Переделка тормозной системы

Добрый день всем ивеководом.
Такой вопрос, пробовал ли кто переделать тормозную систему (тс) на чисто воздушную, без гидравлики?
Очень хвалят тс на валдае, у него такой же вес 7,5 т, суппорта там кнор-бремс, также с абс и т. д. Вот только подходит ли крепеж их скобы вместо нашей, крепление суппорта там отличается от нашего крепления.
Кто что скажет...

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

хм... не целесообразнее будет поменять авто... а тож она не ВЕЧНО ваша, и не позавидуешь новому владельцу... ищи потом кто и что там колхозил...

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Об этом тоже думал, но в целом она вроде как устраивает, много её гемороев я устранил, ехать на ней даже приятно. Вот тормоза конечно не фонтан, нахрен а они такую систему замастрячили....очень мало грузовиков с гидравликой...
На стоянке стоит мерс 1018, где-то 95 года, человек никаких проблем с тормозами не имеет, хотя состояние авто очень уставшее. Те же валдаевцы довольны своими тормозами.
А так, товарищ на ивеке уже лет 8 как ездит и тоже говорит, если 4 т взял то тормоза очень слабые, приходится тормозить очень заранее...

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

должно хоть чем то Ивеко отличаться))) Cool

зато она по сравнению с Мерсами и Манами - по экономичнее в обслуге и по резвее будет...
а вообще раз в пол года - ревизия суппортов (с последующей смазкой направляющих и заменой пыльников) так же заменой фильтра осушителя - никто не отменял... вроде как помогает...

_________________
нет нужды ругать серв-нОВ, OFF-лов, один хр*н лучше тебя никто не сделает!!!

Может быть и спасает обслуживание, но исправных тормозных систем на этих авто думаю не так много.
Этот мой знакомый ивековод более 5-ти лет работает без ручник и говорит что это нормально, даже не собирается его восстанавливать. А в этот раз приехал в Краснодар и заметил что вообще потерял по дороге один энергач (болты гайки на месте, просто от вибрации корпус энергач развалился).
Про обслуживании, на других тс обслуживается только воздушная система а у нас ещё и гидравлическая, на пгп тоже являются источниками проблем, рабочие тормозные цилиндры наши тоже склонны к закисанию, втулки так себе.
Так что обслуживать здесь есть что...
Плюс, чем больше элементов в системе тем больше вероятность возникновения отказов, а у нас элементов больше.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

кто чего скажет? я вот так скажу. внимание и своевременное тех.обслуживание тормозов причина их нормальной и долгой работы. почитаешь посты и посещает мысль что люди хер на всё положили(в плане обслуживания авто) а потом ивеко говно то суппорт закисает, то энергач отваливается. пгп источник проблем. да это не в машине проблема а в её хозяине. нормальные на ивеко тормоза. просто надо не пивас все выходные на диване втягивать, а иногда обслуживанием свей кормилицы заниматься.

	ivanks писал(а):
	нахрен а они такую систему замастрячили....

А на Ивеко тормоза вообще какие то вредители разрабатывали. У нас на больших до 2000 г задние тормоза барабанные ну просто жуть. Так и думается на камазовские валы переделать

Вот кстати к дисковым после 2000 у меня претензий нет. 75е15 при изношенных дисках и подходящих к замене колодок, при загрузке 4.5т, тормозит отлично. Но дребаная переборка всех суппортов каждые пол года, а то и раньше, это просто дичь какая то. Вот тут я за воздух. Даже в LT тормоза гидравлические в 10 раз лучше продуманы и сделаны.

vados73 писал(а):

кто чего скажет? я вот так скажу. внимание и своевременное тех.обслуживание тормозов причина их нормальной и долгой работы. почитаешь посты и посещает мысль что люди хер на всё положили(в плане обслуживания авто) а потом ивеко говно то суппорт закисает, то энергач отваливается. пгп источник проблем. да это не в машине проблема а в её хозяине. нормальные на ивеко тормоза. просто надо не пивас все выходные на диване втягивать, а иногда обслуживанием свей кормилицы заниматься.

