Ремень грм

Снимаешь только шкив калена...

И ремень меняйте через 60тыс , но не 120тыс.

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Я не снимаал...

зачем менять чаще,если для европы замена ремня через 240т. км,а для россии 120т.км. конечно можно и через 20 т.км Razz

Меняйте через 120 для сервиса даже лучше
И где это такие рекомендации нашли в европе 240 тыс

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

	олегга писал(а):
	зачем менять чаще,если для европы замена ремня через 240т. км,а для россии 120т.км. конечно можно и через 20 т.км

Что-то многовато-240. Shocked

Это скорее интервал замены цепи.

Цепь ходит 300 тыс.
А это что-то выдуманное

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

	andrs.98 писал(а):
	Меняю через 100т.км сам и сложностей там не каких не вижу, но меняю полным комплектом: ремень и два ролика...

Вообще по технологии положено через 80 тыс. менять - спецы говорили, но те же самые спецы советовали в российских условиях менять через 60 тыс. Была не была - меняю через 70 тыс

Совершенно верно ,так оно и есть 80 при новом 60 при старом
Ролики можно через одну замену пропускать

_________________
IVECO,MAN.DAF.Volvo.Reno .Ремонт эллектр.оборуд,пневмо,топливной.выезд,. 0509713027 Сергей

Nick писал(а):

	andrs.98 писал(а):
	Меняю через 100т.км сам и сложностей там не каких не вижу, но меняю полным комплектом: ремень и два ролика...

Вообще по технологии положено через 80 тыс. менять - спецы говорили, но те же самые спецы советовали в российских условиях менять через 60 тыс. Была не была - меняю через 70 тыс

У богатых конечно свои причуды... Но если ездить спокойно и не рвать мотор, не стартовать с перекрёстков и не заниматься борьбой моторов. То можно и 200 тыс на ремне отходить... У каждого своё мнение по этому поводу!!! Very Happy

Ремень меняйте однозначно вместе с роликом!!!! А периодичность замены уточните у дилеров,не гадайте- за это они денег не берут Laughing

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

Замену масла и фильтров теперь необходимо проводить через 40 000 км пробега. Замена ремня ГРМ осуществляется через 240 000 км, а ремня привода генератора, ГУРа и вентилятора - через 120 000 км пробега.
Взято в одном из многих источников, в том числе книги по ремонту. Вот я понимаю зачем чаще менять фильтра и масла, а ремень при пересечении границы РФ по другому крутится?

Большинство европейских производителей, снижают межсервисный интервал для РФ вдвое. Согласен, перестраховываются. Но видимо есть причины. Например, БМВ до недавнего времени вообще не поставлял дизельные машины в РФ. А насчет замены расходников - можно вообще ничего не менять, мол зачем - еще походит: ремень пока в лохмотья не полезет, ролики пока не засвистят, масло пока не перейдет в более низкую фракцию, топл.фильтра - пока не засрет аппаратуру.

Ремень ГРМ при пересечении границы РФ, как правило перехоидт в зону более жестких климат.условий. Зимний запуск в дойчландии, это все таки не тоже самое, в то в РФ в районах крайнего севера.

Хотя все это флуд..........

p.s. Хорошо было на восьмерке, порвался ремень, достал из багажника новый, воткнул и дальше поехал. Один знакомый до сих пор не пересаживается на иномарку только из этих соображений.

_________________
Дейлик 45с15, 2007г.в., ц/м фургон 15,6 куб.м. F1C - убит бешеным ипонским кроссовером.
Дейлик 30-8, 1994г.в., ц/м фургон 12 куб.м. Sofim 8140.07 - продан
Теперь на газельке

Зарегистрирован: 09.08.2008 Сообщения: 161

Мдаа... при том что в России климат очень разный, думаю Краснодар можно сравнить по климату с Германией или Францией?
А насчет восьмерки... порвался зимой в -20С, так и тащил на галстуке, желания менять на трассе не возникло.

Sar44 писал(а):

Замену масла и фильтров теперь необходимо проводить через 40 000 км пробега. Замена ремня ГРМ осуществляется через 240 000 км, а ремня привода генератора, ГУРа и вентилятора - через 120 000 км пробега.
Взято в одном из многих источников, в том числе книги по ремонту.

Какие-такие источники? За масло согласен - в родной книге, поставляемой с автомобилем, написано: М1=40 000 км. Однако там же указывается, что М2=80 000 км. М2 - это замена ремней ГРМ и генератора и всех натяжных роликов, замена охлаждающей жидкости, замена масла в КПП и редукторе заднего моста. Где написано про 240 тыс км?

	Sar44 писал(а):
	Вот я понимаю зачем чаще менять фильтра и масла, а ремень при пересечении границы РФ по другому крутится?

Совершенно верно, по-другому. Разбитые дороги создают для двигателя рывковый режим работы. Потом, даже при идеальной герметичности наружная грязь с дороги таки попадает в двигатель и не является полезной присадкой к маслу. Качество топлива создаёт дополнительный напряг в работе двигателя, частью которого является ГРМ. Ну, и низкие температуры.
Я лично делаю ТО-1 через 17-18 тыс км. Получается 70тысячный цикл ТО2 - ТО1 - ТО1 - ТО1 - ТО2. Примерно так.
Можете считать меня перестраховщиком, но я считаю, что лучше перебдеть, чем недобдеть Very Happy