Не выключается стартер

	аркаха писал(а):
	Проблема в мозгах,естественно в голове у советчиков

+5 баллов

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Зарегистрирован: 07.05.2009 Сообщения: 771

S90 писал(а):

	aleksey.62 писал(а):
	включить зажигание и подать ток напрямую с аккумулятора?.

Бред какой то !!!!!!!!!!!!!!!!

Ну почему же,так товарищи убедятся,что дело не в стартёре Very Happy

	аркаха писал(а):
	Ну почему же,так товарищи убедятся,что дело не в стартёре

Да, но только авто сгорит окончательно не у них.

Для "ТОЛСТОГО"
Не слушай их, лучше обратись к электрику хорошему и скажи, что где то сплавилась проводка. Он найдет быстрее, да и починить сможет правильно!

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Для таких умников как Аркаха и S90,из которых один хочет срубить бабла по легкому,а другой любит давать умные советы.Если провода в пучке сплавились то стартер включится при включении зажигания(и возможно не только стартер),а у человека немного другая проблема.И почему машина должна сгореть?Провод от втягивающего в руке,причем прямой,а не в ''сплавленом пучке'' с которым машина гораздо быстрее превратится в факел.Так,что подумайте прежде чем умничать ГОСПОДА.Советы нужно давать подумав,а не с ходу посылать человека в сервис,у вас чуть что ''ехай к нам мы поможем'',а на деле проблема копеечная и вполне устранима самостоятельно.

_________________
_____________________________
Дейли 49-10.,1996г., SOFIM-8140.27S, Термобудка. Продал,но не покинул форум.Сейчас МАН 8,100.

Pavel659 писал(а):

	aleksey.62 писал(а):
	Проблема скорее всего в замке. Что тебе мешает снять провод с втягивающего,включить зажигание и подать ток отдельным проводом на втягивающее напрямую с аккумулятора?Так быстро и безошибочно определишь проблему.

Опередил!!! Хотел то же написать, а релюхи на стартер нет, это факт.

Зато ведро грязи умники на тебя не вылили. Wink

_________________
_____________________________
Дейли 49-10.,1996г., SOFIM-8140.27S, Термобудка. Продал,но не покинул форум.Сейчас МАН 8,100.

Да ты САМ на СЕБЯ грязь вылил, если читать не умеешь!!!

	Толстый писал(а):
	он молотит как уже сказано выше после включения и до выключения зажигания причем не доведя двс до пуска это понятно....

А вот, скажите любезный, как в "жигелях" стартер включается? Например, в народной "копеечки"? Rolling Eyes

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

	Толстый писал(а):
	Соединяю ШР - вкл ПОЛОЖЕНИЕ СТАРТЕРА он включается и молотит пока не выключишь зажигание.

Внимательно читать нужно Вам.Или я не прав?

_________________
_____________________________
Дейли 49-10.,1996г., SOFIM-8140.27S, Термобудка. Продал,но не покинул форум.Сейчас МАН 8,100.

Парни не драться, выпиили ведите себя прилично : )))))), шютка, ну не надо кипеть
S90, Аркаха, Паша (Павел359) - благодарю за дельные идеи, +бессоная ночь : )))))
Итак немного лирики - про езжай к электрику - в наших краях электрик - дефицитная сущность - посему либо сам себе, либо ещё чипидейлю "спаси, помоги, никто не берётся", парочка известных электриков у одного на полтора месяца вперёд расписано, другой отработав с 8 до 17 на автобазе не берется ни за что в принципе (нануй надо....), до сервиса в такой конфигурации я тоже не доеду (ближайший 150км, мой где я пасусь 260км).
А теперь по делу: напрягая мозги + ваши советы + телефонная поддержка сервисменов предприму следующие действия и немного напомню проведенные.
По поводу замка = он не причём подключил тестер в режиме омметра = нажимаешь положение стартера - есть контакт, отпускаешь ключ - нет, работает без запинок/чётко.
План сражения: 1. таки хотя и придётся попыхтеть (я же Толстый) сниму со втягивающего управляющий провод и подам + с АКБ - таким образом думаю стартер будет реабилитирован
2. сплавиться и протереть (вечная ивековская болезнь) и контачить управляющий с каким-нибудь + может - посмотрю насколько там всё глубоко
3. то что нет релюхи как-то негламурно для современной дизельной машины - там что в замке мегаконтакты = если стартер норм, а размотка не приведёт к положительному результату сделаю новую цепь замок-реле-стартер, а родные провода обрежу (как люблю я на инмарках старше 5лет и спробежавших более 200ткм проводку ырезать Smile

)))) )
Ждите репортаж с театра.

