Кто-нибудь устанавливал сепаратор?

Это простой очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке,но последнее время обхожусь и без него,просто протираю видимую грязь на сетке и продуваю воздухом.У меня проблемы с регулятором появляются если фильтр тонкой очистки перекатываю более 10т.км. ну или топливо хлебнёт грязного,но это редко.В любом случае,сколько бы не проехал фильтр,после очистки регулятора-меняю.

	Сергей 68 писал(а):
	Есть одна замечательная поговорка:" Не надо мешать механизму работать, надо во время его обслуживать.". Зачем мудрить и так стоят два фильтра. Ну, если конечно заправляться с тепловоза..........

я тебя удевлю, четвертую машину катаю,60% заправок либо паровоз либо пароход. ни на одной машине (хоть механика, хоть электроника, проблем не было. а секрет в том что там воды нет как опции. соляра там уже сепарированая и прогнанная через фильтра) просто надо топливо брать не абы где, а у хороших людей. а воду и г-но всякое быстрее на заправке поймаешь

и кстати вопрос а скока стоит сепаратор? и где его купить

Обязательно поставь только схорошим отстоем воды! Не скупись на фильтра ставь только
ориг.!!! Ато боком потом выходит не на слабые деньги.

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

[quote="motor"]

	Сергей 68 писал(а):
	Есть одна замечательная поговорка:" Не надо мешать механизму работать, надо во время его обслуживать.". Зачем мудрить и так стоят два фильтра. Ну, если конечно заправляться с тепловоза..........

я тебя удевлю, четвертую машину катаю,60% заправок либо паровоз либо пароход. ни на одной машине (хоть механика, хоть электроника, проблем не было. а секрет в том что там воды нет как опции. соляра там уже сепарированая и прогнанная через фильтра) просто надо топливо брать не абы где, а у хороших людей. а воду и г-но всякое быстрее на заправке поймаешь

и кстати вопрос а скока стоит сепаратор? и где его купить[/quot

Питер в Шушарах на стоянке БАДАЕВО я заезжал узнавал По цене самый простой без подогрева датчика воды, 12w. от 7т.р. c подогревом уже 16+ установка от 3 до 5т.р. Хотя установить можно и самому ничего сложного главное выбрать место. Если есть рация на 15 канале частенько рекламируют в пару тройке районах.

От плохой заправки никто не застрахован это факт , Соляру хоть слезу лей,но если вбаке лопнет приемник ,что очень часто,
вода спод колеса на бак, а возле приемника собирается лужа и протекает в бак
то те кто не жоп у кого стоит оригинал с датчиком воды (это тот который
постоянно выкидывают как дорогой и не нужный) моментом загорается индикатор на щитке
и экономится кучища денег на насосе и форсунках.Так что кто хочет делает выводы
кто считать не умеет ездит на FILTRON

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

[quote="SSB"]От плохой заправки никто не застрахован это факт , Соляру хоть слезу лей,но если вбаке лопнет приемник ,что очень часто,
вода спод колеса на бак, а возле приемника собирается лужа и протекает в бак
то те кто не жоп у кого стоит оригинал с датчиком воды (это тот который
постоянно выкидывают как дорогой и не нужный) моментом загорается индикатор на щитке
и экономится кучища денег на насосе и форсунках.Так что кто хочет делает выводы
кто считать не умеет ездит на FILTRON[/quote

ну мне по проще, у меня бак самодельный, и приемник не ивековский. да и бак на почтаре прикрытый

motor разнясни не понял как єто"""" да и бак на почтаре прикрытый""""

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

	SSB писал(а):
	motor разнясни не понял как єто"""" да и бак на почтаре прикрытый""""

если видел почтари когда там фургон будка, а по периметру юбка. вот и получается что из под переднего колеса грязь ударяется в юбку и на бак не попадает

_________________
IVECO DAILY 49-10 ПОЧТОВАЯ 1998Г.В.

Сами себе и отвечаете.Хоть обставьтесь сепарами а проблемы будут.Губит то ваш регулятор ни вода, инжекторная промывка смывает смолы и кокс, а их сепар ну никак не отделит, а воду и обычные фильтра сепарируют.
Очистка регулятора,это временное ешение проблемы.На делях надо 1 раз в 2 года бак снимать и мыть и всю систему чистить и проблемм не будет.p/s Знал я одного с сепаром ,так он раз в две недели регулятор менял и долго удивлялся почему?

Николай, поясни плз, что значит чистить всю систему и как/чем это делать.

