Срочно помогите пожалуйста, давление масла!

Всем привет. Такая ситуация....решил сегодня заменить масла, фильтра....откручивая масляный фильтр обратил внимание, что немного мокроватый и на нем есть капельки масла...открутил, огляделся, вроде откуда-то сверху, из под "холодильника" - теплообменника просачивается....Я недолго думая, открутил и его, там была резиночка...заменил резиночку поставил на место. Заполнил фильтр, закрутил, залил масло и на старт..и тут проблема, не тухнет лампочка давления(!)...20 сек., заглушил....30 сек., заглушил...перекур, проверка масла...опять 20 сек., заглушил...ну вообщем так раз 8-10....понял что дело дрянь, думал может в фильтре проблема, поставил старый, тажа беда....кароче и так и сяк, нихрена не получается.....горит и все...
Теперь что мы имеем: 1. Фильтр - KNECHT - беру постоянно у одного и того же человека ( за 2 года никаких проблем не было ), да и на старом почему не тухла??? Итог - отподает
2. "Холодильник" - он же, теплообменник - резинку заменил, там есть направляющая т.е. подругому не поставишь. Итог - отподает
3. Масло - лью Shell HX7 10w40, тажа ситуация, что и с фильтрами - беру на протяжении 2 лет у одного и того же поставщика. Никода проблем не было. Итог - отподает.

Собственно вопрос, что случилось и куда лезть?

Ну не верится мне, что за 20 минут ( именно столько прошло с того момента как приехал и начал менять масло ) т.е. я приехал, заглушил, поменял масло и все...хана насосу..или же такое возможно?

Теперь еще варианты...прочитал тут на форуме, что человек столкнувшись с похожей ситуацией пробил дырку в старом фильтре и ждал покуда оттуда пырснет, я так понимаю для развоздушки....такое вообще возможно, что бы заводушилась масляная система??? Попробовал не помогло.
Позванил мотористу, говорит была похожая ситуация, говорит, приоткрути фильтр и подожди покуда пойдет масло...ОК, приоткручиваю, завожу....20 сек., 30 сек., 40 ( дальше страшно стало )....заглушил - ничего не пошло. Тут назревает еще вопрос....какое время можно безболезненно держать двигатель заведеным на холостом ходу? 30 сек, минуту, 5 минут????...может стоило побольше подождать?

Ребят, помогите, а....уже незнаю что делать...

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

Последний раз редактировалось: AlexDaily (Чт Май 29, 2014 10:30 pm), всего редактировалось 1 раз

100процентов не правильно собрал теплообменник.Он состоит из двух частей.В одной-торчит болт,в другой части есть потай для него.Соберешь правильно и сразу появиться давление.Он у меня открутился вместе с фильтром.Получилось со второго раза

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

вовад писал(а):

100процентов не правильно собрал теплообменник.Он состоит из двух частей.В одной-торчит болт,в другой части есть потай для него.Соберешь правильно и сразу появиться давление.Он у меня открутился вместе с фильтром.Получилось со второго раза

Я его даже не разбирал...т.е. лежа под машиной открутил фильтр, потом открутил болт ( или как его назвать ) под шестигранник ( он еще с шайбой такой ) и все...отсоединил от той части что отсается на двигателе, т.е. он у меня получается висел на 2-х патрубках, заменил резинку и поставил назад. Все...больше ничего не делал. Так как я его мог поставить не так, если этот болт ( что на другой части ) выполняет роль направляющей...или я что-то не так понял?

