Попал в руки Евростар 95 года.

Соответственно появились вопросы.
Машина не молодая,двигатель стоит Магирусс на 420 сил,но в расширительном бачке булькает,знать к не добру. Появляются мысли о приобретении Б/У головы хотя 25 тысяч для меня не лишние)Кпп 12 ступенчатая Еатон (нигде не могу найти передаточные числа этой КПП)
Форум по евростару прочитал весь,но передачи включаются очень не уверенно.
Задний мост менян до меня (и какой должен стоять,даже не знаю,но передаточное число родного очень для меня интересно)
Резина стоит 315/80,а какая должна стоять?
И последний на кабине стоит очень высокий потолок,и вроде на болтах. Интересно на эту кабину можно ли прикрутить низкую крышу (просто эта каланча мне совершенно ни к чему да и обтекатель я уж потихоньку снял)
Соответственно буду благодарен за полученые знания по этой диковиной машинке,пока существует слабая увереность,что подружусь с ней.

по поводу крыши , можно , она прикручена по углам, найди кепку и поставь.. я сам иногда об этом задумываюсь, когда в цеху собираешь всю х.... ню.

_________________
ивеко евростар wjmm1vsk004246458 10 курсор 430
Jedem das Seine, aber mir das Meiste.

итон хитрый коробас, у меня резина такая же стоит, тут дело вкуса, у кого контейнерная площадка , те ставят самую низкую-чтоб в габарите быть с высоким контейнером.

_________________
ивеко евростар wjmm1vsk004246458 10 курсор 430
Jedem das Seine, aber mir das Meiste.

Итон без синхронизаторов надо привыкать,по числам позже скажу надо букварь посмотреть Laughing

_________________
б/у запчасти на ЕВРОСТАР и СТРАЛИС 8-916-079-86-55 Алексей

посмотри правый лонжерон кабины, там где крепится шток поднятия кабины, на возможные трещины(сразу заварит и усилить , металл гауно)

_________________
ивеко евростар wjmm1vsk004246458 10 курсор 430
Jedem das Seine, aber mir das Meiste.

	вячеслав 81 писал(а):
	посмотри правый лонжерон кабины, там где крепится шток поднятия кабины, на возможные трещины(сразу заварит и усилить , металл гауно)

Кабину пока нельзя поднять,сломан передний стабилизатор.На неделе куплю его после этого можно будет пробовать подымать кабину предварительно привязав страховку кабины сзади.

	Карельский писал(а):
	Итон без синхронизаторов надо привыкать,по числам позже скажу надо букварь посмотреть

За передаточные числа заранее спасибо,если возможно то и передаточные числа заднего моста и размер резины.

итон вечная коробка но вкл туго один минус ее

	klim5532664 писал(а):
	итон вечная коробка но вкл туго один минус ее

Да,КПП мудроватенькая,но вверх более менее получается переключаться. Но вот если вытащил скорость и немного прошляпил,то совсем непонятно какую включать.Одним словом ушки должны быть постоянно на макушке.
Делитель на ней интересный и временами возникает вопрос почему сделали три положения,а не четыре.
Еще есть вопрос на 12 передаче при тысяче оборотов тахометра скорость получается 100 км час. Не много?
И как на ней ездить тогда при полторы тысяче оборотов?

slav 55 писал(а):

	klim5532664 писал(а):
	итон вечная коробка но вкл туго один минус ее

Да,КПП мудроватенькая,но вверх более менее получается переключаться. Но вот если вытащил скорость и немного прошляпил,то совсем непонятно какую включать.Одним словом ушки должны быть постоянно на макушке.
Делитель на ней интересный и временами возникает вопрос почему сделали три положения,а не четыре.
Еще есть вопрос на 12 передаче при тысяче оборотов тахометра скорость получается 100 км час. Не много?
И как на ней ездить тогда при полторы тысяче оборотов?

не факт что редуктор родной или колеса родные.

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	не факт что редуктор родной или колеса родные.

Вот и пытаюсь выяснить что должно быть ,а не то что стоит. И как с этим работать.

Сегодня практически вырезал болгаркой передний стабилизатор кабины. (шлицы все сношены,а сайлентблоки разбиты). Посоветовали поставить пружины от Москвича -412 с передней подвески).
Но проблема как вставить передние сайлентблоки в кронштейны опоры кабины. Корпус состоит из двух полуколец и они упрямо не хотят садиться на место.
Если кто в курсе опишите процесс постановки сайлентблока в опоры.

По методике замены сайленблока переднего кронштейна уже не надо. Сегодня за полдня практически собрал весь стабилизатор на коленке и осталось только застегнуть задние сайленблоки и прикрутить аммортизаторы кабины.Оствил эту работу на завтра по светлому времени суток.
Сегодня купил недостающий аммортизатор передней подвески.Когда его сравнил со стоящим слева то новый оказался на треть тоньше.Возникает подозрение что он очень похожь на Мазовский. Возможно ли такое?

slav 55 писал(а):

По методике замены сайленблока переднего кронштейна уже не надо. Сегодня за полдня практически собрал весь стабилизатор на коленке и осталось только застегнуть задние сайленблоки и прикрутить аммортизаторы кабины.Оствил эту работу на завтра по светлому времени суток.
Сегодня купил недостающий аммортизатор передней подвески.Когда его сравнил со стоящим слева то новый оказался на треть тоньше.Возникает подозрение что он очень похожь на Мазовский. Возможно ли такое?

в них главное чтоб при поднятой кабине не оторвался.

_________________
+79934932440

	Introvert писал(а):
	в них главное чтоб при поднятой кабине не оторвался.

Я писал об аммортизаторе переднего моста.
А вот на кабине стоят рабочие аммортизаторы очень похожие на передние амортизатоы Жигули класика.
Также возник вопрос по омывателю,в магазине родной стоит за четыре рубля,вроде как не дешево. Попытался заменить каким нибудь Русским аналогом,но ничего не подобрал.
Соответственно вопрос ставил ли кто замену омывателя и от чего подгоняли?

Может ли кто подсказать как разблокировать замок кабины.Трубка на привод замка лопнула. не поднимая кабины востановить ее никак не получается. Поворачивать флажок на замке пробовал но безрезультатно.Снять нижнее крепление аммортизаторов кабины также не получается. Болты так закисли что никакой жидкий ключ не помогает разъединить фтулки аммортизаторов и крепежные болты.
Может схема замка у кого есть?