АЛЬТЕРНАТИВА взаимо-заменяемые запчасти

Зарегистрирован: 28.10.2010 Сообщения: 9

180 е 23 vin: SBCA1RGH002329523

Перелопатил всю тему...........
МАЗовские наконечники рулевых тяг........... подходят как родные Very Happy

Подвесной ЗИЛовский, но эт... не есть хорошо...(слабый он) ... при возможности поменяю....

Добрый день, а ктото пробовал не 75у17 пыльники поршней тормозных цилиндров подобрать???Подскажите кто знает... Rolling Eyes

Если супорта брембо то особых проблем нет
есть неоригинальгые р\к
цена 10-15 евро приблизительно

_________________
Могло быть и хуже...

Расскажу немного о своих переделках.
1. Подвесной от ГАЗ-53. После того как родной на ходу буквально разлетелся, пришлось искать альтернативу. ГАЗ-53, но, как оказалось на газоне внутренний диаметр 70, а у меня 60. Выход нашелся быстро, поехал на базар и подобрал с нужным наружным и внутренним диаметром(скоростной, закрытый еще Советского производства, номер по моему 212, но могу ошибаться). Цена 65гривен.
2. Появился воздух в топливной системе, поиски поломки привели к насосу низкого давления (тннд), замена мембран(на жигулевские) и шлифовка плоскостей давали положительный результат на пару дней, все это привело к выходу из строя автомата опережения впрыска!!!!!!!!
За новый ТННД неизвестного польского производства попросили почти 200у.е. Короче сделал так, купил обычный топливный насос на12вольт (помоему с инжекторной Волги) - 270гривен, вставил в систему сразу после бака, купил преобразователь с 24 на 12вольт(250гривен), подключил от зажигания. Все работает отлично, никаких подсосов воздуха точно не будет, и такой топливный можно купить практически в любом автомагазине. Экономию сами считайте.

alexxjr666 писал(а):

Расскажу немного о своих переделках.
2. Появился воздух в топливной системе, поиски поломки привели к насосу низкого давления (тннд), замена мембран(на жигулевские) и шлифовка плоскостей давали положительный результат на пару дней, все это привело к выходу из строя автомата опережения впрыска!!!!!!!!
За новый ТННД неизвестного польского производства попросили почти 200у.е. Короче сделал так, купил обычный топливный насос на12вольт (помоему с инжекторной Волги) - 270гривен, вставил в систему сразу после бака, купил преобразователь с 24 на 12вольт(250гривен), подключил от зажигания. Все работает отлично, никаких подсосов воздуха точно не будет, и такой топливный можно купить практически в любом автомагазине. Экономию сами считайте.

Как давно у тебя стоит эл.насос?
Просто самого давно интересовала такая переделка, но мне топливщики все как один говорили "мол аппаратура на постоянное давление эл.насоса не рассчитана, и что она может очень скоро накрыться.

alexxjr666 писал(а):

Расскажу немного о своих переделках.
2. Появился воздух в топливной системе, поиски поломки привели к насосу низкого давления (тннд), замена мембран(на жигулевские) и шлифовка плоскостей давали положительный результат на пару дней

А какой у тебя двиг? Я поменял мебрану на ТННД два года назад, и по сей день она ходит(правда плоскости не шлифовал,не к чему это)и мебраны ставил толще. Хотя может у нас разные двиг.

Как давно у тебя стоит эл.насос?
Просто самого давно интересовала такая переделка, но мне топливщики все как один говорили "мол аппаратура на постоянное давление эл.насоса не рассчитана, и что она может очень скоро накрыться.[/quote]
Не знаю как твои, а мои топливщики сказали все будет норм (обратный клапан должен излишек давления сбросить). Тем более в интернете можно наити доп. насосы на24в, а они дают постоянное давление около 5атм. Езжу около четырех месяцев, проехал 19тыс. км.
Сейчас задумываюсь все таки немного понизить давление(попробовать поставить в магистраль обратный клапан с инжекторной легковухи, он держит около 2.5-3.0атм.

А какой у тебя двиг? Я поменял мебрану на ТННД два года назад, и по сей день она ходит(правда плоскости не шлифовал,не к чему это)и мебраны ставил толще. Хотя может у нас разные двиг.[/quote]
Двигатель Фиат 6л. Как я уже писал мне замена мембран не помогала, поэтому пришлось кулебанить.

степан писал(а):

ВРВ: Степан, в следующий раз не поленись скопировать прям сюда...

Цитата:

ивеко евростар 95 г.
непоказывает давление.
на датчик идут 3 провода + - и сигнальный. от прибора,стоящей на комбинации должно идти 5 В на датчик. из-за этого прибор не показывает. питание 5В может пропадать из-за козы или обрыва провода.
в данном случае из-за козы.
покупать новый стоимостью 3-5 кил денег клиент не стал а купил от камаза прибор паказывающий и датчик.

вот датчики
http://jpe.ru/1/max/150410/0cznxy8mte.jpg

воттак на комбинации выглядит

а датчик подходити по резьбе.
оранжевые провода 5507- питание.
5508-сигнал.
центр это масса

А что это за панель под дерево????

	Андрій писал(а):
	Александр Pilot подскажите номерочек камазовского клапанка на ЕФУ Спасибо!

А где стоит этот клапан????

Пыльник рулевой тяги на ИВЕКО 6,0тди 100Е15 со стороны ГУРа что посоветуете?

FONA писал(а):

	Андрій писал(а):
	Александр Pilot подскажите номерочек камазовского клапанка на ЕФУ Спасибо!

А где стоит этот клапан????

на четвертой странице в этой теме есть фотки (последняя, внизу). на трубке от свечи(воздушный колектор), ты найдёшь этот клапан.

приветствую всех!!!!!!!! а кто подскажет: НАСОС ПОДНЯТИЯ КАБИНЫ НА КАКОЙ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ

от ВРВ
Здесь глухих нет Twisted Evil

сам насос с цилиндром можно и от МАЗа попробовать втулить, а себе я переделывал на "односторонний", когда опускал кабину то откручивал краник и кабина падала своим весом.

	Ivan V писал(а):
	сам насос с цилиндром можно и от МАЗа попробовать втулить, а себе я переделывал на "односторонний", когда опускал кабину то откручивал краник и кабина падала своим весом.

,

интересная тема, учитывая что вчера только снял свой цилиндр с машины и еще не успел отнести к ремонтникам. Нужно попробовать