подскажите по системе охлаждения

Зарегистрирован: 27.05.2009 Сообщения: 36

Где стоит реле вентилятора радиатора на 2-ой дэльке 2.3?

Вообщем была у меня такая же трабла, не включался вентилятор до 100 доходило, и глушил...Решилось всё банально просто.Тестер, реле, кнопка диодная, и + лучше от генератора найти.Для тех кого не учили в пту и прочих общеобразовательных учреждениях скажу,давать + напрямую с аккума без реле нельзя иначе будешь менять аккум как перчатки. т.к. напряжение будет подаваться независимо от того есть там что-то на "конце" Иль нет

acckiy писал(а):

	АНДРЮХА23 писал(а):
	решили блеснуть умом или как? какая может бить рециркуляция отработанных газов на старушке 97г.в ?,если я чего то не понимаю-просветите...

Не видел - не пиз*ди.
EGR на Daily ставился с 95-го года. Так же как и EDC MSA11.

Андрюха, сорри! У меня тоже греется на холостых после езды. Ивеко 29 L 13 , 2002 г. EVRO 3. Есть там EGR? Ссори я
чайник!

Есть проблема - текут радиаторы!

За 2 года заменил уже 3 радиатора. У всех одна и таже беда, текут по бачкам. Первый раз заменили на парнасе по гарантии. Думаю уже вписать в статью расходов. Благо стоит как 2 фильтра тонкой очистки. Smile

Один чел на трассе поделился, что по гарантии (в Мск, на Варшавке), поставили какой-то "усиленный" вариант. Пришлось даже менять кронштейны радиатора. Прошерстил 5-6 дилеров - ничего подобного не слышали.
1. Что скажете о "усиленном" варианте? (может байка)
2. Как бороться с этой бедой?

№504084141 - ставил все 3 раза вот этот радиатор

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

up!

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Как это "как 2 фильтра"? Valeo такой 12 тыщ стоит!...

А не пробовал поджать эти зажимы по периметру бачков? Или там сами резинки уплотнительные портятся? Тогда может антифриз наш их разъедает и надо все же на рекомендуемом заводом Paraflu ездить...

upd.
О, точно - у дилеров такой за 200 евро продается. А какой там производитель тогда? И кстати их у всех навалом... неспроста.

Товарищи, по руководству каждые 3 года вне зависимости от пробега нужно менять антифриз, а по рекомендации производителей рекомендованной жидкости Paraflu это нужно делать каждые 60.000 км.
Авто 5 лет, пробег 60.000 км еще не достигнут. К кому прислушаться - к производителю авто или к производителю антифриза?
И еще. С завода залит Paraflu 11 (именно он мануалом и рекомендован, не Paraflu UP). Для замены искать именно его или возможна замена на качественный антифриз G11? Неужто F1A такое откровение в двигателестроении, что никакие другие антифризы для него не годяться.

[quote="Alpinist"]Есть проблема - текут радиаторы!

За 2 года заменил уже 3 радиатора. У всех одна и таже беда, текут по бачкам. Первый раз заменили на парнасе по гарантии. Думаю уже вписать в статью расходов. Благо стоит как 2 фильтра тонкой очистки. Smile

Один чел на трассе поделился, что по гарантии (в Мск, на Варшавке), поставили какой-то "усиленный" вариант. Пришлось даже менять кронштейны радиатора. Прошерстил 5-6 дилеров - ничего подобного не слышали.
1. Что скажете о "усиленном" варианте? (может байка)
2. Как бороться с этой бедой?

№504084141 - ставил все 3 раза вот этот радиатор[/quote
На 3510 была такая проблема,решил так-снял радиатор открутил верхнюю соединительную пластину и нижнюю,вытащил боковые пластиковые бачки,потом собрал рамку на место,получилась рамка с родными подушками крепления без алюминиевого охладителя, во внутрь рамки купил газелевский медный Радиатор и он четко становится в рамку,в нижнюю перегородку приварили кусочки трубок так,как в газелевском есть напраляющие,а на верхнюю перегородку два уха с отверстиями на 6 и прикрутить.Добавили потрубок от ВАЗА 90 градусов ,соединили с родным через металлическую трубку хомутами и нет проблем.Объём тосола не изменился хотя визуально газелевский меньше чем ИВЕКОВСКИЙ.МОЖЕТЕ СМЕЛО ПЕРЕДЕЛОВАТЬ ПРОВЕРЕНО!!!! (отездил пять лет )

_________________
Iveco 35C12/2.3L/F1A

Alpinist писал(а):

Есть проблема - текут радиаторы!

За 2 года заменил уже 3 радиатора. У всех одна и таже беда, текут по бачкам. Первый раз заменили на парнасе по гарантии. Думаю уже вписать в статью расходов. Благо стоит как 2 фильтра тонкой очистки. Smile

Один чел на трассе поделился, что по гарантии (в Мск, на Варшавке), поставили какой-то "усиленный" вариант. Пришлось даже менять кронштейны радиатора. Прошерстил 5-6 дилеров - ничего подобного не слышали.
1. Что скажете о "усиленном" варианте? (может байка)
2. Как бороться с этой бедой?

№504084141 - ставил все 3 раза вот этот радиатор

На 3510 была такая проблема,решил так-снял радиатор открутил верхнюю соединительную пластину и нижнюю,вытащил боковые пластиковые бачки,потом собрал рамку на место,получилась рамка с родными подушками крепления без алюминиевого охладителя, во внутрь рамки купил газелевский медный Радиатор и он четко становится в рамку,в нижнюю перегородку приварили кусочки трубок так,как в газелевском есть напраляющие,а на верхнюю перегородку два уха с отверстиями на 6 и прикрутить.Добавили потрубок от ВАЗА 90 градусов ,соединили с родным через металлическую трубку хомутами и нет проблем.Объём тосола не изменился хотя визуально газелевский меньше чем ИВЕКОВСКИЙ.МОЖЕТЕ СМЕЛО ПЕРЕДЕЛОВАТЬ ПРОВЕРЕНО!!!! (отездил пять лет )

_________________
Iveco 35C12/2.3L/F1A