Снять,промыть топл.бак,продуть воздухом трубки,фильтр поменять.А если проблема с коммон рэйлом возникает регулярно-меняй заправку или вычисляй ту где льют грязное топливо,вода не самое страшное

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

С 07/2001г. на Daily фильтр тонкой очистки д/т является сепаратором. Устроен проще, чем сепар 2000, но … трубка, отстойник, влагоотделительная сетка, ну и датчик воды. Этот фильтр IVECO 2992300 высотой 186 мм.
Его аналоги:

FRAM - PS9553WST
MANN&HUMMEL - WK854/2
KNECHT - KC182
Fleetguard - FS19781
HENGST - H160WK
PURFLUX - CS702
TECNOCAR - RN238
COOPERS - FSW4193
CROSLAND - 5100
UFI - 24H2O01
FILTRON - PP 879/3
SCT - ST 355

Думаю, что не помешает дополнительный сепаратор как фильтра грубой очистки. Так сделано с завода на УАЗе Патриот (двиг. Ивеко) в паре с 2992300. Тогда фильтр тонкой очистки меняется (по руководству ) ч/з 40 т.км. Видел ивековский фильтр-сепаратор грубой очистки в сб. за $100. Правда, дополнительно надо ставить датчик воды.
Расходы явно окупятся хотя бы на большем сроке службы 2992300. Менять 2992300 и грубый положено сразу после срабатывания сигнала воды в д/т. Так, по лампочке раньше сменив грубый будет доп.экономия. Грубый фильтр-сепаратор в 2 раза дешевле фильтра-сепаратора тонкой очистки.

Любопытства ради, я аккуратно болгаркой вскрыл оригинал 2992300 после 12 т.км. Фильтрующая бумага даже со стороны выхода д/т стала серо-черной. Так что 10 т.км. ему явно предел.

Хочу потом поставить немецкий дубликат SCT - ST 355. Интересно, а есть отзывы на топливные SСT? Кстати, масляный у меня SСT. С клапаном, как положено.

Народ подскажите пожалуйста сайт на котором можно пробить по VIN ИВЕКУ Question

_________________
sergeygsw

форум просмотри все есть

Зарегистрирован: 16.02.2010 Сообщения: 18

Немного не в тему, но все же выскажу собственное мнение, сделанное из личного опыта. Про сепаратор ничего не скажу, не ставил, не знаю. У меня между "родными" фильтрами тонкой и грубой очистки дополнительно стоит КАМАЗовский фильтр тонкой очистки (тот который с двумя стаканами). Разместился он очень удобно в двигательном отсеке со стороны воздухозаборника салона, рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости. При смене фильтрующих элементов в нем изучил содержимое стаканов. Что там можно обнаружить наверное и так все догадаются, но самое важное не в этом. Да, основное содержимое отстойников это грязь (коричневая жижица, которая после удаления из нее остатков солярки с помощью тряпки, оказалось ни что иное как обычная грязь, пыль и прочий мусор). То есть тот мелкий мусор, который пропустил фильтр грубой очистки. Самое важное наблюдается в последовательности исследования отстойников. В первом отстойнике (стакане), тот который первый от бака, помимо грязи была вода. Ее как и грязи было не много, но не в этом суть. Во втором отстойнике воды не было вообще! Грязи значительно меньше (на глаз - меньше половины первого). Вывод я сделал один: установка такого недорогого, немудреного и доступного дополнительного оборудования оказалась не лишней. Тем более что самый коварный враг ТНВД это не грязь и воздух, а вода, которая в момент выведет из строя Топливный насос высокого давления. В дополнение могу сказать, что в целом топливная система "дышит" нормально. Никаких проблем с подкачкой, прокачкой и проходом топлива от бака не замечал. Из плюсов можно отметить продление ресурса "родного" фильтра тонкой очистки и как вытекающее экономия денег. Конечно замена Камазовских фильтров по 30 рублей не увеличивает ресурс основного фильтра, до отметки рекомендованной производителем, но при нормальных условиях эксплуатации и засоренности топлива на АЗС фильтр можно менять в два раза реже (сам ставлю оригинальный фильтр (2992300). К стати бывало так, что фильтр приходилось менять и через 800 км пробега после последней его замены. Причина - вода! SCT кстати не доверяю - убедился на предыдущей своей машине (ДАФ-400) г..но полное. За полгода распылители форсунок пришли в негодность.
Касательно зимнего периода, с загустением борюсь как все (наверное) с помощью присадки (антигель). Парафинирования и засаливания думаю не избежать и регулярную очистку регулятора считаю как неизбежное, так как в России своя нефть тяжелая, а соляру из нее делают для "любимого" народа с "душой".
Кстати регулятор ТНВД считаю необходимым промывать, как это уже было замечено другими авторами, а не просто продувать. Его сетка как раз в основном только засаливается!
Про дополнительные подогреватели топлива, кроме тех что установлены заводом изготовителем не задумывался, так как в -27 завожусь и езжу без проблем. (Мечтаю о мокром предпусковом подогревателе))