Помогите разобраться

gruzovik2000 писал(а):

ulka-zenka писал(а):

gruzovik2000 писал(а):

	ulka-zenka писал(а):
	Сегодня посоветовали пытался разшатать лапку управления геометрии, не помогло заклинила намертво. Короче все сводится к заклиниванию геометрии буду искать спецов.

нахер тебе спецов розбери геометрию и посмотри что с ней, подавай на геометрию воздух в наглую и посмотри роботу !

. Геометрия как я понимаю находится в горячей части турбины? Я при разборе не нарушу ничего? То есть не придется зазоры может какие нибудь выставлять? Спасибо

нет я имел ввиду тот кран что управляет геометрией, а у тебя она как раз и клинит, я понял, не знаю я турбу не розбирал ни разу !!!

я кран управления турбиной полностью менял не помогло, пришол к выводу что клинит геометрия в турбине потому что флажок на турбине под актуатором пытался разшатать а он намертво сидит

Наконец то к чему то пришли.

_________________
работать не бояться.89284097225,89180705333

Вопрос в том что турбина в полне живая и масло не кидает. Можно отдельно геометрию перекинуть с другой турбины?

Делали на Cummins на Volvo VNL турбина стоит одна и таже по маркировке с Cursor13 .Разобрали внутри почистили -год уже ходит.

	шатун писал(а):
	Наконец то к чему то пришли.

Нет пока ни к чему не пришли. Хотя ясно совершенно точно, что клинит геометрия, и турбину надо менять, но ищутся компромисы... Я думаю, что при заведенной машине и накачаном воздухе, если слегка стукнуть молоточком по тавотнице как бы вниз, то она расклинится и засвистит приятным рабочим свистом, но под нагрузкой опять будет клинить. На подьемах, на обгонах вобщем в самых ответственных местах. И то, что турбина не гонит масло, то это совсем пофиг. Можно и на четыре и на пять страниц эту тему раскатывать, но надо не забывать истину про " кроилово и попадалово". Конечно жаль денег на новую турбину, но ее надо менять. В моем случае к этому привело подливание форсунок и как следствие сильная дымность. Я думаю поэтому турбинку засрало. Так что менял одновременно и форсунки. Сейчас все работает в идеале. Так, что оказалось что и клапаны и актуаторы и все прочее работало нормально. Все кроме турбины. И она тоже масло не гнала.

_________________
Нас не сбить с дороги... нам пофиг куда ехать...

Тема закрыта заклинила геометрия (В ТУРБИНЕ)

николай михеев писал(а):

	шатун писал(а):
	Наконец то к чему то пришли.

Нет пока ни к чему не пришли. Хотя ясно совершенно точно, что клинит геометрия, и турбину надо менять, но ищутся компромисы... Я думаю, что при заведенной машине и накачаном воздухе, если слегка стукнуть молоточком по тавотнице как бы вниз, то она расклинится и засвистит приятным рабочим свистом, но под нагрузкой опять будет клинить. На подьемах, на обгонах вобщем в самых ответственных местах. И то, что турбина не гонит масло, то это совсем пофиг. Можно и на четыре и на пять страниц эту тему раскатывать, но надо не забывать истину про " кроилово и попадалово". Конечно жаль денег на новую турбину, но ее надо менять. В моем случае к этому привело подливание форсунок и как следствие сильная дымность. Я думаю поэтому турбинку засрало. Так что менял одновременно и форсунки. Сейчас все работает в идеале. Так, что оказалось что и клапаны и актуаторы и все прочее работало нормально. Все кроме турбины. И она тоже масло не гнала.

не думаю что из-за форсунок скорее качество топлива-серый налет на лопатках геометрии .думаю попробывать можно отполировать бор машинкой.а если вилка внутри заклинила молоточком не поможет только снимать крыльчатку а там как повезёт.мне интересно почему на американцах(с такой же турбиной и таким принципом управления) момент не срезает и с ошибкой можно спокойно с грузом доехать до дома

Зарегистрирован: 09.11.2009 Сообщения: 1677

	Gennady писал(а):
	мне интересно почему на американцах(с такой же турбиной и таким принципом управления) момент не срезает и с ошибкой можно спокойно с грузом доехать до дома

Ну потому что EURO3,4,5 это не USA3,4,5. ну как вариант, а их может быть оч.много

_________________
Ремонт IVECO в Тольятти.
Tel./WhatsApp: +79270242249 Серёга.