Не тянет автомобиль. Магирус 420.

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Здравствуйте.подскажите пожалуйста,авто Евростар магирус 8210 420 сил. коробка зф,уже как год езжу без тяги на автомобиле,тяга пропала когда забил фильтр грубой очистки,после того и пропала тяга. Езжу так уже год,и в доску надоело. Фильтра меня стабильно каждый месяц,форсунки новые стоят,аппаратуру снимал во владимире,топливщик сказал что заменил диафрагму и балансиры вроде в остальном сказал все ок. Зажигание стоит ровно по меткам,пробовал делал раннее и позднее ни каких изменений,только хуже. Авто 1996 года без электроники,правда педаль газа электрическая. Она работает синхронно с педалью,турбина новая стоит,кулер не забит,проверяли топливщики подсоединяли через иглу какой то прибор и мы с ними в горки катались. Дыма нету вобще никакого. Масло не жрет,давление в цилиндрах я проверял была 27 везде. Проверял отечественным прибором. Горный тормоз работает,заслонка не перекрывает,подсоса нету в топливе. Что еще может быть,все уже переделали.клапана отрегулировал,в гору как камаз идет расход топлива 36-38 литров.раньше литров 31-32 был. и тяга была как у истребителя. Тормоза ни где не клинят,накат отличный. Подскажите пожалуйста что еще в этой машине нужно проверять. Топливная магистраль чистая,ни где не забита.

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Мужики подскажите пожалуйста.если есть у кого мысли,в моем опыте это первый авто дизельный.

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

Какое низкое давление до тнвд,???

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Простите,я вас не понял. Какое давление вы спрашиваете?

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Давление до ТНВД нету вобще.

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

	farikus писал(а):
	Давление до ТНВД нету вобще.

значит в ТННД кончилась пружина или клапана.

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

из за этого тяги нету? Скажите пожалуйста,что делать? Менять ТННД?!

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Заводиться немного плохо стал после длительной стоянки.

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

	farikus писал(а):
	из за этого тяги нету? Скажите пожалуйста,что делать? Менять ТННД?!

разбери его и сам всё увидиш

Зарегистрирован: 05.01.2011 Сообщения: 46

Разобрал,все там в порядке.работает. Пружина целая.

_________________
Iveco EuroStar 440E42,zf-16,98 г.в.

	farikus писал(а):
	Заводиться немного плохо стал после длительной стоянки.

А у меня плохо заводился при минусовой температуре,для противодействия поставил электроподогреватель в блок.
Выдалось время решиль проверить форсунки.В магазине взял три распылителя БОШ,больше не былоТри запасных форсунки сразу сделали и я их поставил,следующие шесть отвез топливщику и также в присутствии меня их смотрели.Из них три практически лили и давление впрыска на всех было 130-190 атм.Три подобрали более менее,но топливщик сказал будут работать,а по возможности замени.
Но после установки форсунок еле еле с эфира завел двигатель.
Тянуть стал однозначно лучше,как по солярке пока не знаю,но раньше жрал под 45 литров почти.Вчера не успел на выгрузку пришлось ночевать на объекте,утром при заводке опять фокус,не заводиться,раньше заводился при ночевке при такой температуре.С эфиром завелся как ни в чем не бывало.
Зажигание по ощущением вроде нормально,но сам не проверял.
Самый основной вопрос не придется ли следом тащить ТНВД на ремонт?
Кто с подобным сталкивался?

slav 55 писал(а):

	farikus писал(а):
	Заводиться немного плохо стал после длительной стоянки.

А у меня плохо заводился при минусовой температуре,для противодействия поставил электроподогреватель в блок.
Выдалось время решиль проверить форсунки.В магазине взял три распылителя БОШ,больше не былоТри запасных форсунки сразу сделали и я их поставил,следующие шесть отвез топливщику и также в присутствии меня их смотрели.Из них три практически лили и давление впрыска на всех было 130-190 атм.Три подобрали более менее,но топливщик сказал будут работать,а по возможности замени.
Но после установки форсунок еле еле с эфира завел двигатель.
Тянуть стал однозначно лучше,как по солярке пока не знаю,но раньше жрал под 45 литров почти.Вчера не успел на выгрузку пришлось ночевать на объекте,утром при заводке опять фокус,не заводиться,раньше заводился при ночевке при такой температуре.С эфиром завелся как ни в чем не бывало.
Зажигание по ощущением вроде нормально,но сам не проверял.
Самый основной вопрос не придется ли следом тащить ТНВД на ремонт?
Кто с подобным сталкивался?

ну я не думаю что насос прокачивал через себя не ту же самую солярку, что и форсунки.

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	ну я не думаю что насос прокачивал через себя не ту же самую солярку, что и форсунки.

За ответ спасибо,но не смогли бы вы свою мысль выразить для меня попроще.
Честно говоря не понял в чем причина.

slav 55 писал(а):

	Introvert писал(а):
	ну я не думаю что насос прокачивал через себя не ту же самую солярку, что и форсунки.

За ответ спасибо,но не смогли бы вы свою мысль выразить для меня попроще.
Честно говоря не понял в чем причина.

не верю я что на одной и той же соляре форсунки сдохнут, а насос останется "как девочка"

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	Честно говоря не понял в чем причина.

не верю я что на одной и той же соляре форсунки сдохнут, а насос останется "как девочка"[/quote]
Насос конечно не первой свежести,как и машина.
Но при прокручивании стартером,аж дымок солярочный в выхлопную идет,но не заводиться.Значит насос продавливает форсунки и должен по идее заводиться мотор.
Здесь отвлекусь примером.
Лет двадцать назад супер перестал летом заводиться,а с толкача моментально.Никак не могли понять в чем причина и потащили насос топливщику,он его подрегулировал и дал добро на установку.Но все осталось по прежнему.Тогда опять сняли насос и понесли к другому топливщику.Тот дядька был посерьезней и нашел причину.Оказалось при маленьких оборотах насоса не открывались форсунки на пусковой подаче.( пл)а вот когда насос крутил 250 оборотов,то было все о,кей.И я хорошо помню топливщик говорил если дым с трубы идет,то должен заводиться.