EDC ошибка еврокарго

Всем привет ребята; Чудит моя карга 120 е 24 мотор (ТЕКТОР 6) со стоянки выезжаю все отлично едет набирает обороты как только мотор нагревается до 80%градусов и все мотор за троил выскакивает чек на панели приборов и пропадает тяга мотор в аварийном режиме менял фильтра и грубый и тонкой очистки уже по третьему кругу все бесполезно все соединения уже поменял эту лягушку которая подкачивает топливо на грубом думал может там подсос идет все бесполезно может кто даст полезный совет буду очень благодарен

Vano174 писал(а):

Всем привет ребята; Чудит моя карга 120 е 24 мотор (ТЕКТОР 6) со стоянки выезжаю все отлично едет набирает обороты как только мотор нагревается до 80%градусов и все мотор за троил выскакивает чек на панели приборов и пропадает тяга мотор в аварийном режиме менял фильтра и грубый и тонкой очистки уже по третьему кругу все бесполезно все соединения уже поменял эту лягушку которая подкачивает топливо на грубом думал может там подсос идет все бесполезно может кто даст полезный совет буду очень благодарен

Позвольте я Вам запятых и точек отсыплю, ибо читать тяжко.
А по делу если - диагностика нужна раз, зазоры в клапанах глянуть два.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Хотя бы посмотри какие ошибки наморгает.

Приветствую всех, за две недели я уже что только не делал и ошибки проверял какой датчик отключил такая ошибка и вылетать, 2-1:8-1:8-2 :8-5 диагностику делали и на ходу при срабатывания чека EDS пишет что низкое давление в топливной системе. Заменил регятор давления на ТНВД и всё напрасно, мотор нагрелся 80 градусов и все в аварийный режим. А утром при - 15 с пол пинка и работает ровно, и оприсовку систему делали ни где ни течёт и нет потсоса. Дружище при чём тут клапана обаснуй? А за точки с запятыми, мне не до них

	Vano174 писал(а):
	2-1:8-1:8-2 :8-5

Эти ошибки проявляются когда двигатель "троить" начинает?

	Vano174 писал(а):
	диагностику делали и на ходу при срабатывания чека EDS пишет что низкое давление в топливной системе

Вот сюда копать и нужно. И чем диагностику делали? У дилерского сканера есть тест системы высокого давления, а если просто читалкой ошибок - то тут сложно о чём-то судить.

	Vano174 писал(а):
	Дружище при чём тут клапана обаснуй

На основании первого сообщения, один из вариантов, что зазоры в клапанах отсутствуют, что, по мере прогрева, ведёт к потери компрессии и, соответственно, неравномерной работе.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

на форсунки похоже, клапана там ни при чем... а вот при льющих форсах и падает в аварийный при выходе на рабочую температуру.

_________________
+ 7 911 916 13 7нуль
Евро Карго разбираю снова.

Ребята спасибо вам всем за отклики, форсунки делал в прошлом году, я же писал что по утрам заводиться с пол пинка, как мне говарили умные головы по утрам заводиться значит в рампе давление есть и форсунки не льют. Началось всё с заменой фильтров и термостата и начались чудеса, мне уже говорят иди от обратного. Я не понемаю связь термостата и топливной системы, а фильтра я уже по 3 кругу менял и клизму ставил.

По ошибкам: 85 - падение давления в рампе; 82, 81 - падение давления на форсунках на каких то режимах(на каких именно не могу сказать). В общем лучше все форсунки снять и на стенд. А год после ремонта это нормально, я прошлым летом делал все форсунки, а буквально месяц назад снова пришлось две форсунки делать. К стати ошибка 21- неверный сигнал датчика температуры - есть смысл и его поменять.

Спасибо дружище, буду пробовать о результате обязательно сообщу.

Спасибо дружище, буду пробовать о результате обязательно сообщу.

http://www.iveco.su/forum/t28187.html
Вот моя тема, правда у меня не троит, но тоже, что только не делал! Ща холодно вроде нормуль.

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718

Давление в рампе лучше смотреть когда машина начинает троить. Смотреть надо дилерской диагностикой. У Вас как я понял шесть цилиндров поэтому глуша по две форсунки Вы можете вычислить из за кого. Заглушив все, на стадии заводки можно понять и эффективность Вашего насоса высокого давления. Но делать это надо когда есть проблема (троит, сбоит).

_________________
Сергей - диагностика IVECO, ремонт электроники IVECO, ремонт электронных блоков, программирование (привязка) любых (в том числе и бу) эл. блоков IVECO, AD-BLUE программно, увелич. мощности, обучение техн. персонала, выезд.
8 985 921-68-19 WhatsApp

Спасибо ребята, за информацию надо что-то делать иначе удачи не видать, такое ощущение что как будто ей не хватает топливо потому что не вытягивает в горку.

Смотри потерю по низкому давлению, Если не поможет, менять дозирующий клапан. Стоит на насосе, снизу. Удачи

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Vano174 писал(а):

Ребята спасибо вам всем за отклики, форсунки делал в прошлом году, я же писал что по утрам заводиться с пол пинка, как мне говарили умные головы по утрам заводиться значит в рампе давление есть и форсунки не льют. Началось всё с заменой фильтров и термостата и начались чудеса, мне уже говорят иди от обратного. Я не понемаю связь термостата и топливной системы, а фильтра я уже по 3 кругу менял и клизму ставил.

Связь в том что есть такая штука в двигателе каторая нагревает масло от тосола . Не помню как называется . Вот если ваше масло перегреется то авто входит в аварию , чтобы сохранить давления в системе . Таже история происходит и с топливом . Таже связь и с клапанами . При нагреве уменьшаются зазоры . Всё остальное не вписывается в ваши симптомы . Если на холодную всё нормально . Тогда всему виной температура . И ошибка у вас по давлению из за того что ЭБУ прикрывает подачю топлива а так как у вас обычная читалка ошибок а не дилерский скан , она показывает следствие а не причину . Я бы послушал совета про ,, идти от обратного ,, . Но это лично мое мнение.

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .