V-образная тяга

У меня уже тысяч 30 прошла. Полет нормальный. Думаю новая долго проходит, но когда то опять вырвет. Поэтому надо сверху скобу под болты ставить, чтобы мост не уходил, когда тягу вырвет...

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

В-общем, надо старую тягу отреставрировать....и скобу сделать на новую...сверху, чтобы, если опять вырвет, мост не ушел...уж больно дороговато все это обходится...да, и в кювет недолго загреметь.....во, блин, конструкция....

Зарегистрирован: 11.03.2012 Сообщения: 9

1.5 года ходит переделка.по затратам 3т.р отдал за материал для сухарей(8 комплектов),и за работу токарю и сварному

Beefee,тебе надо вместе V-образкой менять и "шофера",чтоб по новой не слетела.Когда у тяги такой люфт,не заметить его даже сидя за рулем,ну просто невозможно.И сказачно повезло,что на базе отвалилась.О переделке промалчу,вот лично мне она не нужна,пречпочитаю купить натуру,собрать руками и иногда проверить люфт.P.S-ремкомплект прошол триста с небольшим,люфта нет

Доброе утро господа форумчане. Я уже писал выше о рагатке. Мне нравится у нас еще 2 машины ходят с переделаной гагаткой. У неё есть одно приимущество. Родное чють залюфтило меняй ремкомплект а то и тягу А эту чють подтянул зафиксировал и удачки вам всем катайтесь дальше. Бесплатно.

1 друг писал(а):

Beefee писал(а):

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

Это как же должен люфтить шар, что бы его вырвало? Нет в шаре ни чего плохого, просто смотреть и менять вовремя нужно.

5 Балов !!!

нашёл рагатку с саленблоками подойдёт интересно или нет?кат№41009961

Зарегистрирован: 11.03.2012 Сообщения: 9

Алекснадр152 писал(а):

Beefee,тебе надо вместе V-образкой менять и "шофера",чтоб по новой не слетела.Когда у тяги такой люфт,не заметить его даже сидя за рулем,ну просто невозможно.И сказачно повезло,что на базе отвалилась.О переделке промалчу,вот лично мне она не нужна,пречпочитаю купить натуру,собрать руками и иногда проверить люфт.P.S-ремкомплект прошол триста с небольшим,люфта нет

нам богатых не понять.здесь говорят что есть плюс удаления люфта,а вы нам про новую,понятно что новая лучше но всегда все в рубль упирается

я переделал на саленблок и забыл что есть такой узел уже 4 года с начало мучился с шаром да сухарями как не колдуй все ровно при трогании удар получается а если за буксуещь то совсем за раз вырвет .Короче коллега тоже мучился и купил новую с саленблоком и радовался потом стоила вроде на 3 рубля дороже простой . Я сделал проще купил саленблок отдельно выточил по размерам гнездо и приварил ГРАМОТНО на старую тягу вот и все ! кому интересно могу подробно рассказать как приваривали

Зарегистрирован: 11.03.2012 Сообщения: 9

рассказывай.все интересно что ново

да все просто .Обрезал старое гнездо так чтобы осталось см4 ну наверно понятно что где трубы соединяются.Нижний буртик куда сухарь упирался сточить вровень.Все установить на машину поднять до транспортного положения это обязательно ! я не поднял и теперь угол не тот стал .Прижал домкратом мост к тяге так чтобы новое гнездо прижалось к оставшемуся месту и прихватить сваркой. Потом все снимаем обвариваем и обязательно надо еще приварить вокруг гнезда пластину примерно мм6-8 толщиной и чуть уже гнезда чтобы на сварочный шов место осталось . Главное концы пластины надо на трубы завести см по 8-10 . Все нагревали газом и прижимали плотно к трубам плотно потом все хорошо обварили .Весь ремонт длился один день, толковый сварщик сделал за 30 минут . Новое гнездо точили по саленблоку чтобы плотно вставлялся и для стопорного кольца канавку. не забудьте на шайбу запас оставить . когда все приварено надо чтобы саленблок прижать на прессе или домкратом сильно сжать и вставить кольцо стопорное . если кольцо вставлять без сжатия то все скоро заболтается