_________________
DAILY 45c11v 2006

Толстый!
А у тебя стоит какое нибудь дополнительное оборудование?
Например сигнализация?
И ещё. Вместо стартера подключи лампочку и проверяй.

RE: Электрик подойдет любой, главное, чтоб понимал, что делает и с руками. В любом гараже можно найти.

_________________
Я б, в электрики пошёл, пусть меня научат!!!
тел. +7 925 0970210 МИХАИЛ.
Я, не умею, Я только учусь.

Блин, повторяю, в нашем маленьком городке не найдёшь электрика в любом гараже, да и те кто есть см.выше +слова дизель,грузовичок иномарка действуют на них как ладан на чёрта.
Дальше я сам не безрукий и уроки физики не пропускал - дядюшек Вольта, Ампера и Ома уважаю.
По делу:
1. отцепил провод со втягивающего накинул прямой: стартер (нулёвый бош, купленный у ОД) работает так как должен!!! ничего при этом не загорается.
2. подкачивающий ЭТННД - включается релюшкой через 5 секунд после перевода ключа "Зажигания" в положение "стартер"
3. за АКБ и рядом спёкшихся проводов не обнаружено
4. на пуск стартера собрал на соплях пока - ща запаяю, проложу, заизолирую - цепь: замок-реле-стартер - задействовал при этом релюшку бесхозную (от ПТФ, которые давно сгнили и раскоканы)
от сиги ещё вчера полностью штекеры отсоединил - она давно умерла

разматывать жгут где могло законтачить мало оперативного простора + туда где смог пробраться не видно никакого спекания

моя версия: пробило како-нибудь диод в блоке управления ЭТННД и он стал не только принимать сигнал но и подавать питание на стартер - по алгоритму ЭТННД - на более подробные изыскания времени нет - рабочая лошадь должна работать, а вырезать глючащие и ставшие ненужными жгуты - мне привычное дело : )))))

_________________
DAILY 45c11v 2006

Была такая проблема на 49-10 1998 года. Думал втягивающее реле. Постовил новое. Проблема осталась. ( проявлялась время от времени). В итоге кидал новый провод от замка до втягивающего. Проблема ушла. Уже два года. Плюнул три раза. Laughing

_________________
грузоперевозки по РБ, РФ, Укр. 3 т. 20 м3. +375296249135

да бред полный полностью согласен.снимай стартер и смотри втягивающее ДРУГОЙ ПРИЧИНЫ НЕТ

_________________
35-12 98г

	itera писал(а):
	ДРУГОЙ ПРИЧИНЫ НЕТ

есть - респект с90 + я не идиот = стартер не причем = трабла с проводкой = толком не размотал = работа аврал = собрал цепб в обход отрезанного участка
всех снаступающим янг
удачи

_________________
DAILY 45c11v 2006

	аркаха писал(а):
	всё по простому,скорее всего за акб проблема

Размотка жгута за АКБ показала, что там всё гут

_________________
DAILY 45c11v 2006

	Толстый писал(а):
	Размотка жгута за АКБ показала, что там всё гут

Читал, не вмешивался, обидно, что aleksey.62 обидели просто так, ведь он был большей частью прав...
В моей телеге на замке зажигания стоят реальные провода и реальные контакты, так как реле нету...
Была раньше проблемка, очень редко, после долгой поездки в жару, не включалось втягивающее (постоял пару минут и гуд)... Так как редко - руки не дошли. Этой зимой на холодную, в мороз, был случай, как у Толстого. Очканул, но руки - опять не дошли. А вскоре, по своей халатности, поменял замок зажигания. Вторая проблема не возникала. Первая проблема, даже не знаю, от чего (есть мысли, но денег нету)... Вторая, может быть несколько вариантов.
Ивековский стартер пока не разбирал.
Суть работы обычного стартера: постоянный "+" на втягивающее, а "-" общий через корпус (тоже постоянный если не стоит массы), от замка зажигания идет подключаемый "+" на втягивающее (может на втягивающем быть и выход "+" для всяких прибамбасов с пуском), который включает 2 обмотки (если стартер не крутиться) втягивающего, которыми подводится "бендикс" и замыкается (так называемыми "пятаками") "+" на стартер. Стартер начинает вращаться (при этом одна обмотка отключается) до отключения подключаемого "+".
К чему, все это? Толстый тоже правильно сделал. Подачей отдельного "+" можно установить кто виновен, стартер или все остальное. А вот почему не пропадает "+" на втягивающем (если это проверялось), мне кажется, надо внимательно смотреть контактную группу (по нагрузкой может быть иначе).
Если где-то ошибся, просьба не пинать... Very Happy

_________________
Ивеко 4912, 96г.в., 2.8, 8140-43, термос 22м3