Поршень

Думается мне - сервис менять нужно.

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Я думал об этом.

скажите, можно ли шлифануть сам поршень и какие последствие могут быть? (нужно снять 0.3мм)

подскажите плиз, срочно надо!!!

Чуствую в дебри полезли раз поршень пилить надумали
Смотрите бугеля на шатуне сто пудов в этом узле косяк

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Проверяли поршень шатун и он выше на 03.мм, (есть 8 модификаций шатунов, как мне объяснили, один может быть чуть выше, другой ниже)

а двигло не пробовал купить,если вы полезли в дебри,значит жопппа,а 300 долл,не деньги

двигло 1800$ без навеснова 2500$ с навесным

значит,ищи путевого моториста,а то деньги все любят брать

так можно ли шлифануть сам поршень или нет? (а то я первый раз об этом слышу) есть специалист знакомый, он мне и предложил шлифануть и сказал, что ни каких последствий не будет, будут одни плюсы.

сними нормальный поршень. замерь толщину днища. сравни…
если толщина позволяет, точи и не думай…
P.S. к сожалению не видел сам поршень в живущую… если днище профилированное, то тут мотористу явно виднее…

ребята извените за дерзость
Вы с какого дуба упали что бы поршень пилить. Ему только вес регулируют.
А на счет разницы шатунов ремонтных и увеличиных нет!!! А есть с разных двиглов в которых колено увеличино или высота гильзы(блока) больше.
Стук в двигле и есть зазор (шатун-колено) или (палец-шатун, палец -поршень), что и объясняет задержку поршня в ВМТ.

PS. если разобрал коленвал-шатун, то меняй вкладыш. Удачи в ремонте.

_________________
2,5 ТD 1995 г.в.35-10

Зарегистрирован: 22.01.2012 Сообщения: 86

У меня был такой же случий поменял кольца вкладыши собрал идет стук снял опять головку замерил линейкой поршня 1-й был выше оказалось потом вкладыш на вкладыш залез замки бракованные были поставил другие и все гут ну как то так.

	Vitalson писал(а):
	так можно ли шлифануть сам поршень или нет? (а то я первый раз об этом слышу) есть специалист знакомый, он мне и предложил шлифануть и сказал, что ни каких последствий не будет, будут одни плюсы.

Начинаем пилить, сверлить и шлифовать а потом начинаются; стуки, скрежеты и вибрации и говорим что машины говно...
Меняй сервис...

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140

Vitalson писал(а):

Подскажите: На что, обратить внимания, недавно заменил поршень и шатун, когда прокручиваешь колен вал, до тех пор пока первый и четвёртый поршень не окажется в верхней точке, дальше продолжаешь крутить, четвёртый поршень начинает уходить вниз, а первый остаётся на месте буквально на мили метры отстаёт. (колен вал проверил, все отлично,вкладыши, коренные шатунные поставил старые ) Спасибо!!!

Извиняюсь, а какой поршень и шатун меняли???

_________________
IVECO DAILY 35C12 2.3HPI база 3750мм
04.2006. Шасси двойная кабина ZCFC3582005604140