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

насос масленный расположен высоко и если он уже подношен то после того как все с него вытекло закачать обратно ему тяжело что делать? я бы убедился что резинки на теплообменнике и фильтре на месте ,целые и стоят правильно это первое.второе масло в поддоне разогрел для текучести и спомощью напарника в момент запуска пробовал бы влить какой литр масла через толстую воронку.оно бы заполнило блок шестерен и масл.насоса и способствовало меньшему засосу воздуха него.не факт что панацея-но делать что то надо

Мысли в слух-понятно для чего заполняется фильтр перед установкой.но с другой стороны насосу из-за этого труднее всосать масло из картера. еще 100%вариант снять ремень грм и покрутить за звездочку тнвд например дрелью тогда закачает стопудав т.к. обороты маслонасоса будут выше чем на холостых. может это единственный вариант,учитывая сколько вы движок погоняли без масла.

Все, разобрался. Пошло и масло и давление. А дело было в теплообменнике. Я его снимал и менял 1 резинку ( их там 4 ). Сегодня с утра решил всетаки еще раз снять и посмотреть что к чему. Снял, нового ничего не увидел, кроме того, что он регулируется т.е. поворачивается вокруг своей оси влево и вправо чем увеличивает или уменьшает масляный канал, поменял резинку на старую, увеличил отверстие для масляного канала, опять закрутил, одел фильтр но не стал полностью закручивать....пошел завел машину, и покуда шел от двери до капота услышал как поменялся звук, кинул глазом на фильтр а там....масло льется. Заглушил, закрутил фильтр и все....все в порядке. Пошло давление. Но на фильтре серавно есть капелька масла, посмотрев туда откуда течет, мне показалось что течь идет изпод фильтра...я уже двумя руками упершись ногами в балку закрутил, серавно появляется капли масла...так я проблему и не решил..буду ездить как и раньше, не критично, но не приятно)
Всем кто откликнулся, огромное спасибо!

P.S. Кому интересно, могу выложить или видео или фото, да и вообще всю конструкцию теплообменника. Просто имеется второй экземпляр и особого труда это не составит.

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

Последний раз редактировалось: AlexDaily (Сб Май 31, 2014 11:02 am), всего редактировалось 1 раз

	slavaiveco писал(а):
	покрутить за звездочку тнвд например дрелью

Что-то смутно представляется,как это будет выглядеть. Rolling Eyes

AlexDaily писал(а):

Все, разобрался. Пошло и масло и давление. А дело было в теплообменнике. Я его снимал и менял 1 резинку ( их там 4 ) резинку . Сегодня с утра решил всетаки еще раз снять и посмотреть что к чему. Снял, нового ничего не увидел, кроме того, что он регулируется т.е. поворачивается вокруг своей оси влево и вправо чем увеличивает или уменьшает масляный канал, поменял резинку на старую, увеличил отверстие для масляного канала, опять закрутил, одел фильтр но не стал полностью закручивать....пошел завел машину, и покуда шел от двери до капота услышал как поменялся звук, кинул глазом на фильтр а там....масло льется. Заглушил, закрутил фильтр и все....все в порядке. Пошло давление. Но на фильтре серавно есть капелька масла, посмотрев туда откуда течет, мне показалось что течь идет изпод фильтра...я уже двумя руками упершись ногами в балку закрутил, серавно появляется капли масла...так я проблему и не решил..буду ездить как и раньше, не критично, но не приятно)
Всем кто откликнулся, огромное спасибо!

P.S. Кому интересно, могу выложить или видео или фото, да и вообще всю конструкцию теплообменника. Просто имеется второй экземпляр и особого труда это не составит.

А вот про увеличение и уменьшение канала поподробнее напиши,я как то не обратил внимания когда разбирал,но заметил что лампочка на пару секунд позже тухнет,может надо открыть больше канал.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

вовад писал(а):

AlexDaily писал(а):

