снимать голову и чинить еще что-то...

Кстати - ни у кого винтов нет регулировочных... а то что-то мне кажется как деталь они отдельно не идут, по программе в сборе с коромыслом показаны...
Куплю пару штук в запас...

Бывает и такое,последствий не будет.Поменяеш и движок запоет.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Поменял винт регулировочный, вроде отрегулировал зазор клапанов выпускных на 3-м цилиндре, больше ничего не трогал... подцепил ИЗЮ - такая картина:

сделал тест компрессии

потом решил посмотреть форсы

и снова компрессию

удары в воздухан исчезли, со снятой клапанной крышкой слушал - двигун работает хорошо, единственно спереди со стороны радиатора вроде как какое-то подстукивание или кажется уже - не могу понять его характер...
Судя по тесту, с 3-м цилиндром проблема... Чего делать-то? Снимать голову? Или поддон скинуть - посмотреть снизу? Что может быть?
Нужен толковый совет...

Похожая ситуация была у моего Курсора 13 , обломило коромысло моторного тормоза, после ремонта тест примерно был таким же в плане провала компрессии на одном цилиндре.
Моторист мне сразу предложил сделать вскрытие, я отказался, а через 2 года этот цилиндр дал о себе знать - прогорел поршень. Мне крупно повезло , когда вынули поршень он был треснут на три части.

_________________
IVECO AS 440 S 48 T/P . 2001 год. CURSOR 13. Экологический класс 3. Eurotronic 2. 16 передач.

отправил машину в рейс, кроме как провала по компрессии на тесте - никаких отрицательных моментов... ни газов, ни черного дыма, ни сизого, тяга отличная... думаю, что колечкам амба на 3-м целиндре, прокатится посмотрю по расходу масла... вернется - буду вскрывать, как раз и прокладка приедит под голову...
...как-то так...

Кстати, может кто поделится - величина зазоров на впускных и на выпускных клапанах какая? А то что, то я не нашел... по помяти вроде как 0,4...

Muxxamed писал(а):

Регулировочный винт на выпускном коромысле 3-го цилиндра пополам...
Завтра сниму со Страуса, переставлю, заведу, посмотрю как себя ведет двигун... Так хочется надеяться, что обошлось и не придется снимать голову и чинить еще что-то...

мне кажется я оказался прав Very Happy

зазоры если актуально отправлю позже

Muxxamed писал(а):

отправил машину в рейс, кроме как провала по компрессии на тесте - никаких отрицательных моментов... ни газов, ни черного дыма, ни сизого, тяга отличная... думаю, что колечкам амба на 3-м целиндре, прокатится посмотрю по расходу масла... вернется - буду вскрывать, как раз и прокладка приедит под голову...
...как-то так...

Тест, когда сомневаешся, делать надо 2-3 раза и педалькой тормоза и ручкой ручника воздух спустить.
Катаешся 0.5-1 месяц и на нормальный тест с регулировкой клапанов.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.