Помогите новичку завестись

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

	Леонид-Лео писал(а):
	ну двигатели все разные но нюансы свои есть . дума. собрать сможешь под надзором слесаря)). купил пивка ребятам и сиди собирай. что надо подскажут. что ни понимаешь интересуйся.

Пока планирую скинуть поддон, посмотреть что там и как, если будет видно критичное, начну полную разборку. Главное шкив колена суметь открутить.

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

mtechnolog писал(а):

	Леонид-Лео писал(а):
	ну двигатели все разные но нюансы свои есть . дума. собрать сможешь под надзором слесаря)). купил пивка ребятам и сиди собирай. что надо подскажут. что ни понимаешь интересуйся.

Пока планирую скинуть поддон, посмотреть что там и как, если будет видно критичное, начну полную разборку. Главное шкив колена суметь открутить.

ты критичного можешь и не увидеть. нужно замерять . гильзы. поршня. смотреть состояние колец.Вкладыши .шейки колена

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

Результаты по ГБЦ: с ней все отлично, прогоревших нет, клапана держат, направляющие в порядке. Мастера ремонта ГБЦ говорят нужно менять все клапана из-за сильного нагара внутри. Я в сомнениях.
Блок: снял поддон, с виду все ок. В понедельник повезу блок к ним на замеры.
Подскажите как снять ТНВД и насос ГУР?
Я выкрутил 4 болта, больше сбоку не было, немного постучал через деревяшку, но они не сместа.

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

Ещё два длинных на 8 под ключ 13 в самом верху.

_________________

IVECO DAILY 35-8 2.8 SOFIM 8140-43 VIN ZCF3550102046088 1993г.в

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

	shynik писал(а):
	Ещё два длинных на 8 под ключ 13 в самом верху.

Спасибо. Сниму ТНВД. Разбирать не стану, может есть способ проверить косвенно его работу?
Кстати, двигатель по вину бьется 8140.47R.2790, а на самом блоке маркировка 8140.27S.
Это разные моторы?

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

mtechnolog писал(а):

	shynik писал(а):
	Ещё два длинных на 8 под ключ 13 в самом верху.

Спасибо. Сниму ТНВД. Разбирать не стану, может есть способ проверить косвенно его работу?
Кстати, двигатель по вину бьется 8140.47R.2790, а на самом блоке маркировка 8140.27S.
Это разные моторы?

да

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

mtechnolog писал(а):

Результаты по ГБЦ: с ней все отлично, прогоревших нет, клапана держат, направляющие в порядке. Мастера ремонта ГБЦ говорят нужно менять все клапана из-за сильного нагара внутри. Я в сомнениях.
Блок: снял поддон, с виду все ок. В понедельник повезу блок к ним на замеры.
Подскажите как снять ТНВД и насос ГУР?
Я выкрутил 4 болта, больше сбоку не было, немного постучал через деревяшку, но они не с места.

если клапана держат. то нечего их трогать. но если уж снял башку. то как минимум сальники клапанов поменять надо.

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

Леонид-Лео писал(а):

mtechnolog писал(а):

Результаты по ГБЦ: с ней все отлично, прогоревших нет, клапана держат, направляющие в порядке. Мастера ремонта ГБЦ говорят нужно менять все клапана из-за сильного нагара внутри. Я в сомнениях.
Блок: снял поддон, с виду все ок. В понедельник повезу блок к ним на замеры.
Подскажите как снять ТНВД и насос ГУР?
Я выкрутил 4 болта, больше сбоку не было, немного постучал через деревяшку, но они не с места.

если клапана держат. то нечего их трогать. но если уж снял башку. то как минимум сальники клапанов поменять надо.

Мне сказали там нагар, и из-за него есть на седлах. Колпачков там нет.

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

mtechnolog писал(а):

Леонид-Лео писал(а):

mtechnolog писал(а):

Результаты по ГБЦ: с ней все отлично, прогоревших нет, клапана держат, направляющие в порядке. Мастера ремонта ГБЦ говорят нужно менять все клапана из-за сильного нагара внутри. Я в сомнениях.
Блок: снял поддон, с виду все ок. В понедельник повезу блок к ним на замеры.
Подскажите как снять ТНВД и насос ГУР?
Я выкрутил 4 болта, больше сбоку не было, немного постучал через деревяшку, но они не с места.

если клапана держат. то нечего их трогать. но если уж снял башку. то как минимум сальники клапанов поменять надо.

Мне сказали там нагар, и из-за него есть на седлах. Колпачков там нет.

сальники клапанов быть должны)).

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

	Леонид-Лео писал(а):
	сальники клапанов быть должны)).

Когда разобрали, их там не оказалось. Они туда не влезут, нужны видимо направляющие покороче.
Сами клапана в сильном нагаре, из-за чего много черных пятен на седлах клапанов, особенно на выпускных.
Буду менять все клапана, закажу AE V91292.

По блоку, выработка у цилиндров сверху десятка.
Будем пробовать гильзовать, если получится старые гильзы вытащить.
Гильзы нашел YENMAK 5401000, кольца поршневые Goetze 0824520000.
Поршней ремонтных не нашел.

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

mtechnolog писал(а):

	Леонид-Лео писал(а):
	сальники клапанов быть должны)).

Когда разобрали, их там не оказалось. Они туда не влезут, нужны видимо направляющие покороче.
Сами клапана в сильном нагаре, из-за чего много черных пятен на седлах клапанов, особенно на выпускных.
Буду менять все клапана, закажу AE V91292.

По блоку, выработка у цилиндров сверху десятка.
Будем пробовать гильзовать, если получится старые гильзы вытащить.
Гильзы нашел YENMAK 5401000, кольца поршневые Goetze 0824520000.
Поршней ремонтных не нашел.

