Вопрос к пневматикам по осушителю

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Приветствую
Iveco stralis шестого года. Стоял родной осушитель knorr. 3 года как купил машину в последнее время заметил что он перекачивает. Изначально на 8.5 накачивал, на 10.5 сброс. После сброса давления потихоньку уходило, но очень медленно. Потом накачка также на 8.5, а сброс на 12 и выше. Купил ремкомплект два раза перебирал - результата не дало. Экспериментировать с Турцией не стал купил родной Кнорр. Но как оказалось такой модификации уже не выпускает, взял полностью всё в сборе с 4 х контурным с датчиком.
После установки обнаружилось, Что качает до 10.5 потом сброс до 9.5 и заново накачивает. В итоге накачивает 16 секунд сбрасывает 10 секунд
Для того чтобы обменять по гарантии нужно официальное заключение которое я не могу сделать. Выход это самому крутить. Пытался сегодня поднять давление регулировочным винтом, ситуация не меняется только давление разное докручиваешь до 12 сбрасывает на 11 и так далее.
Вопрос в следующем, как понизить нижний диапазон (время начала набора давления)? И нужно ли заморачиваться!
Просто компрессор можно сдать постоянно в нагрузке
И ещё, после основного сброса происходит медленный сброс до начала накачки, то есть воздух постоянно уходит, нет полного перекрытия.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

Надо было с Турцией экспериментировать - дешевле бы было .
Уходит воздух после сброса скорее всего через компрессор , на который выходит тонкая трубка . Как раз она видна на третьем фото . Она отключает компрессор , но клапан в самом компрессоре может быть неисправен и он не будет отключаться . Или может даже будет , но при этом будет шипеть по тихому в атмосферу . Эту трубку на блоке подготовки воздуха можно вообще заглушить и ездить так . На других машинах её просто нет в конструкции .
После сброса компрессор будет просто продолжать прокачивать воздух через блок подготовки воздуха в атмосферу без нагрузки . И это даже хорошо по мнению одного пневматика с Ютуба , потому что система таким образом будет охлаждаться лучше .

Себе эту трубку заглушил , чтобы не разбирать голову компрессора в поисках неработающего и шипящего клапана .
Нижний предел ( по ходу пьесы ) регулируется пружиной , которая стоит под стопором напротив пружины верхнего предела ( та , что с регулировкой ) .
Её надо доставать с другой стороны блока подготовки , полностью открутив его от рамы . Хотя на фото в новой этой конструкции её не наблюдается . Но она где то должна быть .

Потому что себе поменял данную пружину на новую из ремкомплекта и компрессор тоже начал с 9ти начинать качать , а качал с восьми . Её только пилить если , нет там регулировок . Надо будет старую обратно при оказии вернуть .
Если компрессор будет постоянно включаться и качать , то эта вся конструкция сильно нагревается и быстро выйдет из строя . Если картридж осушителя тёплый при работе , то пусть работает . Но если руку на нём не удержать , то стоит принять меры .

Тоже лазил недавно в нём , дай думаю , верхний предел поменьше сделаю , чтобы до 10ти качало и ничего не напрягалось по такой жаре . Болтик выкрутил и поехал . И что получилось : на 10ти он сбрасывает , а на 9ти из-за новой пружины уже качать начинает . И компрессор постоянно подключается . Взялся за осушитель , а он горяченный . Накрутил обратно атмосферы сброса ( сбрасывает как раз перед красным на графике манометра ) , компрессор начал качать раз в три минуты и всё остыло . Сейчас он опять чуть тёплый при работе .
А казалось бы .

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Сейчас в рейсе, тестирую систему.
Заглушил трубку управления компрессором немножко стал дольше сбрасывать но не критично, картридж осушителя горяченный, рука не терпит. Я так понимаю он и не может долго сбрасывать потому что во время сброса он не перекрывается, а всё время выбрасывает в атмосферу до начала накачки. А так как Атмосфера ещё и разница..
Я уже начинаю подозревать что нужен дополнительный ресивер для сброса читал что так на скании работает

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

rostlav писал(а):

Сейчас в рейсе, тестирую систему.
Заглушил трубку управления компрессором немножко стал дольше сбрасывать но не критично, картридж осушителя горяченный, рука не терпит. Я так понимаю он и не может долго сбрасывать потому что во время сброса он не перекрывается, а всё время выбрасывает в атмосферу до начала накачки. А так как Атмосфера ещё и разница..
Я уже начинаю подозревать что нужен дополнительный ресивер для сброса читал что так на скании работает

Да не нужен никакой ресивер , но народ изобретает .

На Рено премиум совсем нет этой трубки , как и механизма отключения в самом компрессоре . Он после сброса просто постоянно прокачивает воздух через сброс на улицу и всё у них нормально . Компрессор точно такой , только в нём нет проставки с этим клапаном .

Если компрессор двухцилиндровый и воздух с него идёт горячий , то на одном цилиндре лопнул или открутился клапан . Один качает , второй мешает , и всё это сильно греется . Потому что именно это у меня было . И качал прекрасно и масло не гнал , но осушитель грелся , клапан на нём рвало регулярно и сам он иногда осыпался . И пауза между включениями компрессора была приличная . Всю голову себе сломал в поисках причины . Но победил .
Но надо сначала сделать так , чтобы компрессор успевал остыть . Для этого он должен минуты три тарабанить в холостую . Если воздух всё равно горячий , то тогда дело в компрессоре .
Видео инстракшн констракшн : https://youtu.be/i2zhcd_u3x4

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

[quote]
Но надо сначала сделать так , чтобы компрессор успевал остыть . Для этого он должен минуты три тарабанить в холостую.[quote]
Так вот и проблема в том что я пока не знаю как так сделать, что бы три минуты молотил в холостую. У него когда идёт сброс он все давление сбрасывает в атмосферу неперекрываясь. Но как ни странно в ресиверах воды в разы меньше чем раньше было. Пока я переживаю только за компрессор чтобы не перегрелся.

