Кто-нибудь устанавливал сепаратор?

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

Приветствую всех. Поделитесь впечатлением действительно-ли он увеличивает ресурс топл. сист. в 4-5 раз. А надо признать что она у DAILI очень нежная.,

	Олеггыч писал(а):
	Приветствую всех. Поделитесь впечатлением действительно-ли он увеличивает ресурс топл. сист. в 4-5 раз. А надо признать что она у DAILI очень нежная.,

Про увеличение ресурса не скажу, но 100ткм откатали - пока нормуль.

50 т.км. - не жалуюсь.

Есть одна замечательная поговорка:" Не надо мешать механизму работать, надо во время его обслуживать.". Зачем мудрить и так стоят два фильтра.
Ну, если конечно заправляться с тепловоза..........

Не скажите батенька что и так два фильтра. Сепар с подогревом милое дело для условий урала и севера.

_________________
Компьютерная диагностика, ремонт эл. оборудования, механика, выезд, запчасти и прочее. Консультации по ремонту. Телефон 89222048084/Ad-Blue программно. WhatsApp +79222048084

	Сергей 68 писал(а):
	Есть одна замечательная поговорка:" Не надо мешать механизму работать, надо во время его обслуживать.". Зачем мудрить и так стоят два фильтра. Ну, если конечно заправляться с тепловоза..........

Почему сразу тепловоз - если ходить по всей РФ, да ещё во все времена года - девайс нелишний. Подогрев рулез + внешний вид отслуживших элементов сепара и то, что сливается с отстойника - лучшее наглядное свидетельство - что вещь хорошая.
Конечно, если бы ходил рядом с домом и юзал одну проверенную АЗС, может быть и не заморочился.

	Александр писал(а):
	Не скажите батенька что и так два фильтра. Сепар с подогревом милое дело для условий урала и севера.

1. А что он дает? Заплатить 250 евро за стеклянный стакан, пластиковую вертушку и бумажный непонятно что (наверно фильтрующий элемент). Который кстати тоже надо покупать. Плюс работы по установке. Итого?????.
2. Подогрев на фильтре и так есть. И грязевик не такой дорогой (оригинал максимум 300 руб.). И менять, его через 5-8 тысяч ,вполне можно не прибегая к услугам сервисных станций. Хотя... какого года машина?...... Ну тогда и вопрос темы некорректен.
3. Далее, что касаемо Севера. Сепаратор ставится после бака, перед подкачивающим насосом. Какая от него польза? Что ему греть? Если соляра в трубках запарафинилась, то ее, не подогрев, ничем не прокачаешь. Для Севера, лучшее лекарство-химия, типа различных антигелей или присадок типа "CASTROL TDA". Ну здесь,каждый сам себе хозяин, что выбирать.
http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/9983c67fa69d4736c3256ad2002fdfe5/fe52e94c1fd4c376c32569f40044b25e

Последний раз редактировалось: Сергей 68 (Вт Июн 09, 2009 4:25 pm), всего редактировалось 5 раз(а)

Толстый писал(а):

	Сергей 68 писал(а):
	Есть одна замечательная поговорка:" Не надо мешать механизму работать, надо во время его обслуживать.". Зачем мудрить и так стоят два фильтра. Ну, если конечно заправляться с тепловоза..........

Почему сразу тепловоз - если ходить по всей РФ, да ещё во все времена года - девайс нелишний. Подогрев рулез + внешний вид отслуживших элементов сепара и то, что сливается с отстойника - лучшее наглядное свидетельство - что вещь хорошая.
Конечно, если бы ходил рядом с домом и юзал одну проверенную АЗС, может быть и не заморочился.

IVECO DAILY даже в Африке ходят, и в Афганистане, и.......... И ничего. Что касаемо топлива, то наше не самое плохое. Если есть проблемы с топливом, или Вам кажется, что они могут возникнуть, для дополнительного успокоения, поставьте еще один фильтр тонкой очистки после основного фильтра (не беспокойтесь, рейловский насос его даже не заметит). Но мое мнение, что все это лишнее.

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

Мнение разделилось хотя я желею что не поставил 2 года назад когда купил авто , а за это время и нас. форс. ремонтировал и регулятор давления менял 2 раза который так боится влаги а стоит он 10000р. у диллеров ; нашол за 6000. Хотя и заправляюсь только на заправках преймущественно сибнефть. А когда увидел что сливают с сепаратора задумался но поздно машину продаю. Р.С. Да у кого маши на тупит когда сбрасываеш газ могу подсказать как вылечить.