Все, разобрался. Пошло и масло и давление. А дело было в теплообменнике. Я его снимал и менял 1 резинку ( их там 4 ) резинку . Сегодня с утра решил всетаки еще раз снять и посмотреть что к чему. Снял, нового ничего не увидел, кроме того, что он регулируется т.е. поворачивается вокруг своей оси влево и вправо чем увеличивает или уменьшает масляный канал, поменял резинку на старую, увеличил отверстие для масляного канала, опять закрутил, одел фильтр но не стал полностью закручивать....пошел завел машину, и покуда шел от двери до капота услышал как поменялся звук, кинул глазом на фильтр а там....масло льется. Заглушил, закрутил фильтр и все....все в порядке. Пошло давление. Но на фильтре серавно есть капелька масла, посмотрев туда откуда течет, мне показалось что течь идет изпод фильтра...я уже двумя руками упершись ногами в балку закрутил, серавно появляется капли масла...так я проблему и не решил..буду ездить как и раньше, не критично, но не приятно)
Всем кто откликнулся, огромное спасибо!

P.S. Кому интересно, могу выложить или видео или фото, да и вообще всю конструкцию теплообменника. Просто имеется второй экземпляр и особого труда это не составит.

А вот про увеличение и уменьшение канала поподробнее напиши,я как то не обратил внимания когда разбирал,но заметил что лампочка на пару секунд позже тухнет,может надо открыть больше канал.

Ну вот он состоит из 2-х частей, верхняя, на которой отверстие для болта ( типо направляющей ) может двигаться независимо от самого теплообменника влево-вправо, тем самым увеличивая или уменьшая отверстие для маслянного канала. Фото кликабельно!

Вот, обрати внимание на канал, который выделен красным.

Я не думаю, что из-за этого может скорее гаснуть лампочка. Как по мне, то что там 3-5 сек горит лампа, это ничто...ИМХО. У меня раньше легковая была...так там не меньше 5 сек горела лампа при заводке...полтора года проездил никаких проблем. Да, приятнее когда сразу тухнет, но....если только редукционный клапан смотреть, может в нем беда.
Конечно поэтому поводу, хотелось бы услышать слова так сказать профи своего дела, из-за чего и почему...и что делать.

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

хрен его конечно знает. но у меня совсем недавно стала долго тухнуть лампочка и на холостых загораться. поехал купил новый датчик. сравнил со старым. в старом отверстие меньше чем в новом. теперь тухнет моментом.

_________________
35-12 98г

Бывает тухнет через секунду,а иногда через три ,интересно почему? Было бы хорошо еще паралельно поставить механический датчик давления.

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.

Зарегистрирован: 26.08.2011 Сообщения: 92

Была похожая проблема, все зиму промучился почему нет давления масла после замены вкладышей и прокладки полублока, оказалось как у вас проблема была в поменянной на новую резиночки на теплообменнике Very Happy

_________________
IVECO 59-12. 1997 г.в.

	jokergorlovka писал(а):
	Была похожая проблема, все зиму промучился почему нет давления масла после замены вкладышей и прокладки полублока, оказалось как у вас проблема была в поменянной на новую резиночки на теплообменнике

А мы думали ,что Вы так без давления и ездите. Wink

Но это всё фигня Very Happy

Главное что люди подобрались не плохие... Wink

Как решат СВОЮ проблему,обязательно напишут решение для других...

	jokergorlovka писал(а):
	Была похожая проблема, все зиму промучился почему нет давления масла после замены вкладышей и прокладки полублока, оказалось как у вас проблема была в поменянной на новую резиночки на теплообменнике

И как решили проблему? Оставили новую резинку или же старую поставили?

_________________
Iveco TurboDaily 35-10, 2.5TD, 1995 г.в. vin:2157653

AlexDaily писал(а):

	jokergorlovka писал(а):
	Была похожая проблема, все зиму промучился почему нет давления масла после замены вкладышей и прокладки полублока, оказалось как у вас проблема была в поменянной на новую резиночки на теплообменнике

И как решили проблему? Оставили новую резинку или же старую поставили?

Я так понимаю что при снятом фильтре можно увидеть насколько открыты масленные каналы?

_________________
ивеко 35-10 2.8тд 98г.в.тент.г.Брест,РБ.