Зарегистрирован: 19.04.2009 Сообщения: 575

[quote="rostlav"][quote]
Но надо сначала сделать так , чтобы компрессор успевал остыть . Для этого он должен минуты три тарабанить в холостую.

Цитата:

Так вот и проблема в том что я пока не знаю как так сделать, что бы три минуты молотил в холостую. У него когда идёт сброс он все давление сбрасывает в атмосферу неперекрываясь. Но как ни странно в ресиверах воды в разы меньше чем раньше было. Пока я переживаю только за компрессор чтобы не перегрелся.

Как объяснял товарищ из видео , что при сбросе должна осуществляться обратная продувка картриджа , для удаления влаги из системы . И он выдувает при этом прилично воздуха , но давление падать должно на 0.5 атмосферы . Может клапан какой обратный не держит .
В старом образце я бы раскрутил снизу и посмотрел бы на все эти клапана : сброса и обратный . А тут конструкция незнакомая . Но можно поискать .
Например :https://youtu.be/FjlndBb-Ub8

Ну и как самый последний вариант проверки - прикрутить обратно старый осушитель и посмотреть , что изменится в работе . Старый же вроде не сбрасывал так часто как новый ? А потом со спокойной совестью уже лезть изучать новый изнутри .

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Приветствую коллеги
Вопрос по осушителю решился.
Была проблема в регулировке жиклёра обводного канала
Нашёл толкового пневматика, он мне его весь разобрал собрал, всё чистое и новенькое (а как иначе). Потом сорвал пломбу на жиклере что-то там покрутил , и о чудо, всё заработало.
Так что мораль этой басни такова, не всегда получается снять самому и поставить, даже новую, отрегулированную на заводе деталь

rostlav писал(а):

Приветствую коллеги
Вопрос по осушителю решился.
Была проблема в регулировке жиклёра обводного канала
Нашёл толкового пневматика, он мне его весь разобрал собрал, всё чистое и новенькое (а как иначе). Потом сорвал пломбу на жиклере что-то там покрутил , и о чудо, всё заработало.
Так что мораль этой басни такова, не всегда получается снять самому и поставить, даже новую, отрегулированную на заводе деталь

поэтому мы уже на ставим кнор, года как три, а то и четыре.

Introvert писал(а):

rostlav писал(а):

Приветствую коллеги
Вопрос по осушителю решился.
Была проблема в регулировке жиклёра обводного канала
Нашёл толкового пневматика, он мне его весь разобрал собрал, всё чистое и новенькое (а как иначе). Потом сорвал пломбу на жиклере что-то там покрутил , и о чудо, всё заработало.
Так что мораль этой басни такова, не всегда получается снять самому и поставить, даже новую, отрегулированную на заводе деталь

поэтому мы уже на ставим кнор, года как три, а то и четыре.

Можно номер WABCO блока подготовки воздуха

_________________
Курсор 10 2011г. механика win WJMM1VTH404387948
Даф 105 460 2014 г.

ALEX54 писал(а):

Introvert писал(а):

rostlav писал(а):

Приветствую коллеги
Вопрос по осушителю решился.
Была проблема в регулировке жиклёра обводного канала
Нашёл толкового пневматика, он мне его весь разобрал собрал, всё чистое и новенькое (а как иначе). Потом сорвал пломбу на жиклере что-то там покрутил , и о чудо, всё заработало.
Так что мораль этой басни такова, не всегда получается снять самому и поставить, даже новую, отрегулированную на заводе деталь

поэтому мы уже на ставим кнор, года как три, а то и четыре.

Можно номер WABCO блока подготовки воздуха

932 500 102 0

Introvert писал(а):

ALEX54 писал(а):

Introvert писал(а):

rostlav писал(а):

Приветствую коллеги
Вопрос по осушителю решился.
Была проблема в регулировке жиклёра обводного канала
Нашёл толкового пневматика, он мне его весь разобрал собрал, всё чистое и новенькое (а как иначе). Потом сорвал пломбу на жиклере что-то там покрутил , и о чудо, всё заработало.
Так что мораль этой басни такова, не всегда получается снять самому и поставить, даже новую, отрегулированную на заводе деталь

поэтому мы уже на ставим кнор, года как три, а то и четыре.

Можно номер WABCO блока подготовки воздуха

932 500 102 0

Спасибо!

_________________
Курсор 10 2011г. механика win WJMM1VTH404387948
Даф 105 460 2014 г.

Зарегистрирован: 10.09.2018 Сообщения: 77

Приветствую
Решил описать свой опыт эксплуатации. Пробег более 5000 на новом осушителе. Изначально было много вопросов так как принцип работы совсем другой, и разница работы в одну атмосферу смущала, но
В системе нет воды вообще даже малейшей капельки. Все ресиверы абсолютно сухие. Раньше воду литрами сливал, зимой в морозы мучился. Надеюсь это позитивная тенденция останется.
Правда перекрыл обратку на управление компрессором