Прокачка топливной системы

подскажите, как правильно прокачать топливную систему, нужно избавится от воздуха (воздушная пробка) машина ивеко 49-19 2.8 td 1997г

Да все как обычно. Прокачиваешь лягушкой фильтра, топливопроводы, ТНВД, пока не потечет с обратки. Откручиваешь (2-3 оборота) гайки трубок с форсунок. Крутишь стартером пока с трубок форсов не будет бить хорошая струя, именно струя, а не пена. Закручиваешь форсы и заводишь. Хотя, если система исправна, то двигатель должен запуститься и без прокачивания форсунок. ...имхо....

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

СПАСИБО

	Alpinist писал(а):
	Хотя, если система исправна, то двигатель должен запуститься и без прокачивания форсунок. ...имхо....

Вот именно. Магистраль высокого давления не прокачивается. Нет смысла. Если там есть воздух, то он вылетит оттуда за одну секунду без всякого прокачивания.
Прокачивается магистраль низкого давления - от бака до ТНВД. Но ежели вы к примеру меняли фильтр, то нет нужды прокачивать до ТНВД. Откручиваем от фильтра трубопровод, который идёт к ТНВД, качаем. Как только топливо пошло, закручиваем и заводим. Если разбиралась вся магистраль низкого давления, то откручиваем подводящий трубопровод уже от ТНВД и точно таким же способом удаляем из него воздух.
Во втором поколении Ивеко дейли ничего такого делать не надо. Там стоит электронасос, который прокачает всю топливную систему после разборки самостоятельно. Нужно всего лишь включить зажигание и подождать, пока электронасос перестанет работать

тоже не могу завести мотор (8140 софим 2.8dti) после ремонта ТНВД. ТНВД ремонтировал, проверял на стенде - все ОК. Поставил насос на машину, прокачал грушей, пока не пошло топливо с обратки, кручу стартером, и никаких признаков жизни. Подал на эл.клапан отсечки 12В напрямую от аккума - клапан счелкает/срабатывает, но авто не заводится. Отпускал гайки форсунок, при вращении стартером топливо с трубок идет. Х.з., что делать.. По весне снимал ТНВД, так на СТОшке именно откручиванием трубок на форсы при вращении стартером все и развоздушилось, а щас ни в какую... Машина стоит в цеху +5 градусов. Звонил на СТО, посоветовали помочь мотору эфиром во впускной патрубок. Дескать да, тяжело развоздушить ТНВД.... Фиг его знает, что делать..

rasswetalex писал(а):

тоже не могу завести мотор (8140 софим 2.8dti) после ремонта ТНВД. ТНВД ремонтировал, проверял на стенде - все ОК. Поставил насос на машину, прокачал грушей, пока не пошло топливо с обратки, кручу стартером, и никаких признаков жизни. Подал на эл.клапан отсечки 12В напрямую от аккума - клапан счелкает/срабатывает, но авто не заводится. Отпускал гайки форсунок, при вращении стартером топливо с трубок идет. Х.з., что делать.. По весне снимал ТНВД, так на СТОшке именно откручиванием трубок на форсы при вращении стартером все и развоздушилось, а щас ни в какую... Машина стоит в цеху +5 градусов. Звонил на СТО, посоветовали помочь мотору эфиром во впускной патрубок. Дескать да, тяжело развоздушить ТНВД.... Фиг его знает, что делать..

может насос по меткам не правильно поставили вот фазы и не попадают. для прокачки самый крайний вариант зацепить на буксир и таскать если будет дымить и не заводиться 100% не правильно стоит зажигание

_________________
35-12 98г

Эфир как правило не плохое средство в таких случаях Smile

Но бывает в одну форсунку говеха попадёт,она льёт и всё -не прокачать Crying or Very sad

	itera писал(а):
	может насос по меткам не правильно поставили вот фазы и не попадают. для прокачки самый крайний вариант зацепить на буксир и таскать если будет дымить и не заводиться 100% не правильно стоит зажигание

не представляю, как можно поставить ТНВД не по меткам??? Меток нету на ТНВД, есть слепой шлиц, а на него насос никак по-другому поставить нельзя. Т.е. ошибиться невозможно. Да, и зажигание я помечал перед съемом насоса. Делал насечки на фланцах ТНВД и мотора.

