двигатель.

Проблема такая . Машина работает на 550 оборотов вроде все нормально . А вот от 550 до 900 на холостых вся начинает трястись . Не спать не посидеть просто не возможно . Форсы новые . Как едит тоже доволен . Расход масла нормальный для меня . На сервис заехал по диагностике сказали все огонь. Поменял все саленблоки под кабиной не помогло . Теперь меняю подушки по двигателем а вось поможет. А та жду скорейшего ответа . И главное заметил на морозе сутра после запуска двигателя работает как часы не какой тряски . Но только маленько нагревается начинается тряска .

ТННД

_________________
"-" на "-" даёт "+"

Больше похоже на раннее зажигание.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

На сервисе говорят зажигание по другому не ставится. Или евро 5 или евро 3 . И что может быть с ТННД?

	Роман_К писал(а):
	На сервисе говорят зажигание по другому не ставится. Или евро 5 или евро 3 . И что может быть с ТННД?

давления топлива не достаточно для нормальной работы, необходимо замерить на прогретом двигателе

_________________
"-" на "-" даёт "+"

А как это делается ?

	Роман_К писал(а):
	А как это делается ?

Очень просто, необходимо подсоединить манометр к топливному каналу ГБЦ и произвести замер.
нормальными считаются показания 1.5-2 на холостых

_________________
"-" на "-" даёт "+"

А можно монометор в крутить за место спусника на топливном фильтре тонкой очистки ? И я правильно понял 1,5-2 очка?

	Роман_К писал(а):
	А можно монометор в крутить за место спусника на топливном фильтре тонкой очистки ? И я правильно понял 1,5-2 очка?

можно. правильно понял.

_________________
"-" на "-" даёт "+"

Главное что бы потом со спускника "месячные" не появились. Я с боку под шестигрнник на7 внедряю манометр, что бы лишний раз не тревожить спускник. Были случаи когда спускник приходилось менять , а это время. Тем более ему и так достаётся при замене фильтров.

_________________
ремонт двигателей,кпп, топливных форсунок+79200207110

Ребята замерил давление вот что получилось.. 550обр. 1,9-2,0 600 2,0-2,05 700 2,2-2,25 8002,5 9002,7 1000 2,9-2,95 1100 3,0 1200 2,6 -4,0 при этих оборотах стрелка начала сильно доргаться . Потом скидываю обороты до 550 и выходит 1,5 -3,5 Потом меняю фильтра и картина более четкое без дерганья стрелки на монометре . Но мотор как работал по козему так и работает . Что еще нужно смотреть ?

Судя по замерам, с насосом низкого давления всё хорошо.
по сути если с топливной все в порядке, я бы попробовал подкинуть другой блок управления двигателем, конечно это случается крайне редко, но пару раз сталкивался с таким.
Хотя я больше склоняюсь к топливной системе, а именно ТННД.

_________________
"-" на "-" даёт "+"

что вы все до движка докапались? при выжитом сцеплении на любой передаче посмотри, может первичный вал развалился. еще очень похоже на двухмассовый маховик когда разваливается. у мня так на легковой было правда. тож какие тока версии не слышал. а как сцепление снял увидел что демпфер на маховике развалился и центр сместился.

У меня робот .. Я не могу выжать сцепление .

еще передний шкив проверь! ну больше похоже на карабас!!!