Сам то понял что сказал? Я имею в виду, что если поставить рядом схемы ториозной системы карги и классическую воздушную грузовиков, то наша, мягко говоря, проблемная. Можно её обслуживать и три раза в год, и вообще посвятить жизнь обслуживанию изначально непонятно зачем использованной геморойной системы. Но я не об этом, я о том что есть системы, которые установлены на 99% грузовиков, и не могут 99% производителей сделать не правильный выбор, наверное проблема в 1%. Я даже не знаю какое преимущество, что положительное в нашей системе...
Есть такой аппарат как Ауди 100-44, там тоже специфические тормоза, но там есть объяснение, они почти как на спорткарах тех лет, они очень эффективны, когда исправны конечно. Там усилитель тормозов не вакуумный, как на всех легковушках, а гидравлический, т. е. гидронасос обслуживает рулевую рейку и тормоза. Но тормоза там хорошие, когда они исправны, не сравним с вакуумом. А по жизни, ремонтировать их тоже почти никак, любят клинить, по этому тоже большинство людей просто берет и внедряют вакуумный усилитель что бы авто жило дальше.
Примерно тоже самое и с каргой, но это надо понимать...
Про пиво и сигареты, такой х... не страдаю, но думаю что дело каждого пить, курить и тд. Сомневаюсь что это может помешать содержать авто...

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

user писал(а):

Вот кстати к дисковым после 2000 у меня претензий нет. 75е15 при изношенных дисках и подходящих к замене колодок, при загрузке 4.5т, тормозит отлично. Но дребаная переборка всех суппортов каждые пол года, а то и раньше, это просто дичь какая то. Вот тут я за воздух. Даже в LT тормоза гидравлические в 10 раз лучше продуманы и сделаны.

Предыдущая тоже была LT35, там тоже не так все просто, абс и пбс выполнены на одном блоке, тоже стоит насос в блоке пбс, щётки износились и все закончилось. Абс ещё ладно, а пбс зимой хрен с места тронешься, с зади односкатка, очень уж она буксовать любила, пбс могла бы спасти....

По поводу карги я этого сказать не могу, 5 т никогда не возил, а 4,5 т - очень хреново тормозит, сейчас буду разбираться, думаю что проблема в пгп, ремкомплект купил, в ближайшее время буду все перебирать...
Колодки у меня новые, диски пора менять, но это не причина слабых тормозов. Изношенные диски легко разлетаются на куски в случае резкого торможения, просто разрушают я, так что надо стараться тормозить плавно. Видел на обочине валяюиеся куски дисков..

Но товарищ тоже говорит, на трассе с 5 т чуть не лёг на бок поворачивпя на заправку, забыл начать тормозить заранее и еле вписался в поворот. Так что тормозами шутить не есть гуд.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Последний раз редактировалось: ivanks (Ср Апр 24, 2019 9:17 pm), всего редактировалось 3 раз(а)

user писал(а):

Вот кстати к дисковым после 2000 у меня претензий нет. 75е15 при изношенных дисках и подходящих к замене колодок, при загрузке 4.5т, тормозит отлично. Но дребаная переборка всех суппортов каждые пол года, а то и раньше, это просто дичь какая то. Вот тут я за воздух. Даже в LT тормоза гидравлические в 10 раз лучше продуманы и сделаны.

А на мерсах, даже с теми же барабанами, народ говорит что проблем никаких.
Мож люди врут - но думаю интереса никакого, мы просто обсуждаем те или иные проблемы авто.

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

ivanks писал(а):

vados73 писал(а):

кто чего скажет? я вот так скажу. внимание и своевременное тех.обслуживание тормозов причина их нормальной и долгой работы. почитаешь посты и посещает мысль что люди хер на всё положили(в плане обслуживания авто) а потом ивеко говно то суппорт закисает, то энергач отваливается. пгп источник проблем. да это не в машине проблема а в её хозяине. нормальные на ивеко тормоза. просто надо не пивас все выходные на диване втягивать, а иногда обслуживанием свей кормилицы заниматься.