	DOCTOR DIESEL писал(а):
	Эфир как правило не плохое средство в таких случаях Но бывает в одну форсунку говеха попадёт,она льёт и всё -не прокачать

если говеха попадает в форсунку, то разве она (форсунка) не забивается и перестает подавать топливо в камеру сгорания? Напоминаю: мотор - старый турбодизель 8140 2.8dti. Не CR!

rasswetalex писал(а):

	DOCTOR DIESEL писал(а):
	Эфир как правило не плохое средство в таких случаях Но бывает в одну форсунку говеха попадёт,она льёт и всё -не прокачать

если говеха попадает в форсунку, то разве она (форсунка) не забивается и перестает подавать топливо в камеру сгорания? Напоминаю: мотор - старый турбодизель 8140 2.8dti. Не CR!

Говеха попадает и форсунка "льёт".И соответственно завоздушивает насос...

	DOCTOR DIESEL писал(а):

Ну ладно, хорошо.... Сначала попробую эфир по вашей подсказке... Если не поможет - буду копать дальше..... Да, и, спасибо за подсказки))

какой эфир,есливсе стоит по меткам должна заводиться с пол пинка

	dmitriy76 писал(а):
	какой эфир,есливсе стоит по меткам должна заводиться с пол пинка

абсолютно согласен! Но, сцуко, не заводится! Насос перебран весь, поменяны резинки из нижнего и верхнего ремкомплекта. Плунжерная пара в идеале. На стенде насос проверен и поставлен вердикт: насос в идеале-как новый. На слепой шлиц по-другому не попасть, т.е. ошибиться невозможно. Подключение трубок форсунок правильное: 1-2-4-3. Метки зажигания перед съемом насоса делал и так же выставил. На эл.клапан питание подается (пустил даже напрямую с аккума, т.е. иммобилайзер исключен), слышно, как клапан срабатывает. При вращении стартера отпускаю гайки форсунок - топливо идет. Аккумулятор новый, заряжен и бодро крутит. В цеху плюсовая температура. Подсоса воздуха нет.

Должен заводиться с полпинка!!! Но не заводится. У самого уже голова кругом идет.

Х.з.... Единственное, не проверял метки ГРМ. Но я ремень и не трогал, с чему бы ему перескакивать? Осталось только потягать машину аккуратно, или эфир. Иначе я сдаюсь.

Alpinist писал(а):

Откручиваешь (2-3 оборота) гайки трубок с форсунок. Крутишь стартером пока с трубок форсов не будет бить хорошая струя, именно струя, а не пена. Закручиваешь форсы и заводишь. Хотя, если система исправна, то двигатель должен запуститься и без прокачивания форсунок. ...имхо....

Может моя и не исправна, но тоже фиг прокачивает высокую магистраль, если только 200 амперным аккумулятором... Very Happy

Отпускаешь на одной-второй форсунке и сразу-же схватывать начинает... На форде также, но заметно лучше...
Но у Vitalson-а, что-то не там собака порылась... Может правда метки сверить, ведь недолго? Sad

_________________
Ивеко 4912, 96г.в., 2.8, 8140-43, термос 22м3

Обязательно выставь метки, и зашплинтуй насос. У этого мотора больное место - проскок ремня по шкиву ТНВД. Наверное, из-за спаренности с маслонасосом. У меня дважды было на один зуб. На сервисе говорят, что встречали случаи до 180-градусного проворота на 8140.43, но это с минералкой и после галстука. Симптомы - хорошая струя из форсунки, если проскок небольшой, то способность с эфира пускаться на высокие обороты - т.е. при нажатой педали газа крутим с эфиром, и с момента раскрутки до 2000 мотор работает на соляре, если газ отпускаешь, глохнет или колбасит с белым дымом...