странно. первый раз сталкиваюсь что нету колпачков (сальников) клапанов они должны быть иначе у вас масло будет просто тупо попадать в камеру сгорания иными словами двигатель будет жрать масло. На тему поршневой. как это не нашли? далее зачем гильзовать? вообще умершие гильзы? какая поршневая стояла по номеру ? на поршнях или вкладыш есть обозначения. к примеру если у вас стоял стандарт поршней то значит блок надо расточить под ремонтную группу и всё. таковые имеются и их просто валом. для справки. делаю сейчас свой двигатель. объём 2.8 . расточили коленвал и блок под 1 ремонтный размер. все запчасти в наличии были. поршневая группа обошлась в 22000 рублей.

Если вы загильзуете блок . то привидёте его в стандарт. сами гильзы выйдут не дорого порядка 8000 за комплект. а вот перегильзовать блок у хороших спецов обойдётся в копеечку. Поэтому посоветуйтесь с шлифовщиками что в данной ситуации лучше сделать. от того что вы поставите новые гильзы , новые кольца и старые поршня толку будет мало.ещё и не факт что нормально работать будет всё

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

Леонид-Лео писал(а):

странно. первый раз сталкиваюсь что нету колпачков (сальников) клапанов они должны быть иначе у вас масло будет просто тупо попадать в камеру сгорания иными словами двигатель будет жрать масло. На тему поршневой. как это не нашли? далее зачем гильзовать? вообще умершие гильзы? какая поршневая стояла по номеру ? на поршнях или вкладыш есть обозначения. к примеру если у вас стоял стандарт поршней то значит блок надо расточить под ремонтную группу и всё. таковые имеются и их просто валом. для справки. делаю сейчас свой двигатель. объём 2.8 . расточили коленвал и блок под 1 ремонтный размер. все запчасти в наличии были. поршневая группа обошлась в 22000 рублей.

Если вы загильзуете блок . то привидёте его в стандарт. сами гильзы выйдут не дорого порядка 8000 за комплект. а вот перегильзовать блок у хороших спецов обойдётся в копеечку. Поэтому посоветуйтесь с шлифовщиками что в данной ситуации лучше сделать. от того что вы поставите новые гильзы , новые кольца и старые поршня толку будет мало.ещё и не факт что нормально работать будет всё

мастера тоже первый раз такое увидели. посмотрев на выход ножки клапана, поняли, что сальник не умещается.

гильзы выглядят сейчас как зеркало, хона нет. причина забраковки их написал выше, нутромер показал разницу в десятку.
хорошо это или плохо. я не знаю, но мастер сказал, нужно растачивать/гильзовать.

по гильзам я посчитал 9100 работа (замена гильз, шлифовка поверхности блока, разборка, сборка), 3600 - 4 гильзы, 2800 - 4 комплекта колец.
поршня стандарт комплектом выходят 20+круб, расточка 3000.
пока что гильзование выигрывает.

ПС: есть финис номерок поршневой на 2.5?

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

mtechnolog писал(а):

Леонид-Лео писал(а):

странно. первый раз сталкиваюсь что нету колпачков (сальников) клапанов они должны быть иначе у вас масло будет просто тупо попадать в камеру сгорания иными словами двигатель будет жрать масло. На тему поршневой. как это не нашли? далее зачем гильзовать? вообще умершие гильзы? какая поршневая стояла по номеру ? на поршнях или вкладыш есть обозначения. к примеру если у вас стоял стандарт поршней то значит блок надо расточить под ремонтную группу и всё. таковые имеются и их просто валом. для справки. делаю сейчас свой двигатель. объём 2.8 . расточили коленвал и блок под 1 ремонтный размер. все запчасти в наличии были. поршневая группа обошлась в 22000 рублей.

Если вы загильзуете блок . то привидёте его в стандарт. сами гильзы выйдут не дорого порядка 8000 за комплект. а вот перегильзовать блок у хороших спецов обойдётся в копеечку. Поэтому посоветуйтесь с шлифовщиками что в данной ситуации лучше сделать. от того что вы поставите новые гильзы , новые кольца и старые поршня толку будет мало.ещё и не факт что нормально работать будет всё

мастера тоже первый раз такое увидели. посмотрев на выход ножки клапана, поняли, что сальник не умещается.

гильзы выглядят сейчас как зеркало, хона нет. причина забраковки их написал выше, нутромер показал разницу в десятку.
хорошо это или плохо. я не знаю, но мастер сказал, нужно растачивать/гильзовать.

по гильзам я посчитал 9100 работа (замена гильз, шлифовка поверхности блока, разборка, сборка), 3600 - 4 гильзы, 2800 - 4 комплекта колец.
поршня стандарт комплектом выходят 20+круб, расточка 3000.
пока что гильзование выигрывает.

ПС: есть финис номерок поршневой на 2.5?

нету к сожалению. я на 2.8 брал.
а смысл загильзовать и поставить старые поршни с новыми кольцами?

_________________
Ивеко 3510 1993 год. двигатель 8140.27S VIN ZCFC3570005996437 Ищу двигатель
Тел. 89324888222

Зарегистрирован: 25.04.2017 Сообщения: 38

	Леонид-Лео писал(а):
	а смысл загильзовать и поставить старые поршни с новыми кольцами?

Как разберем, проведем дефектовку поршней/пальцев, если там все в допуске, то я не вижу причины менять поршня.
Смысл для меня пока что финансовый.
Вы сами каким образом нашли ремонтные поршня, по каталогу?
Существует ли литература на наши двигателя?

_________________
Iveco DAILY II 35-10 12974212 Модель двигателя 8140.27S 2.5 TURBODIESEL

Что значит ремонтные поршня???При гильзовке блока поршня будут номинал.

_________________
50 c 13 2000 года ZCFC 509000D102995