Ивеко 35с12 2004г. 2.3 перескочил ГРМ. Как выставить ТНВД???

Зарегистрирован: 19.11.2018 Сообщения: 14

Я почти уверен, что клапана целые. Вот куда только компрессия девалась?

Зарегистрирован: 19.11.2018 Сообщения: 14

Шестерня ГРМ стоит на впускном распредвалу. Если бы провернулась цепь, поломались бы рокера на выпуске. Положение распредвалов проверить надо в любом случае. Это совсем не сложно.

Rumpel писал(а):

Ustas974 писал(а):

Клапана не рассухарились,можно на них понажимать ,и если не закусывает,то скорее всего не погнуло.Можно подать воздух в форсуночное отверстие-если седло не прижимается,сразу услышите куда воздух уходит.Это можно глянуть перед снятием головы.Снять всегда успеете. Very Happy

А такие варианты часто обходятся заменой рокеров,цепи распредвала,привода ГРМ.Без снятия ГБЦ.
Вот как-то так. Very Happy

Зачем испытывать судьбу ? Голову на стенд к спецам и не морочить себе яйца . Они должны все проверить и вынести вердикт . Клапана обязательно все на проверку .

Полностью поддерживаю. Не могут быть клапана целые

	Владимир1967 писал(а):
	Я почти уверен, что клапана целые. Вот куда только компрессия девалась?

Чтоб была компрессия нужно
1)целый цилиндр
2)плотная посадка форсунок
3)свечи вообще не в счет
4) компрессионные кольца
5)целые клапана (не только в части кривые-ровные) но и плотная посадка тарелки клапана в посадочное Гбц.
У человека перемололо рокера - делайте выводы сами...

	Владимир1967 писал(а):
	Шестерня ГРМ стоит на впускном распредвалу. Если бы провернулась цепь, поломались бы рокера на выпуске. Положение распредвалов проверить надо в любом случае. Это совсем не сложно.

Если бы потянулась цепь маленько бы ушло зажигание....которое бы скорректировали датчики
Цепь это не жевательная резинка....чтоб так растянуть на 2-3 зуба( чтоб поймать клапан)

Service_f1 писал(а):

	Владимир1967 писал(а):
	Шестерня ГРМ стоит на впускном распредвалу. Если бы провернулась цепь, поломались бы рокера на выпуске. Положение распредвалов проверить надо в любом случае. Это совсем не сложно.

Если бы потянулась цепь маленько бы ушло зажигание....которое бы скорректировали датчики
Цепь это не жевательная резинка....чтоб так растянуть на 2-3 зуба( чтоб поймать клапан)

У человека двигатель 2.3,где вы здесь цепь усмотрели ????

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

Service_f1 писал(а):

Rumpel писал(а):

Ustas974 писал(а):

Клапана не рассухарились,можно на них понажимать ,и если не закусывает,то скорее всего не погнуло.Можно подать воздух в форсуночное отверстие-если седло не прижимается,сразу услышите куда воздух уходит.Это можно глянуть перед снятием головы.Снять всегда успеете. Very Happy

А такие варианты часто обходятся заменой рокеров,цепи распредвала,привода ГРМ.Без снятия ГБЦ.
Вот как-то так. Very Happy

Зачем испытывать судьбу ? Голову на стенд к спецам и не морочить себе яйца . Они должны все проверить и вынести вердикт . Клапана обязательно все на проверку .

Полностью поддерживаю. Не могут быть клапана целые

Могут.

Grishania Bes писал(а):

Service_f1 писал(а):

	Владимир1967 писал(а):
	Шестерня ГРМ стоит на впускном распредвалу. Если бы провернулась цепь, поломались бы рокера на выпуске. Положение распредвалов проверить надо в любом случае. Это совсем не сложно.

Если бы потянулась цепь маленько бы ушло зажигание....которое бы скорректировали датчики
Цепь это не жевательная резинка....чтоб так растянуть на 2-3 зуба( чтоб поймать клапан)

У человека двигатель 2.3,где вы здесь цепь усмотрели ????

Цепью приводятся распред.валы между собой.

А,ну эту потянуть проблематично Smile

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995

	Grishania Bes писал(а):
	А,ну эту потянуть проблематично

Со временем всё тянется...Но в этом случае, как правило срывает болт приводной шестерни.

Зарегистрирован: 24.01.2017 Сообщения: 330

Ustas974 писал(а):

Service_f1 писал(а):

Rumpel писал(а):

Ustas974 писал(а):

Клапана не рассухарились,можно на них понажимать ,и если не закусывает,то скорее всего не погнуло.Можно подать воздух в форсуночное отверстие-если седло не прижимается,сразу услышите куда воздух уходит.Это можно глянуть перед снятием головы.Снять всегда успеете. Very Happy

А такие варианты часто обходятся заменой рокеров,цепи распредвала,привода ГРМ.Без снятия ГБЦ.
Вот как-то так. Very Happy

Зачем испытывать судьбу ? Голову на стенд к спецам и не морочить себе яйца . Они должны все проверить и вынести вердикт . Клапана обязательно все на проверку .