Сам то понял что сказал? Я имею в виду, что если поставить рядом схемы ториозной системы карги и классическую воздушную грузовиков, то наша, мягко говоря, проблемная. Можно её обслуживать и три раза в год, и вообще посвятить жизнь обслуживанию изначально непонятно зачем использованной геморойной системы. Но я не об этом, я о том что есть системы, которые установлены на 99% грузовиков, и не могут 99% производителей сделать не правильный выбор, наверное проблема в 1%. Я даже не знаю какое преимущество, что положительное в нашей системе...
Есть такой аппарат как Ауди 100-44, там тоже специфические тормоза, но там есть объяснение, они почти как на спорткарах тех лет, они очень эффективны, когда исправны конечно. Там усилитель тормозов не вакуумный, как на всех легковушках, а гидравлический, т. е. гидронасос обслуживает рулевую рейку и тормоза. Но тормоза там хорошие, когда они исправны, не сравним с вакуумом. А по жизни, ремонтировать их тоже почти никак, любят клинить, по этому тоже большинство людей просто берет и внедряют вакуумный усилитель что бы авто жило дальше.
Примерно тоже самое и с каргой, но это надо понимать...
Про пиво и сигареты, такой х... не страдаю, но думаю что дело каждого пить, курить и тд. Сомневаюсь что это может помешать содержать авто...

я то понял что я сказал, а вот понял ли ты о чём я ответил? ответил на твои вопросы, и кстати на вопрос темы. на твои замечании твоего знакомого про отвалившийся энергач. разве нет? если ты не понимаешь то у тебя проблемы с мыслительным процессом. вопрос темы: стоит ли переделывать тормоза? ответ: надо следить за машиной и тормоза на ивеках на каждой модели хорошие. это расшифровка.

ivanks писал(а):

user писал(а):

Вот кстати к дисковым после 2000 у меня претензий нет. 75е15 при изношенных дисках и подходящих к замене колодок, при загрузке 4.5т, тормозит отлично. Но дребаная переборка всех суппортов каждые пол года, а то и раньше, это просто дичь какая то. Вот тут я за воздух. Даже в LT тормоза гидравлические в 10 раз лучше продуманы и сделаны.

Предыдущая тоже была LT35, там тоже не так все просто, абс и пбс выполнены на одном блоке, тоже стоит насос в блоке пбс, щётки износились и все закончилось. Абс ещё ладно, а пбс зимой хрен с места тронешься, с зади односкатка, очень уж она буксовать любила, пбс могла бы спасти....

По поводу карги я этого сказать не могу, 5 т никогда не возил, а 4,5 т - очень хреново тормозит, сейчас буду разбираться, думаю что проблема в пгп, ремкомплект купил, в ближайшее время буду все перебирать...
Колодки у меня новые, диски пора менять, но это не причина слабых тормозов. Изношенные диски легко разлетаются на куски в случае резкого торможения, просто разрушают я, так что надо стараться тормозить плавно. Видел на обочине валяюиеся куски дисков..

Но товарищ тоже говорит, на трассе с 5 т чуть не лёг на бок поворачивпя на заправку, забыл начать тормозить заранее и еле вписался в поворот. Так что тормозами шутить не есть гуд.

вот теперь тебе. ты сам понял что написал? твоя машина по грузоподъёмности 3.5т ты её перегружаешь на 30% это нормально для эфективности тормозов? или опять не понимаешь? у товарища проблемы явно не с тормозами при повороте на заправку Very Happy

Блиииин, а может на 50 % перегружаю? Ху, наконец то причину нашли...

_________________
Iveco Eurocargo 75E17 Tector четверка 2003г 2855.5
8 919 769 8104 Vin ZCFA75C0102400333

Соглашусь,говно но тормоза на карге!Воздух есть воздух!

_________________
Ивеко Еврокарго 75е17 2005 vin 2456718