развал

Кто может мне подсказать если в Гомеле грузовой стенд на развал (именно компьютерный) с ХОРОШИМ специалистом!!! А то у меня неординарная проблемка. Заранее благодарен

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

	Jora86 писал(а):
	Кто может мне подсказать если в Гомеле грузовой стенд на развал (именно компьютерный) с ХОРОШИМ специалистом!!! А то у меня неординарная проблемка. Заранее благодарен

мне дали номер с Костюковки человека, человек, который давал имеет 6 бусов, говорит лучший развальщик. Сам поменял всю подвеску на неделе, но все нет времени заехать, завтра, если успею 6 точек развезти, то поеду. За координатами пиши в личку

_________________
Iveco Turbo Daily 35c13v 2001 год, 2,8 л VIN 5355264, SOFIM 8140.43.S
Iveco Turbo Daily 35c17 2005год, 3.0л
VIN 5535922

У кого какое мнение: тянет вправо и мне посоветовали с правой стороны немного удлинить тягу поросенком чтобы колесо немного вперед подалось. Насколько это будет эфективно? и будет ли вообще??? Дело в том что в подвеске все заменено, но все равно тянет вправо ( и то то не тянет то тянет). Замерил расстояние между осями....так вот справа меньше на пару см. народ помогите...) спасибо

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

Тут же всё уже сказано: верхний и нижний рычаг подвески спереди по длине должны совпадать как справа так и слева, иначе будет вести машину и соответственно жрать резину. В таком случае ни один развал не спасет положение. У спецов есть спец. лекало для двух нижних и лекало для двух верхних рычагов. Только после выставления одинаковой длинны ставятся два верхних рычага, затем два нижних. Потом к нижним рычагам прикручивается передний стабилизатор поперечной устойчивости. После в обеих передних колесах накачивается одинаковое давление, машина заезжает передними колесами на толстый швеллер и стопорится в таком положении. Только после этого замеряется расстояние от швеллера до рамы и регулируется торсионом. Проделав всё вышеперечисленное едешь на развал и забываешь о проблеме.

_________________
Iveco 49-12, 1999г., 2,8

liyolic писал(а):

Тут же всё уже сказано: верхний и нижний рычаг подвески спереди по длине должны совпадать как справа так и слева, иначе будет вести машину и соответственно жрать резину. В таком случае ни один развал не спасет положение. У спецов есть спец. лекало для двух нижних и лекало для двух верхних рычагов. Только после выставления одинаковой длинны ставятся два верхних рычага, затем два нижних. Потом к нижним рычагам прикручивается передний стабилизатор поперечной устойчивости. После в обеих передних колесах накачивается одинаковое давление, машина заезжает передними колесами на толстый швеллер и стопорится в таком положении. Только после этого замеряется расстояние от швеллера до рамы и регулируется торсионом. Проделав всё вышеперечисленное едешь на развал и забываешь о проблеме.

Спасибо Вам большое!!!!! Теоретически все понятно. Главное чтобы так делал развальщик. [quote="liyolic"] Скажите, а расстояние между осями разное у меня, как быть? с этим? причем справо меньше. да и по задним колесам это видно, что как будто моста стоит не ровно( справой стороны колесо немного вперед, а левое назад, это заметно по расстоянием между покрышкой и аркой как спереди так и сзади) помогите мне пожалуйста если это будет возможно тут по интернету)

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

если расстояние между осями разное и перебран перед- соответственно нужно лезть уже в заднюю подвеску ,менять ВСЕ!!! сайленблоки там.И вообще непонятно чего ты выкруживаешь на своей машине - ОНА ТЕБЯ КОРМИТ !!! а ты для нее копеечку жалеешь - прогоришь на резине! Даже если все новые балоны поставишь на разбитую подвеску - сначала не будет видно жрет резину или нет, а вот потом уже резину не остановишь даже на исправной подвеске - ее так и будет жрать! ВСЕ ВЫТЕКАЕТ ОДНО ИЗ ДРУГОГО- ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ! И еще - у тебя случайно не легковая резина стоит - она же подешевле! Если так - то будет жрать перед по любому- в основном на поворотах -вот тебе износ наружной стороны балона!

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

По интернету машинку не вылечишь. Нечего смотреть на расстояние м/у бампером и покрышкой, т.к. нет никакой гарантии что бампер висит ровно. По поводу размеров вархней и нижней тяги - читайте мат. часть (синяя книжка ивеко дейли, есть на каждом рынке) и не снимая последние с машины размеры не проверишь. Ивеку не топором делали и в подвеске есть свои нормы и допуски о которых следует знать прежде чем туда лезть. По поводу жора резины - сделайте всё грамотно, используя мат. часть и проблем не будет. Я на своей первой овечке три года откатал с своевременной заменой всех запчастей, продал её, человек до сих пор ездит без головной боли - машине 23 года. Со второй пришлось немного повозится и резина остаётся целой при замене масла раз в1,5 месяца. Не надо ничего изобретать и колхозить, всё уже давно придумано и посчитано. Если есть проблема то её надо решать и решать специалисту, или хотя бы человеку с опытом таких работ. Никто не говорит что этого нельзя сделать самому (в первый раз), да машина поедет. Но будет ли решена проблема и чего будет больше от такого ремонта пользы либо вреда?

