Поршень

Подскажите: На что, обратить внимания, недавно заменил поршень и шатун, когда прокручиваешь колен вал, до тех пор пока первый и четвёртый поршень не окажется в верхней точке, дальше продолжаешь крутить, четвёртый поршень начинает уходить вниз, а первый остаётся на месте буквально на мили метры отстаёт. (колен вал проверил, все отлично,вкладыши, коренные шатунные поставил старые ) Спасибо!!!

Vitalson, этот вопрос надо задать конструкторам ивеко. Если шатуны прицепил к коленвалу правильно, и при этом ещё коленвал не от "Бычка", не парься. А вкладыши надобно было новые поставить. Экономите на копейках, а потом теряете тыщи рублей...

Я, сегодня уже купил, новые кольца и вкладыши,сальники ,прокладки (дело в том, что когда собрали мотор, завели а он стучать начал сразу) достали мотор и разобрали, ищем в чём дело? а где можно сделать ошибку, при с боре шатуна и колен вала.

	Vitalson писал(а):
	а где можно сделать ошибку, при с боре шатуна и колен вала.

Во-первых, шатун с поршнем можно соединить неправильно, то есть развернуть друг относительно друга на 180 градусов; во-вторых, то же самое касается соединения шатун-коленвал. Правда, в некоторых двигателях в таких случаях его просто невозможно провернуть.
А по-моему, все эти вопросы надо знать до того, как лезть в кишки к двигателю. А то получится как в том анекдоте:
- Что показало вскрытие?
- Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия Very Happy

ХА ХА ХА смешно, но машину делают на СТО и мне от этого не до смеха, сняли голову 350$ собрали ,не получилось (стукает)вытянули двигатель, разобрали ещё 350$, а вот как доказать, что они не правильно собрали двигло? деньги всё равно сдерут.

Vitalson писал(а):

Подскажите: На что, обратить внимания, недавно заменил поршень и шатун, когда прокручиваешь колен вал, до тех пор пока первый и четвёртый поршень не окажется в верхней точке, дальше продолжаешь крутить, четвёртый поршень начинает уходить вниз, а первый остаётся на месте буквально на мили метры отстаёт. (колен вал проверил, все отлично,вкладыши, коренные шатунные поставил старые ) Спасибо!!!

Если один поршень стоит,а другой пошёл-значит где-то увеличен зазор.(вкладыши-к.вал)(поршень-шатун)

Меряли мы поршень и шатун, размеры одинаковые, вкладыши поставил свои, стандарт как там может быть увеличен зазор.

Зазор должен быть конструктивно. Ведь ТНВД не может одновременно делать впрыск в 1 и 4 цилиндр, плунжер давит только на одну форсунку

Господа... а не пробовали старым дедовским способом..? доводим поршень до ВМТ и чуть вниз. Далее просто нажимаем на поршень... Есть стучок, значит есть зазор... Mr. Green

Если "стучка" нет, и поршня уходят вниз по разному, следовательно колено мона отправить на помойку (ну или на промер, для очистки собственной совести).
Как то так... Wink

	Игорь45 писал(а):
	Зазор должен быть конструктивно. Ведь ТНВД не может одновременно делать впрыск в 1 и 4 цилиндр, плунжер давит только на одну форсунку

Вообще-то это 4хтактный двигатель. То есть - за один оборот распредвала поршень совершает 4 такта - сжатие, рабочий ход, выпуск, обратный ход. Поэтому - не обязательно чтобы в каждой верхней мёртвой точке в цилиндр подавалось топливо. Топливо должно подаваться в каждый из цилиндров один раз за оборот распредвала и один же раз за два оборота коленвала.

Поэтому - не ваша забота как топливный насос будет подавать топливо. Ваша забота - конструктивно правильно связать коленвал, поршни и распредвал

Пардон, я действительно не прав

колено мона что это? (извините за дурацкий вопрос Embarassed

)

Зарегистрирован: 14.06.2009 Сообщения: 606

Коленвал

Спасибо!!!

КОЛЕНО МОНА> коленвал можно... Wink

пардон за орфографию... Embarassed