Ну в Афгане и Африке не дубасят морозы.
Даже летняя соляра через насос будет прокачиваться и при -15...20, а вязнет она в первую очередь в фильтрах Sad

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

Кстати подогрев в сепараторе стоит не для топлива а для воды чтоб зимой можно было слить, а фильтр можно не менять до 100тыс. взависимости от качества топлива.

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

	Олеггыч писал(а):
	...А когда увидел что сливают с сепаратора задумался но поздно машину продаю. Р.С. Да у кого маши на тупит когда сбрасываеш газ могу подсказать как вылечить.

А может так быть, что то же самое остается в сменяемых штатных фильтрах?
Да, и подскажите про лечение, если затупит ... на всякий случай.
Ещё вопрос: грубый фильтр (возле бака) менять надо точно на оригинальный? У меня там совсем малюсенький, сантиметра 3-4 в диаметре. Хотелось бы побольше. И если возможно методом подбора, то важно под бенз. или д/т?

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

Когда тупит: нужно снять регулятор давления топлива,открутив два болтика звездочка 30ка , перед этим отсоединив штекер разъема. Регулятор расположен в задней части насоса со стороны коробки (очень неудобно подлезть, но я подлез).После этого обязательно с кончика регулятора снять резинку и замочить металическую часть регулятора в промывке инжектора , слегка полоская его минут 15-20 .
При выдергивании регулятора быть очень осторожным, металлическа прокладка вылетает и быстро теряеться.

Олеггыч писал(а):

Когда тупит: нужно снять регулятор давления топлива,открутив два болтика звездочка 30ка , перед этим отсоединив штекер разъема. Регулятор расположен в задней части насоса со стороны коробки (очень неудобно подлезть, но я подлез).После этого обязательно с кончика регулятора снять резинку и замочить металическую часть регулятора в промывке инжектора , слегка полоская его минут 15-20 .
При выдергивании регулятора быть очень осторожным, металлическа прокладка вылетает и быстро теряеться.

Хочу добавить,учитывая свой опыт:регулятор давления топлива нужно чистить, если появляются проблемы при сбросе газа(загорается "форсунка" или глохнет двигатель).Прежде чем снимать,лучше его очистить снаружи.Болты лучше сразу поменять под внутренний шестигранник.Микросетку не замачиваю,пшикну аэрозольной промывкой и продуваю сжатым воздухом-всё очищается и резинке навредить не успевает.Аккуратность требуется не только при снятии(у меня прокладка при первом разе улетела,так и не нашел),но и при установке,т.к. легко повредить резинку при перекосе.И последнее,после этих работ сразу меняем фильтр тонкой очистки,иначе вся очистка напрасна.

Зарегистрирован: 28.05.2009 Сообщения: 11

вячеслав св писал(а):

Олеггыч писал(а):

Когда тупит: нужно снять регулятор давления топлива,открутив два болтика звездочка 30ка , перед этим отсоединив штекер разъема. Регулятор расположен в задней части насоса со стороны коробки (очень неудобно подлезть, но я подлез).После этого обязательно с кончика регулятора снять резинку и замочить металическую часть регулятора в промывке инжектора , слегка полоская его минут 15-20 .
При выдергивании регулятора быть очень осторожным, металлическа прокладка вылетает и быстро теряеться.

Хочу добавить,учитывая свой опыт:регулятор давления топлива нужно чистить, если появляются проблемы при сбросе газа(загорается "форсунка" или глохнет двигатель).Прежде чем снимать,лучше его очистить снаружи.Болты лучше сразу поменять под внутренний шестигранник.Микросетку не замачиваю,пшикну аэрозольной промывкой и продуваю сжатым воздухом-всё очищается и резинке навредить не успевает.Аккуратность требуется не только при снятии(у меня прокладка при первом разе улетела,так и не нашел),но и при установке,т.к. легко повредить резинку при перекосе.И последнее,после этих работ сразу меняем фильтр тонкой очистки,иначе вся очистка напрасна.

Если не секрет какой промывкой пользуетесь и насколько хватает? У меня первой промывки хватило месяца на три второй около двух последний раз на неделю ,чую опять регулятор предется менять. Crying or Very sad