_________________
Iveco 49-12, 1999г., 2,8

leha33 писал(а):

если расстояние между осями разное и перебран перед- соответственно нужно лезть уже в заднюю подвеску ,менять ВСЕ!!! сайленблоки там.И вообще непонятно чего ты выкруживаешь на своей машине - ОНА ТЕБЯ КОРМИТ !!! а ты для нее копеечку жалеешь - прогоришь на резине! Даже если все новые балоны поставишь на разбитую подвеску - сначала не будет видно жрет резину или нет, а вот потом уже резину не остановишь даже на исправной подвеске - ее так и будет жрать! ВСЕ ВЫТЕКАЕТ ОДНО ИЗ ДРУГОГО- ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ! И еще - у тебя случайно не легковая резина стоит - она же подешевле! Если так - то будет жрать перед по любому- в основном на поворотах -вот тебе износ наружной стороны балона!

В задней подвеске все заменено( а именно втулки и рессоры) и копеечку на неё не ЖАЛКО. Я ГОТОВ НА ВСЁ, РАДИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ИСПРАВЛЕНИЯ ДАННОЙ БЕДЫ......только вот нету такого специалиста в Гомеле, который бы не только бы брал деньги.....а еще и реально решал проблему с авто! По резине то понятно..новые - это не решение проблемы. Стоит 195/75/16С

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

liyolic писал(а):

По интернету машинку не вылечишь. Нечего смотреть на расстояние м/у бампером и покрышкой, т.к. нет никакой гарантии что бампер висит ровно. По поводу размеров вархней и нижней тяги - читайте мат. часть (синяя книжка ивеко дейли, есть на каждом рынке) и не снимая последние с машины размеры не проверишь. Ивеку не топором делали и в подвеске есть свои нормы и допуски о которых следует знать прежде чем туда лезть. По поводу жора резины - сделайте всё грамотно, используя мат. часть и проблем не будет. Я на своей первой овечке три года откатал с своевременной заменой всех запчастей, продал её, человек до сих пор ездит без головной боли - машине 23 года. Со второй пришлось немного повозится и резина остаётся целой при замене масла раз в1,5 месяца. Не надо ничего изобретать и колхозить, всё уже давно придумано и посчитано. Если есть проблема то её надо решать и решать специалисту, или хотя бы человеку с опытом таких работ. Никто не говорит что этого нельзя сделать самому (в первый раз), да машина поедет. Но будет ли решена проблема и чего будет больше от такого ремонта пользы либо вреда?

Расстояние не между бампером и колесом, а расстояние между покрышкой(кончиком) и аркой, т.е. смотришь со стороны и с двух сторон расстояние немного отличается между колесом и аркой. По подвеске стараюсь все менять своевременно и периодически ездить на осмотр её(даже если ничего я не слышу никаких изменений при езде) конечно все это делают люди, но я всегда при этом присутствую и помогаю(таким образом учусь)

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

просто все СТО и тому подобные...хотят зарабатывать на вымазывая рук и при этом иметь много денег в кармане....а на водил им все равно, если ты не знакомый. Я просто думаю что с такой бедой как у меня...пока я сам не определю....или это сделаю с каким -нибудь хорошим знающим человеком, результата не будет.

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

если все менялось в задней подвеске и при этом визуально !!! просматривается разные расстояния между аркой и колесом -напрашивается вопрос ,А ДО ПЕРЕБОРКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВСЕ ЛИ ХОРОШО БЫЛО???, кроме убитых сайлентов, возможно проблема не в них- АВТО НЕ БИТЫЙ? если битый - то хорошо битый, выходит так?Если не битый то смотри стремянки задних рессор- возможно прослаблены ,не дотянуты ;рессоры левая правая - одной длины? и повнимательней!!! Повторюсь- чудес не бывает.

_________________
35S12V ZCFC3583005789793

разное расстояние между аркой и колесом тоже не показатель, разве что вы уверены, что подушки кабины стоят новые на не переваренных подставках и крылья не провисши.

_________________
Iveco 49-12, 1999г., 2,8

Быстрее всего по разному накручены торсионы,поэтому и разница в расстоянии.Лучше сделай замеры от рамы до земли с двух сторон.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

	Ustas974 писал(а):
	Никто и нигде на Ивеке с развалом не заморачивается.Перебранная подвеска и схождение-залог долгой и счастливой жизни.

все заменено но оба колеса завалены в правую сторону по верху (тянет вправо, и правое колесо жрет снаружи). НИКТО не знает конкретно в чем беда. одни только догадки(согнутый полуось на котором сидит подшипник типо в низ (колесо то внизу внутри) мол еще может балка гнутая.

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8

может ли из-за поворотного кулака такая беда, но и возникает второй вопрос почему и левое колесо завалено во внутрь когда правое наружу завалено

_________________
Iveco Turbo Daily 3510 максибаза цельнометалл 97 г.в. 2.8