Помогите с выбором!

almed писал(а):

	bosch777 писал(а):
	кстати кто что может сказать за 3 литровый движок?Жаль на придыдушие вопросы толком не получил ответа(((

По бусам гаишники не дураки и прекрасно знают что можно натянуть за категорию - это раз, за перегруз - это два, за то что запёрся на грузовой туда где им запрещено - это три (а всё что больше полной массы 3.5 тонн - это грузовая, вот и требуется на неё С) На последнее (езда там где грузовым запрещено) чаще всего закрывают глаза. По крайней мере ко мне всего один раз приколупались, хотя гоняю по всей Украине (и не только). На Крещатике не трогали Smile

Категория С, и ещё Е на прицеп Very Happy

Под твои запросы 50-я впритык (по грузоподъёмности - ей 3 тонны впритык). Категорию делать по любому. Расходы .... двойные раходы - если возьмёшь две машины, тройные - если три. Понятно что 65-я чуть подороже будет обходится (по сравнению с 35-ой), ну не настолько же Smile

И если будешь брать 65-ю учти что у неё подвеска отличается от всех остальных (как и у 59-ой). То есть запчасти именно под неё. Ну а по движкам пусть отвечают те, кто их юзает. У меня 2.8

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ!А ЧЕМ В 65 И 59 ОТЛИЧАЕТСЯ ПОДВЕСКА МОЖНО ПОДРОБНЕЕ?

от ВРВ
А можно локоть с КапсЛока убрать, когда пишешь? Twisted Evil

У 65 мост,диски стоят от EuroCargo.Двигатель 15 й не три литра,а 107 kw 146 Ps,V 2798,это с 2006 г. идёт 3 литра и цепь.
А почему Вам не взять 35С,усилить подвеску.

_________________
65C17 2005 г.

	Алексей А писал(а):
	У 65 мост,диски стоят от EuroCargo.Двигатель 15 й не три литра,а 107 kw 146 Ps,V 2798,это с 2006 г. идёт 3 литра и цепь. А почему Вам не взять 35С,усилить подвеску.

А кузов выдержит?Я думал над этим но люди говорят что может не выдержать кузов!Я кстати так и не понял мне показалась или нет что на 65-их стоят пневмо подушки?

	bosch777 писал(а):
	А кузов выдержит?Я думал над этим но люди говорят что может не выдержать кузов!Я кстати так и не понял мне показалась или нет что на 65-их стоят пневмо подушки?

Кузов у 35С (если по осям сложить получится не 3500,а 4600кг) такой же как у 45 колёса 195\65\16 только рессор меньше,у 50 195\75\16,а 65 рама толще ,колёса 235\75\16,чем больше колёса ,тем выше допустимая нагрузка на колесо.
Пневмо скорее всего сами ставили.
Почитайте форум ,люди по 3т на 35 тых возят,но не считаю,что это хорошо.Я на 50 ке возил по 3,5т.по прямой едет нормально ,в горку тяжеловато,и ещё у меня стоит ограничитель на 90 км,гадость редкая,но вынужден здесь ездить по шайбе,поэтому её продал и ищу себе 35с15 чтобы ездить с двухосным прицепом на 2,5т.

_________________
65C17 2005 г.

	bosch777 писал(а):
	СПАСИБО ЗА ОТВЕТ!А ЧЕМ В 65 И 59 ОТЛИЧАЕТСЯ ПОДВЕСКА МОЖНО ПОДРОБНЕЕ?

Подвеска идентичная, только моделька поновее.
59-я - это топ линейки Евро 2. 65-я - это топ линейки Евро 3-4 (в зависимости от года выпуска). У 65-ой по паспорту грузоподъёмность кило на 200 больше (у моей паспортные 3400 кг) и электроники натолкано.

	bosch777 писал(а):
	А кузов выдержит?Я думал над этим но люди говорят что может не выдержать кузов!Я кстати так и не понял мне показалась или нет что на 65-их стоят пневмо подушки?

Кузова рвёт у всех. Зависит как и что грузить (и самое главное - сколько).
Пневмо шло с завода на заказ. Редко встречается.

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

Люди кто что еще думает по этому вопросу?

знаешь,дорогой,как в том анекдоте-лишний х,,,вжопе не помеха,так что права менять по любому,все равно 60-я серия покрепче будет,а прицеп к ней можно прицепить -мама не горюй

	dmitriy76 писал(а):
	знаешь,дорогой,как в том анекдоте-лишний х,,,вжопе не помеха,так что права менять по любому,все равно 60-я серия покрепче будет,а прицеп к ней можно прицепить -мама не горюй

какой массы?А права надо открывать тогда "С""Е"? это же туча денег!

если планируется нормально работать,то расходы на котегории-копейки

	bosch777 писал(а):
	какой массы?А права надо открывать тогда "С""Е"? это же туча денег!

Не знаю сколько сейчас стоит С, а Е категория 1000-1100. Плюс чтоб без проблем - ещё 500 сверху итого двести баксов. В России только обучение стоит 500 баксов, так что Wink

_________________
Iveco Daily 59-12, 1998г, ц/м фургон 17,2 м3

у меня 35с15 2007г. ресталинг. вожу по 3,5 тонны. поставил сам пневмо подвеску. двиг- три литра(цепь). идет 140-160 просто супер. в гору с грузом тоже класс!!! так что думай. машина должна свое отбивать!!! пока проблем небыло( кроме левой фары- смотрит вниз и ничего непомогает - надо разбирать). да- и масло лучше лить самое лучшее(у меня тебоил- подбирали по компу получилось ну очень дорогое - даже продавец удивился)

_________________
iveco 35C15 2007г.

люди а кто знает можно на евро2 поставить круиз-контроль?

almed писал(а):

	bosch777 писал(а):
	какой массы?А права надо открывать тогда "С""Е"? это же туча денег!

Не знаю сколько сейчас стоит С, а Е категория 1000-1100. Плюс чтоб без проблем - ещё 500 сверху итого двести баксов. В России только обучение стоит 500 баксов, так что Wink

Кстати вопрос а можно в Е3 поставить двигатель ну и что там еще надо от Е2 ну чтоб меньше электроники?И по поводу прав они категории открывают полностью или под категории надо открывать отдельно каждую?

Зарегистрирован: 14.03.2009 Сообщения: 428

	bosch777 писал(а):
	Кстати вопрос а можно в Е3 поставить двигатель ну и что там еще надо от Е2 ну чтоб меньше электроники?...

СТО, где я обслуживаюсь, переделывает любой двигатель Common Rail в простой путем замены ТНВД.

	BOY54 писал(а):
	СТО, где я обслуживаюсь, переделывает любой двигатель Common Rail в простой путем замены ТНВД.

О, нифигасебе до чего дошел прогресс! А можно поподробнее: только Дельками занимаются, или например за Каргу тоже возьмутся? Там кроме ТНВД надо еще форсы менять, ТННД ставить... отчего они это ставят? Да и комп же надо будет как-то обманывать - не так то там все просто, как кажется.

_________________
Запчасти б/у на EuroCargo 180e23

Exclamation

Правила форума Exclamation