двигатель F1AE стук гидрокомпенсаторов

Зарегистрирован: 02.02.2012 Сообщения: 4

Подскажите пожалуйста - после замены двигателя 2,3 myltijet, двигатель Ивеко, на Фиат Дукато сильный стук гидрокомпенсаторов, он то пропадает то появляеться вновь. также шум цепи распредвала. не можем разобраться в чём дело.

	Алексей FIAT DUCATO писал(а):
	Подскажите пожалуйста - после замены двигателя 2,3 myltijet, двигатель Ивеко, на Фиат Дукато сильный стук гирокомпенсаторов, он то пропадает то появляеться вновь. также шум цепи распредвала. не можем разобраться в чём дело.

2.3 на ГРМ ремне

_________________
Русский человек желает чувствовать себя за рулем и не водителем даже, а капитаном огромного корабля, скорее даже космического, чем морского.
35С12v 2008г.

	Алексей FIAT DUCATO писал(а):
	Подскажите пожалуйста - после замены двигателя 2,3 myltijet, двигатель Ивеко, на Фиат Дукато сильный стук гидрокомпенсаторов, он то пропадает то появляеться вновь. также шум цепи распредвала. не можем разобраться в чём дело.

Гидрокомпенсатор по определению стучать не может!
Посмотрите по мануалу устройство этого элемента, что и по какому месту там стучит? если даже так и говорят, то имеют в виду, что стук появляется в результате неисправности гидрокомпенсатора.
Весьма приблизительно можно пояснить так - в клапанном механизме необходимо предусматривать тепловой зазор, тогда на холодную стук просто обязан быть! но если этот зазар заполнить маслом, то зажимать механизм газораспределения с прогревом не будет, и стучать тоже не будет... Гидрокомпенсатор - некий стакан и поршень в нем, ставиться между клапаном и рокером (это как раз то, что нажимает на клапан) , во внутрь стакана под поршень подается масло под давлением из масляной магистрали двигателя, таким образом поршень двигается внутри стакана и выбирает зазор...
Есть специальное калиброванное отверстие, которое позволяет плавно циркулировать маслу, а при резких движениях рокера этого отверстия не хватает, масло не сжимается, а значит происходит нажатие клапана согласно движению рокера - вот мы и убили сразу двух зайцев - не надо регулировать зазор в клапанном механизме, за нас все сделает гидрокомпенсатор, и наличие этого самого теплового зазора тоже гарантирует этот же компенсатор!
Существует достаточно сложная процедура наполнения маслом гидрокомпенсатора, его ревизия и промывка, но умирают эти компенсаторы чаще всего в результате грязного, не сортного масла, неправильного хранения (если они новые), ну и естественного старения и прочих поломок.
Вы сначала определитесь, что за стук у вас, возможно мастера смогут реанимировать ваши гидрокомпенсаторы, или найдется причина собственно в моторе, и даже новые компенсаторы вас не спасут.

_________________
Удачи в ремонте..... 8-911-224-00-73

Зарегистрирован: 02.02.2012 Сообщения: 4

hansnsk писал(а):

	Алексей FIAT DUCATO писал(а):
	Подскажите пожалуйста - после замены двигателя 2,3 myltijet, двигатель Ивеко, на Фиат Дукато сильный стук гирокомпенсаторов, он то пропадает то появляеться вновь. также шум цепи распредвала. не можем разобраться в чём дело.

2.3 на ГРМ ремне

а между двумя распредвалами цепь