"Приёмистость" дизеля

При нажатии на педаль акселератора на ходу двигатель не сразу "отзывается". Практически, можно кратковременно нажать на педаль акселератора и двигатель не отреагирует. Если педаль вдавить "в пол"(например,при обгоне) двигатель начинает набирать оброты через 2-3 сек. В остальном к двигателю особых претензий нет - масло не "жрёт",расход топлива оптимальный (ок.10 л.).Это нормально? Доводилось поуправлять Камазом - там совершенно другая картина:дизель моментально отзывается. Написал пост и задумался - на холостых оборотах по-моему нормально.Правильнее будет сказать:при нажатии "в пол" - машина начинает разгоняться через 2-3 сек.От массы груза это не зависит - тем более,что вес груза постоянный (500-600 кг).

_________________
35-8, 8140.67f

Нет, это не нормально.

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation

У меня машина с механическим насосом, когда фильтр топливный засоряется машина начинает тупить на разгон(нехватает топлива), при этом холостые обороты впорядке

_________________
Если кончился пропан, то пропал в дороге пан.

Александр60 писал(а):

При нажатии на педаль акселератора на ходу двигатель не сразу "отзывается". Практически, можно кратковременно нажать на педаль акселератора и двигатель не отреагирует. Если педаль вдавить "в пол"(например,при обгоне) двигатель начинает набирать оброты через 2-3 сек. В остальном к двигателю особых претензий нет - масло не "жрёт",расход топлива оптимальный (ок.10 л.).Это нормально? Доводилось поуправлять Камазом - там совершенно другая картина:дизель моментально отзывается. Написал пост и задумался - на холостых оборотах по-моему нормально.Правильнее будет сказать:при нажатии "в пол" - машина начинает разгоняться через 2-3 сек.От массы груза это не зависит - тем более,что вес груза постоянный (500-600 кг).

вот бы угадать ещё что за машина и мотор, тогда много станет понятно.
Электронный мотор Common-rail сильно отличается от мотора с механическим ТНВД с тросовым приводом в части управления топливоподачей.

_________________
------------------------------------------
программное отключение мочевины Renault, Mercedes, DAF, Scania, Volvo,
удаление EGR и DPF Iveco Daily, Тольятти, тел. +7 (927) 8910-280

35-8 1996 г.в., 8140.67f

Зарегистрирован: 11.02.2011 Сообщения: 10

это насос.

ТНВД ?!

_________________
35-8, 8140.67f

Нет, Вакуумный!

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Каким образом вакуумный насос (относящийся к тормозной системе!) влияет на приёмистость двигателя?!

_________________
35-8, 8140.67f

Во-во, пусть ответит Laughing

_________________
Ивеко-Дейли 35-8 2.5 1991

	Дмитрий Киев писал(а):
	Нет, Вакуумный!

	Александр60 писал(а):
	Каким образом вакуумный насос (относящийся к тормозной системе!) влияет на приёмистость двигателя?!

А стёб в посте разве не угадывается? ))

_________________
Оф.дилер IVECO, DAF, HINO. Запчасти. Оф. дистрибьютор Petronas (моторные / трансмисионные масла Urania, Tutela) 8(915)178-19-15.

Александр, есть у меня отличная гадалка, она подскажет каким макаром вакумник относится к приёмистости, если хотите могу записать на приём
а по делу ТО ДА ! ТоплиныйНасосВысокогоДавления

_________________
49-10V 8140.27S 94г 1 865 000км

Во,чудаки на окраине!У гадалок ремонтируются Razz

_________________
35-8, 8140.67f

Я на самом деле не понял что за машина и ДВС, но примерно с такими симптомами был человечек у него умер электро насос подкачки на раме, но у него при разгоне глохла, т.е. нажимая на педаль газа-глохнем, хотя насос гудел и шуршал!

Нет,у меня не глохнет.Всё неудобство в том,что на трассе для обгона мне нужно много места Laughing

,а чаще всего его (места) много не бывает Wink

!(Для справки:машина 1996 г.в. ,ДВС не турбированный,форкамерный)

_________________
35-8, 8140.67f