Полностью поддерживаю. Не могут быть клапана целые

Могут.

. Может и чудом повезло но в любом случае голову на проверку под давлением . Вон две валяются в гараже тоже утверждали что всё вроде целое . Сняли . Повезли на стенд . Одну покрутило ,у второй полопались перегородки между сёдлами клапанов . А вроде целые кричали . У второй головки хозяин сначало выкинул денег в ремонт головки (без проверки под давлением ) . А потом год мучался с проблемой (под нагрузкой в тапок уходила в аварийку ) . Тоже выкинул денег нормально ( все датчики вся топливная всё новое поставил ) . А поменял голову и всё прошло . Кстати мы первые свою поменяли с этой же проблемой . Хотите помучатся а не работать и зарабатывать ? Тогда играйтесь с гидроками . Единственный правильный вердикт ,, Вскрытие покажет ,,.

_________________
Пять Ивек и один здоровенный MAN .

Rumpel писал(а):

Ustas974 писал(а):

Service_f1 писал(а):

Rumpel писал(а):

Ustas974 писал(а):

Клапана не рассухарились,можно на них понажимать ,и если не закусывает,то скорее всего не погнуло.Можно подать воздух в форсуночное отверстие-если седло не прижимается,сразу услышите куда воздух уходит.Это можно глянуть перед снятием головы.Снять всегда успеете. Very Happy

А такие варианты часто обходятся заменой рокеров,цепи распредвала,привода ГРМ.Без снятия ГБЦ.
Вот как-то так. Very Happy

Зачем испытывать судьбу ? Голову на стенд к спецам и не морочить себе яйца . Они должны все проверить и вынести вердикт . Клапана обязательно все на проверку .

Полностью поддерживаю. Не могут быть клапана целые

Могут.

. Может и чудом повезло но в любом случае голову на проверку под давлением . Вон две валяются в гараже тоже утверждали что всё вроде целое . Сняли . Повезли на стенд . Одну покрутило ,у второй полопались перегородки между сёдлами клапанов . А вроде целые кричали . У второй головки хозяин сначало выкинул денег в ремонт головки (без проверки под давлением ) . А потом год мучался с проблемой (под нагрузкой в тапок уходила в аварийку ) . Тоже выкинул денег нормально ( все датчики вся топливная всё новое поставил ) . А поменял голову и всё прошло . Кстати мы первые свою поменяли с этой же проблемой . Хотите помучатся а не работать и зарабатывать ? Тогда играйтесь с гидроками . Единственный правильный вердикт ,, Вскрытие покажет ,,.

Тоже разговаривал с очень грамотны дядькой (мотористом).....при обрыве цепи/ ремня голову снимать обязательно. За всю жизнь говорит - один раз видел после удара в поршень чтоб « обошлось»

	Цитата:
	Тоже разговаривал с очень грамотны дядькой (мотористом).....при обрыве цепи/ ремня голову снимать обязательно. За всю жизнь говорит - один раз видел после удара в поршень чтоб « обошлось»

Ну "дядьке мотористу" можно ответить,что есть такая машина-Ивеко. Smile

И там частенько такие варианты прокатывают. Wink

Конечно,если летишь педаль в пол на отсечке,то шансов мало.Но если на холостых,или дёрнули на тросу "удачно",то как правило обходится заменой рокеров.

-Заглохла и не заводится. Sad

Заменили рокера и цепь распред валов .И люди довольные ездят.Понятно,что если отлетит тарелка клапана,её сюда легко можно привязать.Но сейчас все довольны и счастливы.

Зарегистрирован: 19.11.2016 Сообщения: 30

Все, история закончилась. Забрал голову от спецов. Шлифанули, поменяли колпачки, притерли клапана, проверили под давлением. В воскресенье уже поставил на машину. Купил новую цепь распредвалов и новый комплект рокеров с гидриками. Машинка заработала тихонечко без цоканья как раньше. И заводиться стала с пол пинка. Не приходиться маслать стартером как раньше. Ну и высверлил заломаную свечу соответственно с установкой новых.

Vasex1991 писал(а):

Все, история закончилась. Забрал голову от спецов. Шлифанули, поменяли колпачки, притерли клапана, проверили под давлением. В воскресенье уже поставил на машину. Купил новую цепь распредвалов и новый комплект рокеров с гидриками. Машинка заработала тихонечко без цоканья как раньше. И заводиться стала с пол пинка. Не приходиться маслать стартером как раньше. Ну и высверлил заломаную свечу соответственно с установкой новых.

Вот вот.... про что и говорили. Замерь компрессию и все встанет на места. Удачи на дороге