V-образная тяга

Вырвало V-образную тягу с шара. Слышал, что есть тяги с сайлентблоком по центру. Подскажите где ее взять, сколько стоит и номер. Спасибо.
Вин C008881

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Расскажите что еще наломало. У меня после по бороде пошли пыльник на мосту , подушка , и кран уровня пола. Тягу купил с шаром сказали что нругих в природе небывает. Если несекрет кто такие делает?

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

С сайлентблоком вроде идёт на свежие машины.Имхо

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

Beefee писал(а):

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

Это как же должен люфтить шар, что бы его вырвало? Нет в шаре ни чего плохого, просто смотреть и менять вовремя нужно.

1 друг писал(а):

Beefee писал(а):

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

Это как же должен люфтить шар, что бы его вырвало? Нет в шаре ни чего плохого, просто смотреть и менять вовремя нужно.

Сложно сказать как. Я поставил новый ремкомплект ну от силы 500 км назад... Вырвало( МОжет предыдщий хозяинраздолбил саму тягу...

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

Beefee писал(а):

1 друг писал(а):

Beefee писал(а):

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

Это как же должен люфтить шар, что бы его вырвало? Нет в шаре ни чего плохого, просто смотреть и менять вовремя нужно.

Сложно сказать как. Я поставил новый ремкомплект ну от силы 500 км назад... Вырвало( МОжет предыдщий хозяинраздолбил саму тягу...

Просто так ремкомплект не ходит, проверенно, на Drom.ru в грузовых авто есть ветка Европейские грузоли, там есть про рем комплект и фото как нужно сделать что бы ходила долго и счасливо и всё очень бюджетно.

1 друг писал(а):

Beefee писал(а):

1 друг писал(а):

Beefee писал(а):

Ну мне полвезло, что тягу на базе вырвало и водила заметил сразу, поэтому все цело стало. А так мост уходит в сторону,колесо начинает тереьбся об стакан подушки. Подушки может порвать. Ну может еще что-то....

Тягу заказал не с шаром а с сайлентблоком. Производитель C.E.I. Вот в четверг ее увижу и отпишусь или фотки выложу. Надеюсь не такая же херь как шар.

Это как же должен люфтить шар, что бы его вырвало? Нет в шаре ни чего плохого, просто смотреть и менять вовремя нужно.

Сложно сказать как. Я поставил новый ремкомплект ну от силы 500 км назад... Вырвало( МОжет предыдщий хозяинраздолбил саму тягу...

Просто так ремкомплект не ходит, проверенно, на Drom.ru в грузовых авто есть ветка Европейские грузоли, там есть про рем комплект и фото как нужно сделать что бы ходила долго и счасливо и всё очень бюджетно.

Не мог бы ссылочку дать, что-то не могу найти((

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

ссылки прямой нету, ветка там есть точно, но она страниц на 300 и там где то по середине есть про V-образку. А ветка будет называться Европейские грузовики вот нашёл её http://forums.drom.ru/special/t1151050488.html

емае... ну буду листать)

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Нашел, но без фоток. Не совсем понял как это делать и как пробка влияет на шар...

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Зарегистрирован: 05.06.2010 Сообщения: 38

	Beefee писал(а):
	Нашел, но без фоток. Не совсем понял как это делать и как пробка влияет на шар...

Фотки были точно, сам закидывал. А пробка это взамен стопорного кольца,, чуть люфт появился можно затянуть и люфт убрать. Там фотку достаточно посмотреть и всё ясно станет. У меня была где то фотка, найду покажу.

МЫ УЖЕ 4 ГОДА РАБОТАЕМ С ПЕРЕДЕЛАННОЙ V-ТЯГОЙ,ПРОБЛЕМ НЕТ. ЕСЛИ НУЖНО МОГУ РАССКАЗАТЬ В ДВУХ СЛОВАХ.

от ВРВ
Но только строчными буквами иначе все удалю! Twisted Evil

Ну впринципе нужно. Правда я уже заказал модифицированную тягу, но еще ее не видел. Может те же яйца, только в профиль...

_________________
Iveco Eurotech 400 E34 '95

Снимаем штангу,убираем старые внутренности,проверяем внутреннюю часть на наличие эллипса. Если эллипс присутствует убираете его с помощью расточного станка до появления цилиндрической поверхности по минимуму(если стенка останется слишком тонкой,то такую штангу не восстановить). Покупаете рем.комплект,из него вам понадобиться шар и болт крепления этого шара. Фирма не имеет значения т.к. сталь, из которой сделан шар, одинаковая(лично моё мнение). Далее токарные работы. Вытачиваете два сухаря .Нижний сухарь делаете с натягом,таким ,чтобы после сильного нагрева штанги паяльной лампой вы его загнали в корпус штанги только с помощью кувалды как минимум,это важно.Верхний сухарь делаете плавающим. Внутренние диаметры сухарей равны диаметру шара. Между сухарями по высоте должен быть зазор,чтобы в процессе эксплуатации была возможность их подтянуть. Сверху корпуса штанги привариваете типа втулки с резьбовой частью внутри в которую в дальнейшем закручиваете пробку для прижима сухарей к шару. Диаметр втулки естественно больше наружнего диаметра сухарей. При приварке втулки к корпусу штанги соблюдайте соосность т.к. это отвечает за прилегание верхнего сухаря к шару,это важно. Между пробкой и сухарём мы поставили пружину с камазовской штанги,она держит в постоянном прижиме сухари и сглаживает удары на ямах. Сзади в корпус штанги врезали маслёнку на уровне зазора между сухарей, для дальнейшей смазки этой конструкции. Поверьте это всё работает,проверено нашими дорогами и временем.Всем удачи.

_________________
RIN44