Высокое давление масла на холодную, курсор 10

Приветствую. Столкнулся с тем, что в минусовую погоду, при холодном запуске, давление масла очень высокое. Прошлой зимой такого замечено небыло, а морозы были и до -18. Этой же зимой все кардинально изменилось.
Масло 10-40(да, знаю что нужно лить 5-40, но на этом масле езжу не первый год и не одно авто)
Замена масла 1500 тысячи назад. Даже бак соляры не выкатал ещё.
На жёлтом евростаре, к примеру, давление выше 6кг не поднимается при запуске.
Боюсь, как бы не рвануло чего. Фильтрам от такого давления думаю не сладко.

На горячую 4кг в ходу. На холостом 2 кг как и раньше

У кого такое было, как с этим бороться?

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

А может просто датчик давления немного врёт?
Померить механическим для точности результата.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

	serg62 писал(а):
	А может просто датчик давления немного врёт? Померить механическим для точности результата.

Были такие мысли, но обычно всему обратную сторону. Датчик начинает занижать давление. Механику цепляешь - давление есть.

Думаю, если бы врал, то на прогретом моторе небыло бы тех самых значений что и раньше.

Если механикой мерять, куда проще подключится? В место датчика давления будет сложно - турбина мешает.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

Где подключить, я, не смогу подсказать, не имею опыта с такими двигунами. А про завышение
датчиком был опыт, правда не помню на какой машине: контрольная лампочка давления моргала, а
манометр показывал вполне приличное давление.
ПиСи: И к тому же - со временем давление снижается, сами пишете прошлой зимой нормально было, а через год поднялось,
или редукционный клапан подклинивает, или датчик. Мне так кажется.

_________________
IVECO DAILY 35C12VH F1A 2008 г.
5761033

Самое простое, что можно проверить быстро, это снять редукционный клапан и проверить ход его поршня. Может вклинил.
Стоит слева по ходу движения, между корпусом теплообменника и картером маховика, двумя болтиками прикручен.

_________________
"Ежли один сделал, другой завсегда разобрать сумеет"
Кузнец, к/ф "Формула любви"

Сиблес писал(а):

Самое простое, что можно проверить быстро, это снять редукционный клапан и проверить ход его поршня. Может вклинил.
Стоит слева по ходу движения, между корпусом теплообменника и картером маховика, двумя болтиками прикручен.

Проверить, свободно ли он двигается, я правильно понял? Спасибо.

_________________
Сед-тягач🐑 440е42 12ст Итон 1997",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2001",🔲
Сед-тягач🐑 440е43 12ст Нервотроник 2002" Мега,🍋

У меня так же, только я вообще на 15W40. И пох. в мануале написано значит можно.

_________________
Полностью разбираю и собираю.

Николай_Киев писал(а):

Приветствую. Столкнулся с тем, что в минусовую погоду, при холодном запуске, давление масла очень высокое. Прошлой зимой такого замечено небыло, а морозы были и до -18. Этой же зимой все кардинально изменилось.
Масло 10-40(да, знаю что нужно лить 5-40, но на этом масле езжу не первый год и не одно авто)
Замена масла 1500 тысячи назад. Даже бак соляры не выкатал ещё.
На жёлтом евростаре, к примеру, давление выше 6кг не поднимается при запуске.
Боюсь, как бы не рвануло чего. Фильтрам от такого давления думаю не сладко.

На горячую 4кг в ходу. На холостом 2 кг как и раньше

У кого такое было, как с этим бороться?

У меня то же самое, это датчик врет. Вывод сделал такой, потому что стрелка иногда быстро падает до положенных 6, очевидно, что масло в момент жиже не становится. Лью 5w40, кстати